Моторное масло Xenum

Обсуждаем в этой теме моторные масла Xenum

+[Показать] Spoiler: Протоколы испытаний

Отчет об испытании, не забываем говорить udaffу спасибо!


Далее взято из журнала http://bmwservice.livejournal.com/27016.html

Состояние мотора близко к заводскому. Хорошо его знаю, почти с момента второго рождения. Расход масла составил "0" на 15000 км. Все параметры износа более чем удовлетворительны, исходя из величины пробега. Интереснее другое - щелочное число и показатель окисления. И то и то уже за пределами допуска. Масло уже плохо моет и готовится к увеличению вязкости - полимеризации, что скоро приведет к аварии. Советую это учесть тем, кто катает масло "до последнего".

Тот же автомобиль, то же масло, пробег масла всего 4000 км.

Удивляет резко упавшее щелочное и высокая степень окисленности на таком малом пробеге? Разгадка проста - автомобиль перегрели. Несколько раз. Масло находится в аварийном состоянии. Пробег всего 4000 км, а масло уже стоит поменять.

Может быть просто масло плохое? Рассмотрим следующий протокол:


более полно читайте статью по ссылке выше

Следующий протокол испытания взят отсюда

Умеренно "горячий" мотор, в сочетании с щадящим режимом эксплуатации - 60% трассы. В результате, несмотря на 12 тысяч километров пробега (1 л долива), масло еще можно считать кондиционным - щелочное число не полностью себя исчерпало. Однако, один из "лабораторных" критериев уже не выполняется - кислотное число выше щелочного. С точки зрения лабораторной практики - масло уже пора менять.

Рекламная! статья из Авторевью №11 (507), 2012 так, что отнеситесь как к рекламе.

Предупреждение для тех кто любит погонять!
Начало истории
Конец истории

Все другие масла в теме - Моторное масло

Ivan.Ko писал(а):

Imian
ресурс читал, очень много полезной информации. Не нравится конкретно тест масел в стеклянных колбочках

а поконкретнее? за совершенно общей формулировкой не ясно, что вы имеете в виду

http://www.2112.ru/showthread.php/23726-Фотографии-двигателей-после-использования-различных-масел

Imian писал(а):

а поконкретнее? за совершенно общей формулировкой не ясно, что вы имеете в виду

Ну во первых, для чистоты эксперимента (коли на то пошло) надо было брать несколько канистр одинакового масла, и для каждой выводить результат, далее обобщать.
Во-вторых, чем же так хорош Xenum WRX 7,5W40, если делать какие то выводы из этой статьи про нагрев в колбах?

gim писал(а):

http://www.2112.ru/showthread.php/23726-Фотографии-двигателей-после-использования-различных-масел

буду бит несознательными гражданами за рыкламу, но чистые двигатели ТОЛЬКО на маслах Xenum. жаль, масла Marley и Bardahl в эти фото не попали. кастрол одинаково срёт что в современных моторах, что в моторах классики и волг. мобил и шелл туда же. удивил ещё Ravenol -- после них двигатели вполне ок. дизели, ожидаемо, гораздо чище даже на кастроле. потому что намного холоднее. в общем, не так важно, какая именно температура охлаждающей жидкости, 90 или 110 -- масло дохнет и там, и там. в цилиндрах горячо слишком. на газу -- лучше, ниже температура, и масло не умирает столь стремительно.

любителям кормить CFNA 92-м рекомендую и дальше лить 92-й, пусть в моторе будет погорячее (с полагающимися последствиями) и детонации посильнее.

Ivan.Ko писал(а):

для чистоты эксперимента (коли на то пошло) надо было брать несколько канистр одинакового масла, и для каждой выводить результат, далее обобщать

вы готовы проспонсировать эксперимент? многие масла и так доставлены самостоятельно теми, кто заинтересован в этом масле. или вы сомневаетесь, что в 10 канистрах, взятых у одного дилера, будет одинаковое масло?

