Запуск двигателя CFNA в мороз

DeepScamp писал(а):

Товарищи, а есть ли на форуме отдельная тема про щелчок стартера при попытке завода? Или я уже в ней?
А то уже пару раз было в -15, сажусь, пытаюсь завести, а он только "щёлк" и всё. С третьего раза завелась. Сегодня пытался автозапуском завести - то же история, только с третьего раза. Причём крутит бодро, когда "схватит".
P.S. Пробег 70 км.

viewtopic.php?f=11&t=1324&start=250

докладываю: за бортом -20, масло Xenum WRX 7.5W40, пуск без затруднений, хотя у меня аккумулятор заряжен не полностью.

А у нас -16 - 18, стартер прокручивает 1- 3 раза и схватывает, как то не уверено заводиться (((.
Это нормально?

Imian писал(а):

докладываю: за бортом -20, масло Xenum WRX 7.5W40, пуск без затруднений, хотя у меня аккумулятор заряжен не полностью.

Те же исходные данные. Аккумулятор дополнительно не подзаряжал ни разу (и нечем, и негде). На ТО-3 месяц назад сняли параметры АКБ - сказали всё нормально, подзарядка не требуется.

Vasilich
самое интересное, что 1.5 секунды после пуска обороты двигателя ниже где-то на 100-150, чем те, которые ЭБУ ставит на прогрев. то есть оборотов движку хватает для стабильной работы, обороты, вероятно, поднимаются для более быстрого прогрева нейтрализатора и более производительной работы маслонасоса. обороты, кстати, даже до 1000 не поднялись.

кстати, у кого какие щас обороты холодного пуска?

Imian писал(а):

кстати, у кого какие щас обороты холодного пуска?

Смотрю точное значение оборотов при прогреве по мультитрониксу, при -23 на градуснике было 1157, при -18 было 1060. Стрелочный тахометр всегда показывал меньше на 50...100 оборотов, может быть в этом причина ? Осенью на мультике было около 900, т.е. просматривается прямая зависимость прогревочных оборотов от начальной Т ОЖ.

Вчера вляпался ещё раз с безином - при утреннем запуске машинка резво завелась, но проработав 5...6 секунд заглохла. Не понял. Второй раз завелся - проработала 2 секунды. После этого сколько ни пробовал - и "с газом и без газа" - ничего не помогло. Снял АБ, погрел дома, подзарядил в течении 2 часов, полистал букварь - не в тему. Вспомнил, что накануне возвращался за 200км, доехал почти на пустом баке, заправлялся почти у дома, залил "для зимы получше" 30 литров 95-экто, оставил машину на ночь на небольшом уклоне. Вероятно, за время стоянки конденсат из холодного бака осел в топливном трубопроводе после фильтра (или в самом фильтре) и его там прихватило. Топливный насос работал нормально - при повороте ключа запускался и набив давление останавливался. Пока оставалось топливо под небольшим давлением на участке от фильтра до рампы двигатель нормально заводился, ну а потом не захотел. При -19 днём после оживления АБ завелся, только пришлось крутить стартером секунд 30. Вероятно ледяную пробку размыло, свечи ИМХО не заливал. Из выхлопной трубы копоти и грязи не летело, вместо этого валил около минуты выхлоп с паром, потом все успокоилось - по виду нормальный выхлоп для такой температуры. Манометра для замера давления топлива на рампе под рукой не было. Отьездил остаток дня без проблем.
Больше не буду экспериментировать с керосином зимой, лучше уж "проверенный" 95. Пишу об этом, т.к. ещё не встречал такого случая на форуме.

Wart_123
Скорее всего именно пустой бак и сыграл злую шутку, бензин из емкости на заправке, конечно, намного теплее окружающего воздуха и бака, соответственно, вот конденсат и образовался. Поэтому зимой лучше держать не менее половины бака, охлаждение заливаемого топлива происходит быстро и конденсат не успевает образоваться.

за бортом -33....-40, до -25 специально не грел, заводился после ночи без проблем, после одного раза -30, заводился с трудом, но все же завелся. чувствуется что тяжко.. после этого двигатель не остужаю, на сигналке (Starline A92) стоит режим подогрева по температуре, когда двигатель остывает до -5, машина заводится на 10 минут. Температура двигателя растет до +30... остывает до следующего раза (-5) часа 3. Получается прогрев раз в 3 часа по 10 минут

Wart_123 писал(а):

Смотрю точное значение оборотов при прогреве по мультитрониксу, при -23 на градуснике было 1157, при -18 было 1060. Стрелочный тахометр всегда показывал меньше на 50...100 оборотов, может быть в этом причина ? Осенью на мультике было около 900, т.е. просматривается прямая зависимость прогревочных оборотов от начальной Т ОЖ.

большинство смотрит по тахометру всё же. по нему обороты ХХ около 700, может, капельку ниже, и 670 rpm видно в видео с форума vwts на ноуте с диагностическим софтом. у меня на кастроле обороты были заметно выше, чем на Xenum: на 100-150, не меньше

Imian писал(а):

докладываю: за бортом -20, масло Xenum WRX 7.5W40, пуск без затруднений, хотя у меня аккумулятор заряжен не полностью.

В такую температуру можно и минералку 15W-50 пользовать

Hotdog писал(а):

В такую температуру можно и минералку 15W-50 пользовать

об заклад бьётесь? сами пробовали на 15W50 заводиться в -20?

утащил у cronter с соседнего форума:

cronter писал(а):

Утром было -19, завёл, обороты 1100, никакого стука. Проходит время, обороты в три волны снижаются до 900 и стук появляется. Пробег 15000 км. с копейками. Масло 5w40

у меня меньше 1000 оборотов в -20, масло рулез 8)

Бьюсь об заклад. На шестерке использовал до -25 вообще никаких проблем не было.
На Поло масло заводское, пробег 15 тыс., обороты после пуска в -35 градусов после ночной стоянки около 900-950.

Hotdog
я тоже прекрасно знаю, что такое 15W и как на нём заводится машина в -20. 10 лет на этой вязкости в другой машине быстро научили, что на зиму надо хотя бы 10W полусинтетику, пуски ниже -10 -- считайте, что пытка для мотора с минералкой 15W. она становится непрокачиваемой даже старыми (по конструкции) движками с огромными маслоканалами.

Hotdog писал(а):

обороты после пуска в -35 градусов после ночной стоянки около 900-950

тырындёж. ну либо вашему маслу уже совсем трындец и оно стало иметь вязкость 10-20, и это уже давно не масло, а водичка. в -30 на заводском масле с минимальным пробегом обороты далеко за 1000, порядка 1200-1300, точнее не могу вспомнить

Imian писал(а):

тырындёж. ну либо вашему маслу уже совсем трындец и оно стало иметь вязкость 10-20, и это уже давно не масло, а водичка. в -30 на заводском масле с минимальным пробегом обороты далеко за 1000, порядка 1200-1300, точнее не могу вспомнить

Следи за словами. У меня вообще выше 1000 обороты ни разу не поднимались ни при какой температуре на старте.

Hotdog писал(а):

выше 1000 обороты ни разу не поднимались ни при какой температуре на старте

у всех поднимаются на заводском/дилерском масле при серьёзном минусе, а у вас - нет? вывод: брехня! у меня-то на очень приличном масле обороты ниже на 100-150, чем на кастроле, и то в -20 уже к 1000 подбираются.