Моторное масло Xenum

Обсуждаем в этой теме моторные масла Xenum

+[Показать] Spoiler: Протоколы испытаний

Отчет об испытании, не забываем говорить udaffу спасибо!


Далее взято из журнала http://bmwservice.livejournal.com/27016.html

Состояние мотора близко к заводскому. Хорошо его знаю, почти с момента второго рождения. Расход масла составил "0" на 15000 км. Все параметры износа более чем удовлетворительны, исходя из величины пробега. Интереснее другое - щелочное число и показатель окисления. И то и то уже за пределами допуска. Масло уже плохо моет и готовится к увеличению вязкости - полимеризации, что скоро приведет к аварии. Советую это учесть тем, кто катает масло "до последнего".

Тот же автомобиль, то же масло, пробег масла всего 4000 км.

Удивляет резко упавшее щелочное и высокая степень окисленности на таком малом пробеге? Разгадка проста - автомобиль перегрели. Несколько раз. Масло находится в аварийном состоянии. Пробег всего 4000 км, а масло уже стоит поменять.

Может быть просто масло плохое? Рассмотрим следующий протокол:


более полно читайте статью по ссылке выше

Следующий протокол испытания взят отсюда

Умеренно "горячий" мотор, в сочетании с щадящим режимом эксплуатации - 60% трассы. В результате, несмотря на 12 тысяч километров пробега (1 л долива), масло еще можно считать кондиционным - щелочное число не полностью себя исчерпало. Однако, один из "лабораторных" критериев уже не выполняется - кислотное число выше щелочного. С точки зрения лабораторной практики - масло уже пора менять.

Рекламная! статья из Авторевью №11 (507), 2012 так, что отнеситесь как к рекламе.

Предупреждение для тех кто любит погонять!
Начало истории
Конец истории

Все другие масла в теме - Моторное масло

audel
потемнеет скорее всего быстро -- масло окисляться начинает быстро, особенно в горячих, как оказывается, моторах VW

Imian писал(а):

купил канистру Xenum WRX 7.5W40. будем посмотреть, как двиг отреагирует на него.........

Да, масло действительно интересное....ешё не слыхал о таком.
Тем более, как написано в рекомендации

Цитата:

Превосходно увеличивает срок между заменами масла до 100 тыс.км.

Единственное смущает....а фильтр обычный или может нужен специальный под такое масло (всё таки микрокерамика растворена в очень специфическом синтетическом масле )

Imian писал(а):

audel
потемнеет скорее всего быстро -- масло окисляться начинает быстро, особенно в горячих, как оказывается, моторах VW

У нас мотор не горячий, это не тси мотор с управляемым термостатом.

Iceman2 писал(а):

Imian писал(а):

audel
потемнеет скорее всего быстро -- масло окисляться начинает быстро, особенно в горячих, как оказывается, моторах VW

У нас мотор не горячий, это не тси мотор с управляемым термостатом.

как раз ТСИ более холодные... у них поршни топливом охлаждаются. у CFNA 2 термостата, походу, и на блок цилиндров 105 градусов -- норма. это дофига, маслице под 90 градусов должно быть. 90 -- много. в пробках мотор прогревается некисло -- вентилятор включается редко, очень вероятно, что температуру контроллер поднимает. вентилятор на поло включается не по датчику, а мозгами, по крайней мере в комплектациях с кондеем. что даёт мозгам возможность поднимать температуру. не замечали, что в пробках мотор тупет, и после пробки не тащит совсем? а проедешь в нормальном темпе минут 5-10, как мотор снова начинает тащить. это нагрев, как следствие повышенная детонация, и мозги душат мотор. остынет -- снова едет.

в любом случае это масло с модификаторами трения, и мне интересно, будет ли обещанное снижение шумности. ну и поскольку оно полнозольное, есть шансы, что само по себе будет более живучим.

Да интересное масло Xenum WRX 7.5w40, нашел видео с шумом работающего двигателя БМВ, после смены масла автор ролика пишет:

Цитата:

Уже третья или четвертая замены были, внутри двигатель теперь чист, масло почти не ест (менее литра на 10 000 км), не стучат гидрокомпенсаторы.

Так, что Imian если был шум по утрам, то послушай как после смены масла будет работать двигатель.

