Нужно ли прогревать двигатель VW polo sedan перед поездкой?

В Руководстве не написано что нужно прогревать авто.


==================================================
Решать конечно же каждому индивидуально,а данная статья в помощь.
Современный двигатель: греть или не греть?

ОлегV

У нас температура редко ниже 10 опускается, тяжело судить. Но я обычно прихожу к своему железному коню, завожу, курю минут 5 и еду.

онолган писал(а):

В Руководстве не написано что нужно прогревать авто.

Раз написано, значит в большинстве случаев так и надо.
А вообще проще прислушаться к двигателю и начать движение.
А время прогрева или не прогрева зависит от вашего региона...
Судите сами по своей погоде...

Сейчас грею минут 5-10 (10 это если с обметанием снега), потом выезжаю со двора на первой передаче не спеша, затем "тошню" километра 2-3 на второй-третьей передачах, после чего еду.

Vasilich писал(а):

Сейчас грею минут 5-10 (10 это если с обметанием снега), потом выезжаю со двора на первой передаче не спеша, затем "тошню" километра 2-3 на второй-третьей передачах, после чего еду.

Аналогично делал на своей ВАЗ 2114 и Тойота Королла, так жепланирую делать на своем Поло.
Который стоит и ждет меня у ОД, в среду забираю.....

Я считаю погреть зимой надо. 5-10 минут погоды не зделают , да и стёкла отойдут и снег смести. Каждый сам себе режиссёр. Двигуну хуже не будет.

Если температура больше, чем -5 градусов, то практически не прогреваю, еду на пониженной передаче. А вообще ориентируюсь на обороты холостого хода. И в последнее время стал смотреть еще на мгновенный расход бензина л/час.

зимой грею минут 5.......летом-сел и поехал!!!

В современных двигателях уже учтен тепловой зазор на сжатие металла на холод. Это не только кольца но и состав металла блока цилиндров. Электроника же реагирует на холод впрыскиванием дополнительного топлива. это ведет к повышенному расходу топлива при прогреве. Чтоб лошадка не трепыхалась и бежала резвее на морозе. Сложнее расчитать коэф трения при холодном пуске. Но вам же заливают современное масло. Т.о. если ездить каждый день масло со стенок цилиндров и распредвала не успеет стечь в картер . Главное не газуйте на первых минутах езды. Плавно нажимаем на педаль газа.

Так как же нужно греть двигатель зимой?

Так как же все-таки заводить двигатель в холодную погоду? Прогрев на автомобиле, который стоит, исключается – в этом случае износ распределительного вала максимальный. Да и сам двигатель прогревается крайне медленно – без нагрузки он может до получаса работать, прежде чем стрелка индикатора температуры начнет менять свое положение. Autoexpert.in.ua рекомендует: заводим двигатель, ждем пару секунд (за это время можно пристегнуть ремень безопасности) и можно ехать, избегая полного газа. Переключайтесь на следующую передачу пораньше – на 2000 – 2500 об/мин.

Цель проста – даем двигателю нагрузку – так он прогревается быстрее, и избегаем высоких оборотов, так масло еще не приобрело оптимальную вязкость.

В таком подходе есть еще и положительный побочный эффект – так двигатель прогревается быстрее, а это значит, что печка в салоне начнет работать быстрее и Вам не придется бесконечно долго мерзнуть.

Взято отсюда: http://autoplus.su/pluses/help/477-prog ... zimoy.html

Иностранцы "повёрнуты" на экологии. Например, в Германии нельзя прогревать машину на холостом ходу. Сел в авто, завёл и потихоньку поехал. На Фольксвагенах, а точнее на их спидометрах есть специальные "прогревочные" красные риски, с 30 км/ч до 50 км/ч.

По собственному желания хотите грейте хотите нет. Разница что стекло при сильном морозе мерзнет и тогда хочешь не хочешьь надо прогреть машину. Была у меня девятка 2002 г когда грел когда нет в основном не грел. Пробежала 101000тык с копейками с двиготелям кроме регулировки клапанов не чего не делал и в 2011 продал. Для собственного успокоения погреть. А так особого вреда не должно быть если не греть.

Kitecat !!!
"В современных двигателях уже учтен тепловой зазор на сжатие металла на холод".
Зазоры не изменились от старых моторах на современные!!!
Вы думаете что стали блоки делать аллюминиевые и что-то изменилось??? Ни з а что!!!
Коленвал, вкладыши, головка блока остались те же!!!

Очень максимум поверю в изменение свойств масла. И то наверно не для России (увы).

Как моторист могу сказать что в современных моторах есть плюс в алл блоке это только 2 момента:
1. линейное расширение блока и головки одинаково;
2. Гильза цилиндра с улучшенными характеристиками по сравнению с чугуниной.

Однако есть и минус : очень плохая ремонтопригодность. Задирает цилиндр и хороший прилипон на ремонт.

Я считаю что прогревать не долго объязательно надо(мин 1-2 мин), особенно если машина стоит на улице!!!
И второе если после этого начинать движение, то ни в коем случае не поднимать обороты более 1500.
Задирает обычно цилиндры...

По моему уже много раз обсуждалось, что лучше греть, хотя это некритично. А составители инструкции впервую очередь руководствовались вопросами экологии, а не сохранности двигателей.

Svyatozar писал(а):

Autoexpert.in.ua рекомендует: заводим двигатель, ждем пару секунд (за это время можно пристегнуть ремень безопасности) и можно ехать, избегая полного газа.
Взято отсюда: http://autoplus.su/pluses/help/477-prog ... zimoy.html

автоэксперт видимо не в курсе что еще стекла и зеркала должны оттаять...