Свечи для CFN 1,6 16V (105 л.с.)

В этой теме предлагаю обсуждать какие свечи подходят для двигателя CFN 1,6 16V (105 л.с.)
Какие лучшие по соотношению цена/качество.
Так-же обсуждаем регламент замены свечей (периодичность)
Можно выкладывать фото самих свечей (желательно лидеров по соотношению цена/качество)


Замена свечей - в этой теме выкладываем фото ключей и разлиных приспособ для снятия свечей, а также делимся опытом, как это лучше и успешней сделать.

vadim197272 писал(а):

Лукойл

Ничего удивительного. Это всеми "любимый" ЛУКойл.

vadim197272 писал(а):

Периодически заливал средство для очистки топливной системы "Wynns Power 3", может это последствия.

Это еще не последствия. Последствия начнутся когда забьет топливную систему "шанкером" с бака, который это "средство" там отслоит.

Первая заливка очистителя на пробеге 6463 км., (также 15000 и 20549). До сих пор, ничего не забито...

Где то читал, не момню уже..вероятно в ЗР....про эти "средства"...они повышают октан бензина и вам просто кажется что система очистилась и машина "полетела" и минус-это о чем я написал выше. Случаи мне известны.Все эти средства-деньги на ветер.Если хотите промыть систему-как минимум промывка сольвентом или похожей жидкостью и смена фильтра, как максимум-очистка форсунок на УЗ-стенде.

vadim197272 писал(а):

Первая заливка очистителя на пробеге 6463 км.,

Смысл сих действий?

vadim197272 писал(а):

Основная проблема со старыми свечами, плохо (очень плохо) заводилась в -30 мороза.

Это не в свечах проблема, вернее, скажем так - на качественном бензине со стандартными свечами машина нормально заводится в -30, проверено не только на Поло-седане, а также на второй нашей машине с таким же движком.

А DENSO IK20G ни кто не ставил?

polovod1 писал(а):

Где то читал, не момню уже..вероятно в ЗР....про эти "средства"...они повышают октан бензина и вам просто кажется что система очистилась и машина "полетела" и минус-это о чем я написал выше. Случаи мне известны.Все эти средства-деньги на ветер.Если хотите промыть систему-как минимум промывка сольвентом или похожей жидкостью и смена фильтра, как максимум-очистка форсунок на УЗ-стенде.

vadim197272 писал(а):

Первая заливка очистителя на пробеге 6463 км.,

Смысл сих действий?

Смысл этих действий, чтобы топливная система была чистая, а не забивалась "шанкером", как ранее говорилось...

polovod1 писал(а):

vadim197272 писал(а):

Первая заливка очистителя на пробеге 6463 км.,

Смысл сих действий?

polovod1 Как хороший профилактический метод при ещё не загрязнённой топливной системе для предотвращения образования отложений при нашем бензине(применять пожизненно! )

Хороший профилактический метод-заправляться на больших "брендовых" заправках.

Согласен, как один из вариантов.

Пробег 77. Менял 2 раза по графику 2 раза свечи, 1 раз сменил заводские VW NGK на BOSH - при пробеге 30, дальше на 60 поменял BOSH на BOSH. Эксплуатация Челябинск. Заводил машину спокойно до - 32, нареканий не имею. Смысла покупать иридиевые свечи и кататься на свечах 100 тыс. не считаю целесообразным. Лучше менять свечи каждые 30 тыс. и ставить всякий раз новые. Прилагаю фото, на которых свечи по эксплуатации нормальные что BOSH, что VW NGK.
Покупаю свечи BOSH 4 шт. 450 р., меняю каждые 30 тыс. N свечей 0242236565

На фото внизу свечи BOSH с которыми работаю и не вижу проблем, вверху свечи оригинал с завода VW NGK

Freeman74 писал(а):

Смысла покупать иридиевые свечи и кататься на свечах 100 тыс. не считаю целесообразным. Лучше менять свечи каждые 30 тыс. и ставить всякий раз новые.

Золотые слова! Я вообще хочу найти самый дешевый вариант свечей и менять их чаще, ибо наш бензин одинаково убивает все свечи.

polovod1
Так это проверено за 12 лет езды по просторам Родины )) У нас заливаешь нормальный бензин, чуть дальше уехал, хрен его знает, что иридиевое, что неиридиевое, одинаково горит ядовитой горилкой, лучше новые свечи да почаще, это в большей степени исключать будет выход из строя катушек зажигания. Проще 450 р отдать и ни о чем не думать, чем думать о том что свеча суперская то ли пройдет 55, то ли до 90 тыщ дотянет или гляди 103 пройдет и я стану героем, а дай бог катушка не накроется, съэкономлю 100 рублей

Freeman74 писал(а):

это в большей степени исключать будет выход из строя катушек зажигания.

Подтверждаю, много фактов есть на форуме Фабий. См. за зазором между электродами.

Каждому своё, конечно. Но сравните цены. Оригинал VAG 101 905 601 F - 265руб. Иридиевые NGK 5703 (HB6AIX-11P) - 340руб. Мой выбор за вторыми с заменой через 40-50 тыс. км

ald

Свечка BOSH стоит 116р, на 90 тыс. пробега потребуется 12 свечей. 12 x 116 = 1392р. - но это гарантированно что свечи реально пройдут свои 30 тыс. пробега с запасом двукратным, т.к. по предписанию VW Group RUS интервал замены свечей учащен в связи с плохим топливом и как следствием выхода из строя катушек ввиду напруги. А так эти же свечки меняют в Германии если мне память не изменяет каждые 60 тыс., вот и гарантия что свечка пройдет 30 км + ее можно оставить в запаску в дорогу (у меня запасных уже 8 свечей).

Если даже возьмём Иридиевые свечи по вашему ценнику в 340р умножим на 4 = 1360р. Хотя эти свечки по этой цене что - то не увидел при просмотра в яндексе - гораздо дороже. А учитывая что наше топливо, когда топливо не ахти, а когда горилка намешанная, то уж явно боязно ездить 100 тыс. км пробега. А если на 80 выйдет из строя, да еще в дороге зимой ночью, и запасных нет, т.к. купил иридевые, они же 100 должны пройти? А вы не забывайте что еще на свечи зажигания между катушкой и свечкой надо смазку VAG наносить, и если не дай бог вы проедите 100 тыщ без нее, свчи приклеются к катушкам, придется еще и 4 катушки менять так или иначе. Тут нет экономии ни там ни здесь. Здесь могут просто быть реально проблемы от крутых названий свечек. Все надо менять вовремя, по регламенту, тогда и цепочка из других сложностей не присутствует. А то у нас бывают колодки до металла изъездят, потом суппорта ломиком обратно вгибают, ломают суппорта, и экономя 500р. меняют супорт за 2 тыщи , вот и экономия по нашему Да и машина у нас не Феррари чтобы на иридиумных ездить, мотор среднестатистический трудяга, турбины нет, все в штатных диапазонах каждый день от 1.5 до 4 тыс. оборотов.

Посчитал нет смысли никакого, если только друзьям говорить я на иридиумных езжу Есть только практическая целесообразность, по которой езжу на простых Бош по 115 р