Поло с новым 110 сильным двигателем 105 vs 110

UVR писал(а):

mishail писал(а):

Было 153 Н/м при 3800 теперь 155 Н/м при 3800 "офигенный более крутящий момент" всего 2 Н/м.

Наверняка диапазон по оборотам гораздо шире.

Верно! Фазорегулятор впускного распредвала ощутимо расширяет диапазон оборотов с высоким крутящим моментом. Субъективно это очень хорошо ощущается, что мотор лучше разгоняет машину с низов и не "скисает" на высоких оборотах.
Лучшая экономичность также в более широком диапазоне нагрузок - тоже важный бонус от фазорегулятора.

Я писал про ощущения и диапазон оборотов 1500-3000 (пока обкатка). В обычных условиях машина редко ездит в пиковых значениях момента и мощности. А на переходных режимах как-раз момент на 10-15 Н·м выше. Можно сравнить два графика по cfna и cwva.

Занятная информация

Вложение:

polosedan.JPG

Дайте фото 110л.с. двигателя в поло

havron писал(а):

Я писал про ощущения и диапазон оборотов 1500-3000 (пока обкатка). В обычных условиях машина редко ездит в пиковых значениях момента и мощности. А на переходных режимах как-раз момент на 10-15 Н·м выше. Можно сравнить два графика по cfna и cwva.

а можно выложить сюда графики

По просьбе 1.6 CWVA в Поло. Странное решение разместить забор воздуха на впуск из-под капотного пространства. Да, и крышечку бачка омывающей жидкости можно уже не менять на другую. Эта теперь фиксируется открытой. И ещё один плюс машины сегодня обнаружил - это мягкая обшивка потолка в салоне.

havron писал(а):

И ещё один плюс машины сегодня обнаружил - это мягкая обшивка потолка в салоне.

havron писал(а):

Странное решение разместить забор воздуха на впуск из-под капотного пространства.

Это "странное решение" как по вашему относится к плюсам или к минусам? ПВВ зимой или пыль и перегрев летом? Куда качнется маятник?

У cfna было по другому. Забор с улицы. Более холодный воздух. По поводу пыли, так разница вряд ли будет существенной.

Добавлено спустя 6 минут 2 секунды:
Нашёл фото подкапотного Октавии https://www.drive2.ru/l/4996938/ с таким же мотором. Там забор воздуха с улицы.

havron писал(а):

По просьбе 1.6 CWVA в Поло. Странное решение разместить забор воздуха на впуск из-под капотного пространства. Да, и крышечку бачка омывающей жидкости можно уже не менять на другую. Эта теперь фиксируется открытой. И ещё один плюс машины сегодня обнаружил - это мягкая обшивка потолка в салоне.

так она и была вроде мягкая

По поводу крыши: сравнивал со своей 2014 г. Там была жёсткая. Может когда рестайлинг был и начали ставить.

Статья в авторевю о сравнении моторов "Шум и ревность":
http://www.autoprestus.ru/vw_world/pres ... olkswagen/

Я смотрю ЭБУ как то по другому выглядит, другая фирма?

У меня на рестайлинговом с cfnb такой же прорезиненный войлок в моторном отсеке, да и крыша вроде мягкая (до рестайлинговой не видел). Так что это плюшки рестайлинга, а не нового движка!

Set писал(а):

Я смотрю ЭБУ как то по другому выглядит, другая фирма?

BOSCH. написано сделано в Германии, сравнил: такой же как на рапиде.

А какой АКБ стоит на поло с новым 110 л.с. двиглом, и ещё какие у него размеры и характеристики ??