Наш мотор для VW Polo седан - CFN 1,6 16V (105 л.с.)

Друзья!

Мотор заявлен как проверенный и надежный с цепным приводом ГРМ, обсуждаем его "+" и "-" , особенности поведения, обслуживания, делимся отзывами
и любой другой информацией

модельный ряд EA 111 (он же AEE) есть на сайте WW, но он 8клапанный и 75л.с.
Инфа отсюда http://www.doppel-wobber.de/wbb2/Inform ... toren.html

Мотор 1.6 bts от skoda fabia, ведёт родословную от мотора Golf 3, вы не там ищете

я собственно всё верно нашёл и уже давно нашёл. серия BTS 1,6 16v привод ГРМ цепной, привод маслонасоса -2-я цепь. картинка этого мотора и мотора на фото фольксваген поло седан совпадают полностью вплоть до расположения навесных агрегатов. Ставится на шкоду фабию. Откуда инфа о EA111. Журналисты как всегда попутали, а тут подхватили- Наш мотор-1,6 16V ЕА 111(105л.с.). Тут уже была ветка по двигателю. Я там эту инфу приводил, и ссылку тоже. Куда делось -неизвестно.

VIN писал(а):

я собственно всё верно нашёл и уже давно нашёл. серия BTS 1,6 16v привод ГРМ цепной, привод маслонасоса -2-я цепь. картинка этого мотора и мотора на фото фольксваген поло седан совпадают полностью вплоть до расположения навесных агрегатов. Ставится на шкоду фабию. Откуда инфа о EA111. Журналисты как всегда попутали, а тут подхватили- Наш мотор-1,6 16V ЕА 111(105л.с.). Тут уже была ветка по двигателю. Я там эту инфу приводил, и ссылку тоже. Куда делось -неизвестно.

Большая просьба, выложите сюда пару фоток мотора, его описание, отзывы владельцев, какие за ним числятся "-", как обстоит дело с холодным пуском, поджирает ли масло, что с вибрациями, какой регламент по замене масла, какой расход, 92 или 95 (помню вашу дискуссию на старом форуме очень интересно и познавательно было читать, возьмите наполнение раздела на себя, ну или снабдите основной информацией, интерес очень большой)

Ух, а кривая момента хороша для 1.6! С 1500 об/мин доступно уже 130 ньютонов! Ходовой диапазон - с 1500 до 4500 об/мин - то, что нужно.
Ну и больше 5200 об/мин, как видно из графика, крутить смысла нет.
Вот фотка, где двигун в машинке

Очень наглядно, и с моментом тоже порадовало, а то сейчас на большинстве современных машин пару раз заглохнешь на тест драйве прежде чем поедешь, главное чтобы евро 4 не испортил этих замечательных характеристик

А что там за желтое кольцо торчит из двигателя ? Типа дернул и мотор в турборежим переходит? и уже можно позажигать?

Максим писал(а):

А что там за желтое кольцо торчит из двигателя ? Типа дернул и мотор в турборежим переходит? и уже можно позажигать?

Это масляный щуп. Дернул.. ну и узнал в каком режиме ездил..

Shur13 писал(а):

Максим писал(а):

А что там за желтое кольцо торчит из двигателя ? Типа дернул и мотор в турборежим переходит? и уже можно позажигать?

Это масляный щуп. Дернул.. ну и узнал в каком режиме ездил..

У меня режим один - 130-160, двигатели любят обкатку на трассах

Максим писал(а):

Очень наглядно, и с моментом тоже порадовало, а то сейчас на большинстве современных машин пару раз заглохнешь на тест драйве прежде чем поедешь, главное чтобы евро 4 не испортила этих замечательных характеристик

А что там за желтое кольцо торчит из двигателя ? Типа дернул и мотор в турборежим переходит? и уже можно позажигать?

Эти нормы я прекрасно чувствую на своей машине: "внизу" мотор явно задушили в угоду экологам, плюс ощущается некоторая задержка на нажатие газа. Зато после 3000об/мин - огонь
Желтое кольцо - это масляный щуп! Или кольцо от гранаты?

Цепной привод ГРМ... Сладкая мечта всех ВАЗоводов))) Думаю многие, кому попортил нервы (а кому и финансы) ременный привод 16клапанных ВАЗов будут рады заиметь авто с таким движком.

Lucyn писал(а):

Цепной привод ГРМ... Сладкая мечта всех ВАЗоводов))) Думаю многие, кому попортил нервы (а кому и финансы) ременный привод 16клапанных ВАЗов будут рады заиметь авто с таким движком.

Насколько мне известно, гнет клапана при обрыве ремня на 126-х движках. На 124 такого нет.

чесря не разбираюсь в индексах ВАЗовских движков, но гнет клапана на всех 16 клапанных Калин и Приор. У меня Калиновский 1,4 16кл.

и там редко кто обходится одними согнутыми клапанами, часто движок вообще востановлению не подлежит, как тут: https://www.youtube.com/watch?v=GMv991gFF4U&NR=1