Ivan.Ko писал(а):

чем же так хорош Xenum WRX 7,5W40

даже если пользоваться материалами только той площадки, там достаточно информации для собственных выводов. выбирайте любое на своё усмотрение. а это масло я даже не пытался рекомендовать. что вы хотите от меня услышать?



p.s. ах, да. любителям потырындеть про "некачественное топливо", которое "убивает масло". во-1, у нас на фирмовых АЗС НЕТ некачественного топлива или топлива, богатого серой. люди, протрите глаза!! нормы евро-4 или евро-5 -- это ГАРАНТИЯ отсутствия серы в топливе. если до вас всё равно не доходит, закройте окно браузера и не читайте дельше. и не пишите свой бред в ответ.

5koleso.ru писал(а):

Вообще, плохое топливо, равно как и хорошее, вряд ли может загубить масло. Процент его, попадающий в картер двигателя, по отношению к объему масла очень мал. Да и живет оно в нем совсем недолго, ведь температура испарения бензина ниже, чем температура масла в поддоне прогретого двигателя. Кроме того, при попадании топлива в масло вязкость последнего снижается, а в наших случаях наблюдается явление обратное — загущение масла, откуда и берутся остальные проблемы со смазыванием двигателя. К тому же дефекты масла встречаются в двигателях, использующих топливо разных брендов. И более того, даже разных видов: гибнут как бензиновые моторы, так и дизеля.

bmwservice писал(а):

Далее - содержание серы в топливе. Тема, которая едва ли не "номер один" в сознании типичного автовладельца. "В нашем бензине много серы" . Все беды от нее. Откройте любое из многочисленных тестирований топлив за последние 15 лет и попробуйте найти из десятков проб бензины, однозначно забракованные по содержанию серы. И если до 2005 года подавляющее количество бензинов уложится в нормативы EURO3, то современные тесты не обнаруживают и проблем по требованиям норм EURO4 и даже EURO5, задолго до их у нас принятия. В достаточном количестве проб сера вообще не обнаружена. Надеюсь Google у вас не сломался и проверить это труда не составит. Большое количество подобных экспертиз проведено журналами "Авторевю" и "За рулем" за последние 15 лет, хотя и не только ими. Любая "брендовая" автозаправка с радостью выдаст вам сертификаты на топливо - это документы именно на ту партию топлива, которая вам продается - "ГАЗПРОМ", например, пишет на каждом чеке - "топливо не ниже EURO3". BP уже лет пять продает топливо не ниже EURO4. "Лукойл" примерно полгода назад начал предлагать настоящий EURO5.

Кому выгоден миф о "высоком содержании серы"?

Сегодня вот таким состоянием двигателя работника сервиса и не удивишь, лично я видел десятки таких моторов. Попадают такие и к "официалам", еще в гарантийный период:

клик для картинки

- Таак, что это тут у нас? А вы масло использовали плохое!
- Так вы же сами и заливали, фирменное.
- Но вы интервалы замены наверное просрочили!
- Нет, все по книжке и даже раньше - каждые 10000 км, по вами же рекомендованной сокращенной программе ТО.
- А! Вы что же это, забыли - у нас же ПЛОХОЙ БЕНЗИН. В нем килограммы серы!

Что тут ответить бедному владельцу - сам виноват. Забыл, что у нас "плохой бензин". Вместо того, чтобы разобраться с реальной причиной (которую некоторые профи в Москве и не только, уже точно вычислили), проблемную машинку "футболят", намекая на платный ремонт, или на перспективу длинного судебного разбирательства.

Задаю вопрос: уважаемый работник СТО (да и вообще, любой, кто это утверждает), а откуда в масле вообще берется бензин? И сколько его там? Какое дело маслу до содержания серы в бензине? Попробуйте ответить на этот вопрос без подсказок самостоятельно. Получилось?