Радик писал(а):

касаемо температуры двигателя,то могу сообщить следующее: у меня установлен бортовой компьютер Multitronics VG1031GPL
как раз за тем чтобы видеть температуру двиг. так за 1.5 года эксплуатации не видел чтобы температура повышалась выше 100 градусов. 99-100 но не более. даже в самых жутких пробках.

спасибо, ценная информация! 100 градусов -- достаточно, чтобы масло до 90+ прогревалось. достаточно, чтобы задуматься о сорте маслица и его полимеризации.

Борисович писал(а):

Да интересное масло Xenum WRX 7.5w40, нашел видео с шумом работающего двигателя БМВ, после смены масла автор ролика пишет:

Цитата:

Уже третья или четвертая замены были, внутри двигатель теперь чист, масло почти не ест (менее литра на 10 000 км), не стучат гидрокомпенсаторы.

Так, что Imian если был шум по утрам, то послушай как после смены масла будет работать двигатель.

каждое утро стучит по 1.5-2 минуты до пропадания, до 10к пробега было 15-20 секунд в пределе. маслицу уже кранты, записался на ТО в вс. если удастся заставить сервис влить моё масло, отпишусь сразу. если нет, поменяю позже. я долго изучал материалы bmwservice прежде чем решил попробовать это масло

итак, дилер спокойно принял моё масло, сообщили, что я аж второй за неделю, решивший попробовать Xenum WRX. предварительно могу сказать то, что заметил явно: торможение двигателем стало хуже, на холостых дрыганье мягче. по шумности буду смотреть завтра утром. так же узнал, что они льют обычно: Castrol EDGE 5W30 LongLife

ну что, завёл с утречка машину, гидрики не стучали вообще. заводил с открытой дверью водителя, чтобы хорошо слышать мотор. лёгкое изменение звука мотора (гидриков?) появилось секунд через 15-20, и вернулось обратно ещё через 15 секунд. разумеется, после смены масла и сам мотор всегда тише работает, и стучит гидриками меньше, чем на старом. но так, чтобы вообще не стучал -- такого у меня не было даже с новья. торможение двигателем словно вдвое ослабело, а при подтыкании пониженной не гудит так, как на кастроле, и раздражения не вызывает. посмотрим, как оно будет ближе к следующей смене масла. сам мотор, похоже, действительно тише работает, чем на кастроле, "механических" звуков почти не слышно, а вот рокот выпуска стал более отчётливым (не путайте с "громче", т.к. громче не стало) на фоне самого мотора. на холостом ходу явно лучше мотору, сегодня издевался над ним в пробках -- едет с педали сцепления без подгазовок, и даже не пытается заглохнуть. провоцировал его даже довольно резким отпусканием сцепления -- ну до 450 (!!) обороты упали и тут же авто разогнался, я чуть не подпрыгнул, когда увидел, куда упала стрелка тахометра. на кастроле, если уронить ниже 550-600, мотор может запросто заглохнуть даже при плавном трогании, 500 точно не простит. в целом едется весело, машинка за педалью охотно следует.

объективности ради готов с кем-то пересечься из ездящих на кастроле (и не только) и сравнить шумность моторов

Imian, отписывайся, пожалуйста, о своих впечатлениях от этого масла по ходу эксплуатации. Ещё есть у меня 2 вопроса:
1) Где брал и почём?
2) А почему не 5w30 (ведь у Xenum и такое есть)?

Vasilich писал(а):

Imian
1) Где брал и почём?
2) А почему не 5w30 (ведь у Xenum и такое есть)?

1) брал в торговом центре на Ярославском шоссе, у съезда на Болшевское шоссе. там официальная точка продажи, я через сайт xenum.ru их нашёл. 5-литровая канистра обошлась мне в ~6400. через инет, вероятно, удастся и подешевле найти, но я заехал по пути на работу и закрыл вопрос.
2) WRX только одно -- 7.5W40. фишка не просто в масле Xenum, а именно WRX.

Imian писал(а):

ну что, завёл с утречка машину, гидрики не стучали вообще

продолжительность стука определяется в том числе степенью охлаждения. Дополняйте сообщение о тем-ре воздуха.

