Срабатывает датчик давления масла (лейка) VW Polo 1.6 105

Тубус писал(а):

на ХХ давления нет, а масленка не горит!

Когда залило свечи в мороз, убедился: если долго крутить стартером, давления не хватает и маслёнка, как и должна, моргает и пищит. Обороты менее 500 при этом, конечно.

Тубус писал(а):

Возможно, это сигнализация о неисправности датчика или проводки.
Иначе, получается какой-то странный алгоритм работы датчика - на ХХ давления нет, а масленка не горит!

Нет. Это именно такой алгоритм индикации аварийного давления масла. Вот только интересно: зачем он такой?

Алгоритм такой:
3-кратное снижение давления ниже 0,3-0,6 бар при оборотах более 1500.
При менее 1500 - игнорируется (на хх не срабатывает при отсоединении провода).
При вкл зажигании но до заводки идёт проверка на К.З.
Если замигала маслёнка - значит давление как минимум в 5 раз меньше (вместо 1,5-2 бар 0,3-0,6)

Добавлено спустя 3 минуты 24 секунды:
Re: Срабатывает датчик давления масла (лейка) VW Polo 1.6 105
Для проверки 3 раза довести обороты до 1500. Если маслёнка не замигала значит давление не снизилось при 1500 ниже 0,3-0,6 бар.

Добавлено спустя 11 минут 27 секунд:
Re: Срабатывает датчик давления масла (лейка) VW Polo 1.6 105
Сигнал с датчика давления поступает в приборную панель и там обрабатывается. В мозгах (прошивке) комбинации панели приборов записано число 1500. Которое при производстве панелей приборов на заводе где они изготавливаются можно было бы для нашего автомобиля прописать с другим значением (например 600). Этот алгоритм остался от автомобилей с двумя датчиками давления (один в головке как у нас, а другой за масляным фильтром на большее давление). Именно для датчика с большим давлением и предназначен этот алгоритм.

Добавлено спустя 15 минут 2 секунды:
Re: Срабатывает датчик давления масла (лейка) VW Polo 1.6 105
А сигнал с датчика на 0,3-0,6 бар в головке должен идти напрямую на лампочку - так было в автомобилях с двумя датчиками.

Чтобы давление контролировать более детально надо найти место для подключения датчика на 0,8-1,5 бар и подключить его к панели приборов (чтобы алгоритм зря не бездействовал). А имеющийся датчик на 0,3-0,6 бар, установленный в головке подключить без алгоритма.

Если разобрать панель приборов, то можно через диод или другую логику подключить сигнал без алгоритма к этому же светодиоду в панели приборов. И тогда будет полноценный контроль давления.

Добавлено спустя 8 минут 58 секунд:
Re: Срабатывает датчик давления масла (лейка) VW Polo 1.6 105
Или наш датчик заменить на датчик с большим давлением. А другой на 0,3-0,5 размыкающийся при появлении давления можно подключить через диод к индикатору маслёнки или любому другому индикатору.

Комбинация панели приборов:
Адрес 17
Функция 10
Канал 035
17-10-Channel 035: Speed Threshold
число оборотов срабатывания предупредительной сигнализации о низком давлении масла.
Кто нибудь может исправить значение???

НЕ ВСЁ ТАК ПЛОХО КТО ЛЬЁТ ХW40

Сегодня решил поэкспериментировать.
Выкрутил датчик давления масла (кстати прокладки под датчиком нет - метал. шайба неотделяемая от датчика; с внутренней стороны надпись 0,3-0,6bar).
Вкрутил через переходник М10х1 - М10х1,25 манометр (Камазовский 0-1 - красный сектор; 1-4 - зелёный; >4 - красный.
Температура масла 20 град. Завёл двигатель. Мгновенный расход бензина 1,4 л/ч. Давление масла 3 бара. (Залито 10w40 на лето). По мере прогрева стрелка манометра не спешит падать. По достижению мгновенного расхода 0,6 л/ч. Давление упало до 1,5 бара. Затем расход снизился до 0,5 л/ч - давление 1,3-1,25 бар. Жду когда включится вентилятор. При включении вентилятора расход увеличивается до 0,6 л/ч. И после нескольких циклов давление снижается до 1,1-1,2 бара.

