Аккумулятор в VW Polo седан [Страница 27 из 76]

Кто знает на сколько он будет стоять?
Собираюсь доставить позже всяких приблуд которые будут больше жрать, вот и думаю что нужно будет батарейку то подменить:)...

АКБ сток: VARTA DE VAO 12V 280A DIN 480А EN/SAE
Напряжение - 12 В
Крепление - B13
Расположение полюсных выводов - 0 (евро, обратная)
Ёмкость - 60 А/ч
Клеммы - 1 (EN)
Размер: 242x174x190 мм


P.S.И я так понимаю, раз шины будут россейские, то и аккум тоже наш???...

=================================================
Как правильно «дать прикурить» другому авто
Открываем двери без аккумулятора
не забываем говорить автору спасибо

С Уважением,
Борисович

=============================================================

Круглый глазок на верхней стороне ШТАТНОЙ аккумуляторной
батареи изменяет свой цвет в зависимости
от уровня электролита прочитать об этом можно в Руководстве по эксплуатации (стр. 196) , книжечка лежит у каждого в машине, в нижнем отсеке перчаточного ящика (бардачка).

Вложение:

22.jpg [ 59.83 КБ | Просмотров: 307763 ]

webspay, маловато 1 ампер

webspay писал(а):

у меня на аккумуляторе varta не горит зеленная лампа индикатор

Не знаю как Varta, но у меня на обычной «TYUMEN BATTERY» индикатор жил своей жизнью. Если горит красным - стукнешь пальцем по банке, и загорается зеленым. Чудо! Аккумулятор зарядился! )

webspay писал(а):

заряжал на минимальном токе порядка 1а часов 16-18

Начинать заряжать надо током 0,1 от емкости, потом уменьшать. Я вот себе прикупил автоматическое зарядное. Красота! И следить особо не надо за процессом зарядки, и электролит не закипит.

D1m писал(а):

......и электролит не закипит.

Вопрос по цитате...
Кто нить видел как кипит электролит ???

Я вот сколько и каких только АКБ не заряжал ни разу ещё не видел закипания электролита, может повезло ?

Газовыделение происходит, но что бы до кипения ......как надо заряжать что бы закипел электролит ????

Я тут неделю назад по плану профилактики снимал АКБ ("родную" пока ещё) на подзарядку. Плотность при проверке - 1.23 г/см3, Т*С электролита +5*С
У меня,если не помнят

gelozevs777 писал(а):

Пользуюсь ЗУ собранном своими руками ещё в 1998 году,по схеме взятой из журнала "САМ" №1,1996г. стр.19 http://publ.lib.ru/ARCHIVES/S/%27%27Sam ... .html#1996.

Сутки заряжал макс. током по амперметру =1.8А (что соотв. импульсному зарядному току 5 А)

gelozevs777 писал(а):

Кто нить видел как кипит электролит ??? ...Газовыделение происходит, но что бы до кипения ....

Как я понимаю, обильное газовыделение и называют кипением.

Насколько мне известно,ни в коем случае нельзя доводить электролит при зарядке до температуры,превышающей 40*С.Если нагрелся,убавить ток или совсем выключить(для тех,у кого регулировка в ручную),иначе убьёте аккумулятор..Выделение газа-это хим.реакция,кипением её возможно и называют.

Многие считают, что глазок на аккумуляторе показывает степень заряда. Но это не так, он показывает уровень электролита - см. рук. по эксплуатации, стр. 211, правая колонка, сверху. Это же нарисовано на пиктограмме справа от глазка. Если наклонить батарею от себя, то глазок станет желтым - как будто уплывет черная перегородка. На фото - черный глазок (аккум стоит прямо), желтый глазок (аккум. наклонили).

Справедливо к стоковому аккумулятору. Другие имеют трехпозиционный указатель.

13semenov,
на первых аккумах такого не было .