Остатки продуктов сгорания в крайне незначительном количестве могут просачиваться в масляный картер через поршневые кольца. Кроме того, столь же незначительное количество бензина может попадать в масло в момент запуска двигателя и при его работе на богатых смесях - режим прогрева при холодной температуре, режим движения "газ в пол". В норме, при обычной эксплуатации, в масле содержится менее 0,5% бензина. Что это в цифрах? В обычном исправном моторе около 4-6 л масла, в которое просочилось не более 25 мл бензина. Современные стандарты на содержание серы в топливе таковы: Евро-3 ( до 0,15%), Евро-4 ( до 0,05%) и Евро-5 (до 0,001%).(9.02.12 опечатка исправлена - ppm / %) Это фантастические нормы, которые при обычной эксплуатации за все время работы двигателя добавят маслу серы не более, чем та, которая в нем исходно содержится в составе присадок.

p.p.s.
http://www.5koleso.ru/articles/Magazin- ... olovolomka
http://bmwservice.livejournal.com/5962.html

Imian
Посмотрел характеристики WRX 7.5w40. Низкотемпературные характеристики не совсем хороши (мягко говоря) даже для Моск. обл. где зимой по утрам бывает и под -40С. Да, и чтобы не пугать людей, наверное, они дают вязкость только при -25С и то цифра внушительная, во что же это масло превратится при -35С....???

ald
низкотемпературные характеристики там едва-едва не вписались в 5W. собственно, это и есть причина маркировки 7.5W. до 10W ещё как пешком до Луны, а 5W немного перешагнули. уж если на долбаном загущающемся кастроле в -30 нормально заводится, никаких проблем с этим маслом, которое не стекает со стенок и не полимеризуется, не будет (и не было ни у кого). и ещё раз -- я никому не рекомендовал это масло, поэтому можете не пугать меня морозами, которых в МО ниже -30 фактически не бывает (хотя бы -30 есть редкая редкость, а при -40 даже адаптированный поло имеет риск просто не завестись).

p.s. точка каплепадения у Xenum WRX составляет -42 градуса.

Imian писал(а):

чистые двигатели ТОЛЬКО на маслах Xenum.

Что-то не впечатлил меня Xenum:




Цены на этот Xenum крутые - 5тр за 5л, низкотемпературные характеристики посредственные, бренд мутный, какой смысл его лить, когда есть распространенные масла, которые не полимеризуются?. Я лью Liqui moly 0w40 по цене в два раза дешевле.

Из той же оперы: достаточно распространенное заблуждение о том, что "фирменные" масла некоторых производителей "льются из одной бочки" Не из одной, могу уверить... http://bmwservice.livejournal.com/27016.html

georgio
то есть даже в прямом сравнении картинок вы не можете сделать выводов?

Xenum WRX (меня интересовал только он) не сворачивается даже при 400 градусах и не окисляется так сильно, как подавляющее большинство других масел. а так же не так быстро деградирует пакет присадок. а ещё чем оно ценно -- приличная доза модификатора трения, меня мотор перестал доставать даже в самых его шумных режимах.

и да, чистые двигатели ТОЛЬКО на маслах Xenum, ещё после Ravenol всё хорошо. вы сюда посмотрите повнимательнее, да поверьте глазам своим. моторы на кастроле в полный трэш превращаются, даже более холодные, чем наш. а вот на Xenum WRX даже очень горячие моторы BMW чистенькие. субаристы тоже Xenum WRX льют, вот же глупые, да? один вы лучше знаете, что мотору нужно

georgio писал(а):

низкотемпературные характеристики

"Пастернака не читал, но осуждаю", ага? вы даже не смотрели на протокол лабораторного анализа этого масла, а уже вердикт выносите. кстати, до -30 вообще никакой разницы нет между маслами 5W и 0W, Xenum WRX лишь чуть-чуть не вписался в 5W. bmw ездят на этом масле в морозы, и ничего им не делается.

georgio писал(а):

по цене в два раза дешевле

не стесняйтесь, говорите прямо, что нет денег на масла покруче. честность всегда в почёте.

и как-то вы не все масла Xenum привели. исправим недочёт.




а XENUM GPX SAE 5W40 -- с графитом, поэтому у него исходный цвет чёрный.

georgio писал(а):

лью Liqui moly 0w40

LIQUI MOLY SYNTHOIL ENERGY SAE 0W40, по тесту вроде нормальное масло, но никаких изюминок в нём нет

кстати, Marley для вас как, нормальная контора?

mishail писал(а):

достаточно распространенное заблуждение о том, что "фирменные" масла некоторых производителей "льются из одной бочки" Не из одной, могу уверить...

автор говорит, что масла, производимые одним концерном для разных автобрендов, фактически одно и то же. и только.