После эксперимента сделал вывод, что масло с вязкостью ниже 13-14 ст. (ХW40) ПРОТИВОПОКАЗАНО. Давление масла больше зависит от вязкости, чем от конструктивных особенностей.

И ещё хорошая новость.
После недельной стоянки - при откручивании датчика давления - головка блока цилиндров полная масла, его вытекает очень много. Из за наклона двигателя на левую сторону. Даже после стекания масла по главным каналам головка остаётся полная масла.

Добавлено спустя 13 минут 40 секунд:
Re: Срабатывает датчик давления масла (лейка) VW Polo 1.6 105
Заказал датчик на 0,9 бар. (0,75-1,05). При исправной системе смазки он будет сигнализировать о критическом снижении вязкости масла на полностью прогретом двигателе.

VOVAPOLOSD2013, я так и думал , что маловязкие масла нашему ДВС противопоказаны !

Спасибо за инфу. Тоже думал датчик давления масла такой поставить, но всё равно на ХХ приборка не сработает, только когда больше 1500 об. будет. В этом канале "17-10-Channel 035: Speed Threshold" так и не получилось значение уменьшить? Надо бы у себя в рестайловой приборке попробовать.

DRON 33 писал(а):

я так и думал , что маловязкие масла нашему ДВС противопоказаны !

что получается полартек нельзя лить?он 0/40

doxtur1968 писал(а):

DRON 33 писал(а):

я так и думал , что маловязкие масла нашему ДВС противопоказаны !

что получается полартек нельзя лить?он 0/40

Почему, у него при 100 градусах вязкость 13,45. А у оригинала 13.

Ещё такую инфу нашёл, правда это по приборке ауди:
Channel 035: Speed Threshold
Настройка порога срабатывания
сигнализации низкого давления масла в зависимости от оборотов двига.
Пороговое значение может быть увеличено с шагом по 250 rpm.
Предел: 1500rpm...2500rpm,
Стандартное значение: 1500rpm.
Шаг: 1 = 250rpm.
То есть только выше выставить можно, 1500 минимум. Похоже всё равно светодиод колхозить придётся, для полного контроля.

На параллельном форуме есть ответ и схема как правильно "колхозить" диод и куда.

lomond,
Ткните носом,плиз на ссылку

doxtur1968 писал(а):

DRON 33 писал(а):

я так и думал , что маловязкие масла нашему ДВС противопоказаны !

что получается полартек нельзя лить?он 0/40

У него высокотемпературная вязкость аналогична сороковкам , так что лей , не парься

Экспериментировал со светодиодом.
Достаточно подключить к датчику два светодиода последовательно без дополнительных активных элементов (между проводом датчика 27 контакт приборки J285 и массой). Один светодиод шунтирует приборку, а 2 нет. Всё работает правильно.
Для эстетики собираюсь подключить к светодиоду аварийки (в кнопке аварийки он с резистором и соединён уже с массой).
Его необходимо подключать через диод для реализации логики "И". Может потребоваться несколько диодов (если тест на к.з. не будет проходить - мигание маслёнки при вкл. зажигания).
Если яркости будет недостаточно (так как там уже есть резистор + в приборке резистор на входе на 27 ноге "лог. 1"). То можно поставить ключ на транзисторе или любом другом активном элементе. Питание можно взять с "АСС" для магнитолы или с "+". В последнем случае индикатор будет зажиться уже при открывании двери. Т.к. питание на датчик давления с входа 27 J285 поступает уже при открывании двери водителя.

Добавлено спустя 21 минуту 56 секунд:
Re: Срабатывает датчик давления масла (лейка) VW Polo 1.6 105
Если по схеме на TL431 собирать то нужно искать светодиод с резистором соединённый с "+". Можно поискать в приборке. Или задействовать вход 25 J285 (ручник "Р").

Добавлено спустя 8 минут 49 секунд:
Re: Срабатывает датчик давления масла (лейка) VW Polo 1.6 105
С ручником ещё не проверял (может потребоваться инверсия сигнала).
Пробовал со значком "!" тормозной системы - ещё раннее. Но оказалось индикация влючается с задержкой 10 сек.

VOVAPOLOSD2013,

если сделаешь себе, выкладывай тогда уже схему с описанием и вариантами для не особо одарённых