Imian писал(а):

едет с педали сцепления без подгазовок, и даже не пытается заглохнуть. провоцировал его даже довольно резким отпусканием сцепления -- ну до 450 (!!) обороты упали и тут же авто разогнался, я чуть не подпрыгнул, когда увидел, куда упала стрелка тахометра. на кастроле, если уронить ниже 550-600, мотор может запросто заглохнуть даже при плавном трогании, 500 точно не простит.

имхо, тут главное аккуратность работы со сцеплением. с моей дизельной ездой (в том числе старт на оборотах ниже холостых) и дилерским лонг лайв кастрюлем двигатель не глохнет.
ImianПродолжайте держать нас в курсе- ну очень интересно. По больше бы таких отзывов!

sergeym писал(а):

Imian писал(а):

ну что, завёл с утречка машину, гидрики не стучали вообще

продолжительность стука определяется в том числе степенью охлаждения. Дополняйте сообщение о тем-ре воздуха.

да при любой температуре после ночной стоянки тарахтение по 1.5-2 минуты. на свеженьком дилерском кастроле 15-20 секунд всегда постукивало. сейчас этого в принципе нет. интересно, что будет через 5-10 тысяч.

sergeym писал(а):

Imian писал(а):

едет с педали сцепления без подгазовок, и даже не пытается заглохнуть. провоцировал его даже довольно резким отпусканием сцепления -- ну до 450 (!!) обороты упали и тут же авто разогнался, я чуть не подпрыгнул, когда увидел, куда упала стрелка тахометра. на кастроле, если уронить ниже 550-600, мотор может запросто заглохнуть даже при плавном трогании, 500 точно не простит.

имхо, тут главное аккуратность работы со сцеплением. с моей дизельной ездой (в том числе старт на оборотах ниже холостых) и дилерским лонг лайв кастрюлем двигатель не глохнет.
ImianПродолжайте держать нас в курсе- ну очень интересно. По больше бы таких отзывов!

на кастроле такие фокусы, которые на ксенуме получились, не проходят -- двигатель глох. так-то если аккуратно работать педалькой, то с холостого хода и на кастроле можно такие вещи делать, которые многим другим моторам просто не по зубам.


зы. сегодня торможение двигателем ЕЩЁ хуже, чем со свежезалитым маслом. тормозами приходится пользоваться чаще, как бы я ни рассчитывал движение) эффективности сего приёма явно перестало хватать. жалко даже, у меня к 45к износ передних колодок не больше 30-40%)

Imian писал(а):

...........
зы. сегодня торможение двигателем ЕЩЁ хуже, чем со свежезалитым маслом. тормозами приходится пользоваться чаще, как бы я ни рассчитывал движение) эффективности сего приёма явно перестало хватать.....

Получается, есть какая то взаимосвязь ?
Я правильно понял ?
Просто у меня была ( 2 года назад и на другой машине) такая проблема, поэтому заострил внимание именно на этом факте.

gelozevs777 писал(а):

Imian писал(а):

...........
зы. сегодня торможение двигателем ЕЩЁ хуже, чем со свежезалитым маслом. тормозами приходится пользоваться чаще, как бы я ни рассчитывал движение) эффективности сего приёма явно перестало хватать.....

Получается, есть какая то взаимосвязь ?
Я правильно понял ?
Просто у меня была ( 2 года назад и на другой машине) такая проблема, поэтому заострил внимание именно на этом факте.

в моём случае это не проблема с точки зрения техники. это как раз существенно снизившиеся потери в самом масле по сравнению с кастрюлем. как вам 1.6 л/ч на ХХ сразу после холодного запуска против 2.4-3 л/ч на кастрюле, даже свеженьком? и движок уже чутка помылся, похоже. с потребительской точки зрения с одной стороны недостаток, с другой преимущество. меньше бензина уходит в бесполезную работу, но сложнее тормозить двигателем. второе вполне переживаемо)

Imian писал(а):

зы. сегодня торможение двигателем ЕЩЁ хуже, чем со свежезалитым маслом. тормозами приходится пользоваться чаще, как бы я ни рассчитывал движение) эффективности сего приёма явно перестало хватать. жалко даже, у меня к 45к износ передних колодок не больше 30-40%)

Не понимаю, какая связь между маслом и ухудшением торможения двигателем? Ведь торможение двигателем связано с затратами энергии на такт сжатия воздуха в цилиндрах, по сравнению с которыми потерями на трение можно пренебречь. Если только с новым маслом компрессия не упала.