Запуск двигателя CFNA в мороз

DeepScamp писал(а):

У меня тоже обороты при -20 выше 1000 не поднимаются... Пробег 100 км.
Кстати, пока ждал машину, где-то тут вычитал, что при заводе лучше сцепление не выжимать (если, конечно, не -30 и ниже), подшипник какой-то мол страдает при этом, а в инструкции прочитал, что надо выжимать...

А тут говорят, что не может эттого быть и обязательно должно быть больше 1000 оборотов, так что ремонтируйте мотор
А про подшипник это ерунда. Считается, что от нажатия сцепы страдает упорный подшипник коленвала. Но на ваш век его хватит

а как бороться с проблемой, завелась и сразу заглохла и раза четыре так

стартер уже третий день как. раз по 6 ключ поворачиваешь и тишина в ответ дай бог с 7 пытается крутнуть. С машиной немецкого производства такой фигни небыло

Mike_Soldatov писал(а):

Дайте совет: вчера вечером перестраховался, подзарядил аккум дома часа 3, по приборам зарядника - аккум заряжен. Сегодня с утра вопросов по пуску движка не было, доехал до работы, все в порядке. А вечером сел в Поло, стартер крутит нормально, тачка не заводится. Ждал минут 10, попробовал снова - опять таже фигня. Домой - пешком.
За бортом -15...-20.
Что делать?

если стартер крутит хорошо, то не в аккумуляторе дело.
для начала попробуй:
1) продуть свечи - полностью газ выжми и покрути стартером. затем выключи, включи - пусть насос накачает, опять выключи. подожди, опять включи и пусть насос второй раз накачает и пробуй заводить, не нажимая на педаль газа.
2) если сам немного механик выверни свечи, посмотри их состояние - не должно быть нагара, масла, сколов и проч. если что то не так - лучше замени. и потом пробуй заводить
3)бензин не очень попался. я лью только 95 с газпром. у меня пока все заводится.
4) попробуй с лямки заведись, со второй передачи

ну это только то что можно навскидку проверить, а если дальше углубляться то проверять искру, ВВ провода, катушку, бензонасос и проч проч..
если стартер чуть крутит то прикурись и пробуй тоже самое но от второй заведеной машины (плюс к плюсу, его минус к нашей МАССЕ а не к минусу аккумулятора)
и аккумулятор надо не 3 часа заряжать, это как мертвому припарка, а 20 часов на малом токе. а еще лучше цикл заряд/разряд. а пока ты ехал до работы по пробкам он и подсел, т.к. печка/обогревы/свет/стопарии проч...

-19 сегодня, не завелась. Двигатель схватил разок и заглох. На второй раз аккума не хватило. Прошлой зимой тоже самое было - после -20 промороженный аккум очень плохо крутил и не заводил. Я конечно понимаю, что я езжу 20 минут на работу и 20 минут с работы, но до этого с 10-летними Жигулями в тех же условиях я таких проблем не испытывал, и это самое обидное

70 % постов = не заводится......

Да просто заряжайте аккумулятор перед зимой и проблем в 70% случаев не будет

готовьте машину к зиме!

У меня в -35С в прошлом году на заряженном АКБ со второй попытки заводилась
до - 30С - всегда с первой

А генератор машине зачем? Да еще на 140А? Месяц назад катался 300км, аккум должен был подзарядиться более-менее, с тех пор экономил электричество - задний обогрев не включал, передний только на пару минут, чтобы иней сошел, противотуманки не включаю и все равно аккум дохнет на морозе

Вчера забирал свою машинку из сервиса. Поговорил с шеф-мастером по заводу авто в мороз.
Вот что мне было сказано: "Когда заводишь машину, не стоит "бросать ключ" если она сразу не завелась, подержи его немного, и машина заведется. Если чувствуешь, что машина долго не заводится, то в таком случае "бросай ключ", подожди несколько минут и вновь попробуй завести. Немецкие машины очень не любят когда сразу "бросают ключ"."
Так же им было вот что еще сказано: "У меня (т.е. у шеф-мастера) еще с советских машин осталась привычка газануть при выключении машины вечером, когда ставлю машину на ночную стоянку. Хотя этого и не надо делать, но привычка вторая натура".
Не знаю, верны его слова или нет, но я сегодня утром при -16С завелся. Вечером не газовал, когда ставил на ночь. Посмотрим, что быдет дальше.

Достаточно не газовать резко, а плавно поднять обороты перед остановкой дв. до 2-3 т. и выкл. зажигание не сбрасывая газ. Для турбомоторов делать так нельзя.

Ребята , может в этой теме мне кто-нибудь подскажет ? с приходом морозов стартер продолжает крутить ещё пару раз когда зажигание уже отпущено и движок завёлся , что это может быть , ? (появилось дня 3 назад)

Бош и валео, у обоих есть смазка во втягивающем. У Валео густая, вот в чем причина залипания. См. табличку.

lomond писал(а):

лавно поднять обороты перед остановкой дв. до 2-3 т. и выкл. зажигание не сбрасывая газ

и что вам это даст применительно к конкретному мотору?

Сегодня с утра было -28, не завёлся, стартёр даже не прокрутил ни разу, после работы хотел снимать акб и везти на подзарядку, но вспомнил что у меня похожее уже было. Ослабил клеммы и не снимая притёр их, затянул и машина завелась)

Первый раз за всю мою историю общения с машинами она не завелась. Холод не такой большой, -16, напряжение акб около 12 но стартер крутил бодро, не хуже чем обычно.
Уж и не знаю что там такое, перед этим проехал около 50 км по холоду, потом машина стояла дней 5. Пробег только-только приблизился к 2000, бензин залит 95 с ВР, на обкатке заливал только лучший. Слышно было что один цилиндр "подхватывает" периодически, но все равно минут 5 пытался тщетно завести машину. Нештатная сигналка работает без нареканий, блокировать бензонасос не может так как корректно ставится и снимается с охраны. Сегодня попробую прикурить от запасного аккумулятора который держу дома заряженным для таких случаев... Что еще может быть на таком пробеге ? Свечи ? тему прочитал, вроде как или акб или свечи залиты судя по симптомам, может я что-то упускаю ?
П.С. обидно было, когда бросил машину и дошел до метро мимо столько ФПС проехало, подвела меня машинка.

agv357
Надо было продуть цилиндры, "тапку" в пол и покрутить стартером. В -16 она должна с пол пинка заводится.