Imian писал(а):

то есть даже в прямом сравнении картинок вы не можете сделать выводов?

Да куда мне! Объясните пожалуйста, вижу после испытания масла xenum wrx - темные, коричневые отложения (см. выше я уже выкладывал фотку), сравниваю с колбой из под Liqui moly 0w40 - колба практически прозрачная, отложения едва различимы глазами.

Цитата:

чистые двигатели ТОЛЬКО на маслах Xenum

Какие я должен сделать выводы, относительно чистоты двигателя, после использования этих масел? У меня почему-то не получается придти к выводу, что после xenum двигатель будет чистый, а после liqui moly грязный.

Цитата:

один вы лучше знаете, что мотору нужно

Я как и вы читал этот блог, если коротко - автор выявил проблему - коксования поршневых колец на высокотемпературных двигателях при пробочной эксплуатации. Также автор доказывает, что пока масло (любое) работает, его защитных свойств достаточно для практически полного устранения естественного износа двигателя. Отсюда я сделал вывод, что достаточно выбрать марку масла, которое не полимеризуется и оставляет минимальное кол-во отложений, а также менять его почаще (7,5-10ткм). Все, больше ничего не надо.

Цитата:

georgio писал(а):

низкотемпературные характеристики

"Пастернака не читал, но осуждаю", ага? вы даже не смотрели на протокол лабораторного анализа этого масла, а уже вердикт выносите. кстати, до -30 вообще никакой разницы нет между маслами 5W и 0W, Xenum WRX лишь чуть-чуть не вписался в 5W.

Подскажите какая у Xenum WRX условная температура проворачиваемости коленчатого вала (температура, при которой вязкость достигает значения 5000 сСт)?
У Liqui Moly -31C
UPD:
У Xenum X1 5w40 -21,7C; у WRX вязкость 7,5w40 следовательно минимальная температура проворачиваемости еще выше. Вот вам и никакой разницы до -30С!

Цитата:

georgio писал(а):

по цене в два раза дешевле

не стесняйтесь, говорите прямо, что нет денег на масла покруче. честность всегда в почёте.
...

Цитата:

лью Liqui moly 0w40

LIQUI MOLY SYNTHOIL ENERGY SAE 0W40, по тесту вроде нормальное масло, но никаких изюминок в нём нет

Просто не хочу платить двойную цену за "изюм" в масле

Цитата:

кстати, Marley для вас как, нормальная контора?

Я про нее вообще ничего не знаю, второй раз вижу это название.

georgio писал(а):

Объясните пожалуйста, вижу после испытания масла xenum wrx - темные, коричневые отложения

Xenum погуще и не стекает так быстро со стенок, как, например, Marley Zenox 0W40, который достаточно близок по органолептике к Xenum WRX. немного отложений есть, это коллоидный раствор микрокерамики так выпадает, но это не отменяет очень хороших моющих свойств масла и его устойчивости к полимеризации, что важнее

georgio писал(а):

сравниваю с колбой из под Liqui moly 0w40 - колба практически прозрачная, отложения едва различимы глазами

оно банально более жидкое и быстрее стекает со стенок

georgio писал(а):

Какие я должен сделать выводы, относительно чистоты двигателя, после использования этих масел? У меня почему-то не получается придти к выводу, что после xenum двигатель будет чистый, а после liqui moly грязный

конкретно после этого LM не будет, я и не говорил, что после ЭТОГО LM двиг будет грязный. это ваши выдумки, и не надо пытаться приписать их мне

georgio писал(а):

достаточно выбрать марку масла, которое не полимеризуется и оставляет минимальное кол-во отложений, а также менять его почаще (7,5-10ткм). Все, больше ничего не надо

я где-то спорил с этим? напомню вам, что себе Xenum WRX залил не потому, что это Xenum, а потому что даже его как бы аналог Marley Zenox не имеет той дозы модификатора трения, что Xenum WRX. для меня важно снижение шума работы двигателя, помимо высоких защитных свойств и устойчивости к полимеризации.

georgio писал(а):