а была такая надпись и она означала viewtopic.php?p=155856#p155856

С наступлением зимы стал задумываться, а не подведет ли меня стоковый аккумулятор 2011г. Дело в том, что через брелок сигнализации посматриваю на вольтаж и как-то не очень он мне нравится. Понимаю, что это позволяет лишь косвенно оценить состояние АКБ. Езжу не много - в день до 14км. (на работу, с работы), раз в выходные - до 40 км. на дачу без особых пробок. Недавно вот на всякий случай позаряжал зарядкой - показывал 12,9.
Вызывает опасение, то, что после ночного простоя утром наблюдаю показание в 12,2В (после поездки 12,6, 12,7). Сегодня вот показывает 12,1. Вообще общий пробег 13тыс. (авто 11 года), ранее предыдущий владелец ездил еще меньше. Получается, что постоянный недозаряд из-за маленького пробега, подзарядка особо не помогла? У коллег, кто ездит вроде как не особо сильно больше меня - показания утром в районе 12,7. Вообщем главное интересует - что с аккумулятором, нормально ли это и лечится ли, кроме как покупкой нового . Возникает мысль погонять циклами - заряд/разряд, но поможет ли и долго все это.
Думал, может утечка есть - мерил мультиметром в разрыв клемм - 40 mA с скачком в минуту до 200mA (из-за обратной связи сиги). Во время движения без особо потребителей показывает 14,1 & 14,2.
Заранее спасибо за мнения, в нюансах химических и других процессов не силен

aver писал(а):

утром наблюдаю показание в 12,2В

Проверять нужно без нагрузки,в идеале скидывать клеммы и тыкать.Заряжать нужно.

aver писал(а):

показания утром в районе 12,7.

А вот это отличный результат!Мои данные такие 12,65.Если ниже,то.....думайте.А в чём проблема то?Зарядника нет?Моя машина тоже 2011года,менять акум пока не планирую.Правда режим движения другой,пробеги побольше.Но перед зимой я и в прошлом году снимал и заряжал.И сейчас тоже собираюсь это сделать.

Авто 11-го года , акум менять не собираюсь , на днях поганяю на автоматической сутки и хватит с него

Если пробеги короткие и машина стоИт,покупка нового акума ничего не даст.Он будет и новый в таком же состоянии.Я это уже когда то сьел и переварил неоднократно.Выход:постоянно искусствено подзаряжать.

udaff писал(а):

Если пробеги короткие и машина стоИт,покупка нового акума ничего не даст.Он будет и новый в таком же состоянии.Я это уже когда то сьел и переварил неоднократно.Выход:постоянно искусствено подзаряжать.

Как говорят в интернетах - неистово плюсую. Сам прошел тот же путь. 2-3 года максимум жизни даже приличному аккумулятору, если он постоянно недозаряжен. Но покупка нового аккумулятора даст пережить без проблем с ним первую зиму

udaff писал(а):

Мои данные такие 12,65.Если ниже,то.....думайте.А в чём проблема то?Зарядника нет?Моя машина тоже 2011года

Зарядник то есть, буквально 2 недели назад подзаряжал. Но меня напрягает то обстоятельство, что уже к концу недели на брелке наблюдаю 12,2, а не 12,65 как в Вашем случае. Не снимать же для подзарядки зимой каждую неделю. Я даже специально особо не использовал автомагнитолу, катался с габаритами, т.е. источники потребления использовал по минимуму, но все равно утром 12,2. А вот зимой когда будет печка, обогрев стекол и т.п. как бы не пришлось и заряжать каждую неделю Об этом и волнуюсь и не понимаю, поможет ли мне замена аккумулятора.

Генератор в порядке?Регулятор напряжения?Так стало в последнее время или всегда было?Или после чего то стало?Например после доустановки какого либо энэргопотребителя?

aver писал(а):

а не 12,65 как в Вашем случае.

Я имел ввиду,что 12,65 это линия,выше которой-отлично,ниже-худо.Сколько у меня лично я не мерял,пока не напрягает.