Аккумулятор в VW Polo седан [Страница 53 из 76]

Кто знает на сколько он будет стоять?
Собираюсь доставить позже всяких приблуд которые будут больше жрать, вот и думаю что нужно будет батарейку то подменить:)...

АКБ сток: VARTA DE VAO 12V 280A DIN 480А EN/SAE
Напряжение - 12 В
Крепление - B13
Расположение полюсных выводов - 0 (евро, обратная)
Ёмкость - 60 А/ч
Клеммы - 1 (EN)
Размер: 242x174x190 мм


P.S.И я так понимаю, раз шины будут россейские, то и аккум тоже наш???...

=================================================
Как правильно «дать прикурить» другому авто
Открываем двери без аккумулятора
не забываем говорить автору спасибо

С Уважением,
Борисович

=============================================================

Круглый глазок на верхней стороне ШТАТНОЙ аккумуляторной
батареи изменяет свой цвет в зависимости
от уровня электролита прочитать об этом можно в Руководстве по эксплуатации (стр. 196) , книжечка лежит у каждого в машине, в нижнем отсеке перчаточного ящика (бардачка).

Вложение:

22.jpg [ 59.83 КБ | Просмотров: 308148 ]

Коротыш можно определить по слишком низкому напряжению на заряженной АКБ.

И всё же замер плотности даёт более ясную картину,чем косвенные измерения

у меня уже с ноября снятая "родная"стоит в подвале, вчера только смотрел - 11.5 В ,без нагрузки......по идее закороченная банка должна уже посадить прилично батарею.

ОлегV писал(а):

у меня родная АКБ "сдохла" из за коротыша в 3-й банке
снял, принёс на очередное ТО, проверяю как обычно перед зарядкой плотность и .....в 3-й банке ноль, но новая АКБ была уже куплена 1.5 месяца назад , заранее.....предчувствовал видимо ,что не долго родной осталось.

это я к чему ?........а так бы без замеров плотности я бы ещё сколько бы мучил и себя и батарею ?

родной акб обслуживаемый? у меня тоже помирает

SamaraRaider писал(а):

родной акб обслуживаемый? у меня тоже помирает

Я отодрал плёнку,под ней выворачивающиеся пробки.Померить плотность, долить воду(электролит) возможно.Единственное,что нельзя сделать- измерить напряжение каждой банки нагрузочной вилкой,это касается всех современных аккумуляторов.

veteran52 писал(а):

.....Единственное,что нельзя сделать- измерить напряжение каждой банки нагрузочной вилкой....

когда такие АКБ были, по моему можно было и банки менять если вышла из строя....

=======================================

я отодрал наклейку которая пробки закрывает ещё до первого ТО, на что мне мастер и указал при обслуживании ,дескать в АКБ лазали ?
говорю - лазали, ну привет, гарантию на АКБ потеряли.....я так расстроился из за этого.....

veteran52 писал(а):

И всё же замер плотности даёт более ясную картину,чем косвенные измерения

А смысл? Восстанавливать её что-ли? Если батарея так засульфатировалась, что после зарядки плотность не приходит в норму, то лучше её поменять.

Добавлено спустя 1 минуту 43 секунды:

ОлегV писал(а):

у меня уже с ноября снятая "родная"стоит в подвале, вчера только смотрел - 11.5 В ,без нагрузки......по идее закороченная банка должна уже посадить прилично батарею.

С закороченной банкой должно быть меньше. Где-то не более 10 В с копейками.

veteran52 писал(а):

SamaraRaider писал(а):

родной акб обслуживаемый? у меня тоже помирает

Я отодрал плёнку,под ней выворачивающиеся пробки.Померить плотность, долить воду(электролит) возможно.Единственное,что нельзя сделать- измерить напряжение каждой банки нагрузочной вилкой,это касается всех современных аккумуляторов.

а у меня нет никаких пробок под наклейкой, думаю ковырять крышку или нет, акб стоит 61Ач

SamaraRaider,
у родного пробок нет ?

а фото ,глянуть ?

ОлегV писал(а):

SamaraRaider,
у родного пробок нет ?

а фото ,глянуть ?

Интересно....и это Варта?

Олег151 писал(а):

Интересно....и это Варта?

noname, но по кат номеру VAG пишет и не поставляется уже такая

Странно... на моем старая Варта с пробками была.... ну тебе значит только ее на грузила сдавать теперь)))

Олег151 писал(а):

Странно... на моем старая Варта с пробками была.... ну тебе значит только ее на грузила сдавать теперь)))

пойду сковырну крышку попробую)

такая крышка по идее приклеена должна быть...

только ломать пайку, но потом нужно будет опять паяльником запаивать по периметру.

мне попадались АКБ, там вместо отдельных пробок сплошная лента с пробками, а такие крышки глухняк.

проще сверлом, например на 10 , просверлить отверстия в крышке по центру каждой банки а потом заткнуть эти отверстия подходящими пробками.