У Xenum X1 5w40 -21,7C; у WRX вязкость 7,5w40

не думаю, что вас затруднило бы сходить на сайт Xenum и почитать спецификации, если вас интересует истина, а не "выиграть спор". X1 5w40 Ester Hybrid Температура застывания: -42°C, GPR 10w50 Температура застывания: -42℃, GPX 5w40 Температура застывания: -40℃, WRX 7.5w40 Температура застывания: -42℃, более жидкое VX 5w30 Температура застывания: -45℃. надеюсь, вы видите, что никакой явной корреляции между индексом вязкости и температурой застывания нет. вплоть до самых низких температур масло будет сохранять свою густоту согласно индексу вязкости. с низкотемпературной вязкостью у WRX всё хорошо -- если посмотреть цифры. чуть-чуть уступает 5W, и то не всякому. более того? сама по себе вязкость не единственный параметр, влияющий на лёгкость прокручивания коленвала. модификаторы трения в составе WRX ощутимо ослабляют это самое трение, я уже писал, что мотор стал ощутимо тише, мягче, меньше дрожит на ХХ, а эффективность торможения двигателем довольно-таки ощутимо снизилась, её банально перестало хватать. что касается с защиты мотора, то WRX справляется отлично. LM не так хорошо:

http://www.zr.ru/content/articles/485111-vybirajem_maslo_0w-40/ писал(а):

Liqui Moly Synthoil Energy, Германия
SAE 0W-40, API SM/СF, ACEA A3-04/B4-04
Допуски: MB 229.3, VW 502 00/505 00, BMW LongLife-98, Porsche A40, Ford WSS-M2C937-A
Самое дорогое. Показало себя вполне достойно: наиболее низкая условная температура проворачиваемости коленчатого вала, хорошие энергосберегающие свойства. Однако защитные функции по цилиндрам и кольцам ниже, чем у других масел, – возможно, из-за более низкой высокотемпературной вязкости. Зато самый низкий темп старения!
+ Высокий ресурс, хорошие пусковые свойства при низких температурах
- Цена! И более высокий темп износа поршневых колец, выявленный в цикле длительных испытаний.

то есть маслице моторчик начнёт поджирать. а вот на Xenum расход масла отсутствует:

http://bmwservice.livejournal.com/44822.html писал(а):

Заканчивается мой тестовый пробег на Xenum WRX 7,5W40. За 2 года пройдено около 70 ткм, последние три замены произведены четко с 15000 км интервалом. Ни грамма масла не доливалось и не расходовалось на протяжении всего пробега

, что свидетельствует о фактическом отсутствии износа.

georgio писал(а):

не хочу платить двойную цену за "изюм" в масле

вас разве заставляют? LM хуже по защитным свойствам, и в нём нет модификаторов трения. просто хорошее масло, которое не нагадит в двигатель. но лично мне "просто масло" неинтересно. имею же я право поставить эксперимент и поделиться с общественностью его ходом и результатами?

georgio писал(а):

вообще ничего не знаю, второй раз вижу это название.

Xenum WRX, по сути, развитие Marly Zenox

я так и не могу понять, что вы хотите от меня добиться по итогу обсуждения? я залил масло СЕБЕ, никому больше не советовал, а вы начинаете докапываться, лишь бы докопаться. какая вам разница, что залито в мотор моей машины и сколько это стоит? не считайте чужих денег, свои считайте. хотите обсудить масла -- давайте обсудим, но без необоснованных наездов, которые я регулярно наблюдаю в свой адрес.

Всем привет! Сегодня поменял масло в VW Центр Север. Тоже залил Xenum WRX 7,5W-40. Захотел я так. Потому что не нравится мне стрекот гидрокомпенсаторов по утрам. Хотя он и продолжается около 30 с, но хочу вот попробовать как будет на этом масле, как оно вообще себя покажет. Предыдущее масло было Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30. Не понравилось - стрекот гидрокомпенсаторов и угар больше, чем на Mobil Super 3000 X1 5W-40. Это масло мне заливали на ТО-1, но сейчас его у дилера нет. Угар был минимальный (обошёлся без подлива до замены), гидрики не беспокоили.
Про Xenum пока могу сказать, что на холостых двигатель, действительно, работет очент мягко, "бархатисто" так. Подробнее писать пока не буду ничего - позже напишу. На обратном пути на МКАДе была пробка на 2,5 ч, а потом в левом ряду как угорелый до дома нёсся. Устал короче...

Imian писал(а):

конкретно после этого LM не будет, я и не говорил, что после ЭТОГО LM двиг будет грязный. это ваши выдумки, и не надо пытаться приписать их мне

Вы написали, что "чистые двигатели ТОЛЬКО на маслах Xenum", логично было вас понять, что на остальных маслах двигатель не будет чистым (т.е. будет грязным).

Imian писал(а):

georgio писал(а):

У Xenum X1 5w40 -21,7C; у WRX вязкость 7,5w40

не думаю, что вас затруднило бы сходить на сайт Xenum и почитать спецификации, если вас интересует истина, а не "выиграть спор". X1 5w40 Ester Hybrid Температура застывания: -42°C, GPR 10w50 Температура застывания: -42℃, GPX 5w40 Температура застывания: -40℃, WRX 7.5w40 Температура застывания: -42℃, более жидкое VX 5w30 Температура застывания: -45℃. надеюсь, вы видите, что никакой явной корреляции между индексом вязкости и температурой застывания нет.

Температура застывания - это температура, когда маслу
ИМХО этот параметр не так важен, поскольку температура застывания масла должна быть гарантированно ниже температуры окружающей среды региона использования данного масла.

Для средней полосы России важна вязкость масла при температурах -25С, -30С, -35С, что бы знать, на сколько масло затруднит пуск на средних и сильных морозах.
динамическая вязкость масла 0w должна быть < 6200мПа Х с при температуре -35С
динамическая вязкость масла 5w должна быть < 6600мПа Х с при температуре -30С
динамическая вязкость масла 10w должна быть < 7000мПа Х с при температуре -25С
динамическая вязкость масла 15w должна быть < 7000мПа Х с при температуре -20С

У xenum wrx 7,5w40 динамическая вязкость 5300мПа Х с при температуре -25С, при -30 масло уже за пределами норм для 5w, на сколько, подскажите и какая динамическая вязкость у него при -35? (на сайте производителя я этой инфы не нашел)

Кстати, такого индекса как 7,5w для моторных масел нет, это "творчество" xenum, не удивительно, что в тех. спецификации они приводят динамическую вязкость при температуре -25 (это требования для масел 10w).

Цитата:

модификаторы трения в составе WRX ощутимо ослабляют это самое трение, я уже писал, что мотор стал ощутимо тише, мягче, меньше дрожит на ХХ,

Не готов обсуждать эффективность модификатора трения в рамках холодного пуска, нужны результаты испытаний на морозе с замерами усилия проворачивания коленвала. Далее, по данному модификатору трения хотелось бы знать недостатки (возможные) и минусы его использования.

Imian писал(а):

что касается с защиты мотора, то WRX справляется отлично. LM не так хорошо:

Цитата:

+ Высокий ресурс, хорошие пусковые свойства при низких температурах
- Цена! И более высокий темп износа поршневых колец, выявленный в цикле длительных испытаний.

то есть маслице моторчик начнёт поджирать. а вот на Xenum расход масла отсутствует:

Во-первых - в этом тесте только по компрессионным кольцам выявили бОльший износ, у маслосъемных выявили минимальный износ, по сравнению с конкурентами, соответственно говорить о поджирании масла некорректно.
Во-вторых, раз уж вы ссылаетесь на блог бмвсервис и поддерживаете его заключения, то должны были знать, что автор считает, что заниматься измерениями естественного износа трущихся частей по отработке бессмысленно, т.к. естественный износ несущественный, чтобы из-за него произошла поломка - двигатель должен откатать много сотен тысяч километров. http://bmwservice.livejournal.com/21929.html

Цитата:

я так и не могу понять, что вы хотите от меня добиться по итогу обсуждения?

Просто вы преподносите Xenum, как единственное хорошее масло, больше всего меня задела ваша фраза - "чистые двигатели ТОЛЬКО на маслах Xenum". Я лишь хотел вам показать, что кроме Xenum есть и другие хорошие масла, которые оставляют двигатель чистым, имеют лучшие низкотемпературные показатели и при этом дешевле.

Vasilich писал(а):

Тоже залил Xenum WRX 7,5W-40.

Посмотрел в инете. Ценник какой то не гуманный на него-5600 рублей\4 литра

georgio писал(а):

Вы написали, что "чистые двигатели ТОЛЬКО на маслах Xenum", логично было вас понять, что на остальных маслах двигатель не будет чистым (т.е. будет грязным).

среди тех фотографий, которые мы берём в рассмотрение, не было LM 0W40, вот в чём фишка-то. я же своё утверждение строил только в контексте тех фото. а так, просто хорошие масла, это и указанный LM 0W40, и Castrol 0W40, и что-то ещё было (лень уточнять). проблемы, похоже, начинаются у масел с загустителями. которого нет или минимум в указанных 0W40, и маслах Xenum из числа не полимеризующихся (к ним относятся линейка "крутых" и жидкое Runner 5W30)

georgio писал(а):

температура застывания масла должна быть гарантированно ниже температуры окружающей среды региона использования данного масла

разумеется

georgio писал(а):

динамическая вязкость масла 5w должна быть < 6600мПа Х с при температуре -30С
динамическая вязкость масла 10w должна быть < 7000мПа Х с при температуре -25С
xenum wrx 7,5w40 динамическая вязкость 5300мПа Х с при температуре -25С, при -30 масло уже за пределами норм для 5w, на сколько, подскажите и какая динамическая вязкость у него при -35? (на сайте производителя я этой инфы не нашел)

точную цифру я не знаю и тоже пока не нашёл, но если прикинуть, то где-то в районе 6200 можно ожидать. потому и написано маркетологами 7.5, хотя такой маркировки официально не существует. просто писать 10W будет слишком большим искажением свойств масла. 5W тоже формально нельзя. написали как написали). в -35 с WRX скорее всего заведётся нормально

georgio писал(а):

по данному модификатору трения хотелось бы знать недостатки (возможные) и минусы его использования

никаких минусов, полная сохранность мотора, сниженный шум, сниженные потери на трение, в т.ч. после длительной эксплуатации, судя по имеющейся информации

georgio писал(а):

Не готов обсуждать эффективность модификатора трения в рамках холодного пуска

к данному моменту я могу констатировать лишь, что обороты холодного пуска на Xenum стабильно ниже, чем на Castrol EDGE LL. а мягкость работы с момента запуска и до выключения зажигания -- одинаковая. самая низкая температура, которая была, -4°С.

georgio писал(а):

автор считает, что заниматься измерениями естественного износа трущихся частей по отработке бессмысленно, т.к. естественный износ несущественный чтобы из-за него произошла поломка, двигатель должен откатать много сотен тысяч километров

но тем не менее, тенденции можно по продуктам износа сравнивать. хотя для мотора что одно что второе почти одинаково получается. раньше дохнут маслосъёмные колпачки, чем кольца ухаживаются

georgio писал(а):

Просто вы преподносите Xenum, как единственное хорошее масло

отнюдь. я стал писать, что кастрол не так хорош, как ожидалось, и решил залить себе xenum. а потом начал делиться впечатлениями. в итоге какие-то граждане начали раздувать шумиху, которая, по всей видимости, стала выглядеть подобно вашему описанию. но если пролистать страницы, то при выборе обычных масел я указывал, что тот же Castrol 0W40 не страдает свойством загаживания мотора. советовать кому-то это дорогое масло я и не собирался -- ясно как божий день, что далеко не все желают экспериментировать. разумеется, все нормальные масла в тесте я видел и отрицать их нормальность было бы в высшей степени нелепо и глупо. я ж не ярослаф какой

polovod1 писал(а):

Vasilich писал(а):

Тоже залил Xenum WRX 7,5W-40.

Посмотрел в инете. Ценник какой то не гуманный на него-5600 рублей\4 литра

плохо смотрели. во-первых, цена 5600 за 5-литровую канистру. во-вторых, вам не всё равно, сколько стоит это масло? себе лить его вы всё равно не будете, поэтому не считайте чужие деньги -- это моветон