Пропуски зажигания (воспламенения) в VW Polo седан

Доброго всем времени суток! Помогите советом. Пишу сюда т.к. диагностика ОД показала пропуски зажигания. А началось все с того, что машину будто кто-то хватает за зад плавно, но ощутимо, сродни проезда по луже или сбросу газа на первой передаче. Пару раз загорелась ЕРС и оранж.значок двигателя. При этом двигатель сильно трясло.Грешил на бензин, залил 98-го - не помогло. Свечи менял пару месяцев назад. Поставил бош. Все было гуд. Сегодня поставил старые обратно и поменял катушки местами 1с 3, 2 с 4. Отметил только то, что движок быстрее успокоился -стучал меньше минуты прогрева. А так все по-прежнему: если скорость набирать плавно, то снижение тяги не заметно, а если разгоняться интенсивно, то имеет место ощутимый провал вначале разгона и полный ступор при 3000 оборотах, движок крутится, а машина не ускоряется. Да, сегодня при замене свечей обнаружил масло на нижней части катушек зажигания в месте примыкания к юбке свечки. Причем на третьей катушке масла нет. Раньше такого не было.

Dim писал(а):

Доброго всем времени суток! Помогите советом. Пишу сюда т.к. диагностика ОД показала пропуски зажигания. А началось все с того, что машину будто кто-то хватает за зад плавно, но ощутимо, сродни проезда по луже или сбросу газа на первой передаче. Пару раз загорелась ЕРС и оранж.значок двигателя. При этом двигатель сильно трясло.Грешил на бензин, залил 98-го - не помогло. Свечи менял пару месяцев назад. Поставил бош. Все было гуд. Сегодня поставил старые обратно и поменял катушки местами 1с 3, 2 с 4. Отметил только то, что движок быстрее успокоился -стучал меньше минуты прогрева. А так все по-прежнему: если скорость набирать плавно, то снижение тяги не заметно, а если разгоняться интенсивно, то имеет место ощутимый провал вначале разгона и полный ступор при 3000 оборотах, движок крутится, а машина не ускоряется. Да, сегодня при замене свечей обнаружил масло на нижней части катушек зажигания в месте примыкания к юбке свечки. Причем на третьей катушке масла нет. Раньше такого не было.

1. Возможно, дело в умершей катушке зажигания.
2. Возможно прогорел один из выпускных клапанов какого-либо из цилиндров. Диагностируется измерением компрессии (разница в показаниях компрессометра по цилиндрам не должна превышать 3-х бар). Каким бензином поили авто до использования 98? Какое заключение выдал дилер после диагностики, ведь вы же за это деньги наверное заплатили?
Если причина не в клапане, то возможно в этом дело?

Заправлял только АИ95 . Последнее время на Газпроме,а в тот злополучный день залил на местной заправке Осколнефтеснаб 5 литров, чтобы до газпрома дотянуть. Конечно всякое бывает, но наш ОНС довольно раскрученная порегиону компания и бензин там хороший. А ОД кстати не взял ни копейки, да еще машину сполоснули и купонов на скидку в Роснефть дали. А вот диагноз только на словах: была ошибка пропуски в зажигании, но сейчас она не активна, возможно свечи или бензин, покатайтесь

Начал троить двигатель, причём сильно. Приехал на диагностику, подключили комп, пропуски зажигания в 3м цилиндре. Свечки бош дешёвые, прошли 25 тыс, подумали на них. Заменили свечку на ту, что у мастера под рукой была, троить перестало. Пока ехал за новыми свечами, опять начало подстраивать, но слегка. Поставил новые свечки denso nickel, все равно троит.
Тогда взял старую родную катушку, которую не стал выкидывать при замене на 70 тыс км. Троить перестало. Мораль катушки Beru - не айс, но на стоковых bosch к 70 тыс. рассыпались изоляторы в труху на 3х катушках из 4х.

Советую взять за правило такую процедуру. Каждые 15 т.км проверяя зазор между электродами свечек смазываю резинки-изоляторы катушек, резьбу М14*1,5 в юбке свечи. Смазка разная. Соответственно они не пригорают и не прилипают, а оптимальный зазор в свече и своевременная их замена исключает на 90% выход из стоя катушек.

может кто сталкивался, на родных свечах проехал 27, и решил поменять, стояли оригинальные заводские фв бош, менять решил так как уже и пора, и иногда на прогретую, по ощущениям раз в минуту как типо протраивала одним цилиндром. Не сильно критично, но после японца который работал без единого вздрога, не приятно. Поставил свечи нжк 5960, затягивал по мануалу с нужным моментом динамоключем. Теперь потряхивает чаще, намного чаще, даже теперь на холодную...
Еще правда чистил дроссель, но поидее долно быть только лучше.
Что не так?

OLEGbl4 писал(а):

на родных свечах проехал 27

Для свечей это мало.Верните старые для проверки,если из за них то сами понимаете, что нужны лучшие свечи.

OLEGbl4,

Viy писал(а):

У меня треснула резинка, из-за чего идет пробой на корпус и как следствие двигатель троит.

viewtopic.php?f=14&t=13752

и это в помощь

Смотреть на youtube.com

&feature=youtu.be

ОлегV писал(а):

OLEGbl4,

Viy писал(а):

У меня треснула резинка, из-за чего идет пробой на корпус и как следствие двигатель троит.

viewtopic.php?f=14&t=13752

и это в помощь

Смотреть на youtube.com

&feature=youtu.be

да , не смотря на маленький пробег на одной катушке тоже резинка пожелтела и были небольшие трещинки, заменил. остальные как новые. тефлоновой смазкой даже мазал. и ничего не изменилось... самое странное не могу найти счетчик пропусков зажигания. у всех есть у меня тупо отсутствует. из программ не пробовал только одис...

Доброго времени суток. У меня вопрос к знатокам фольксваген поло: Около 4 месяцев назад загорелся чек, во время диагностики обнаружили ошибку " нарушение порядка зажигания второго цилиндра ", промывка форсунок, замена свечей, замена катушек результата не дал, но при этом компрессия во всех цилиндрах по 12? Подскажите, что делать!? Заранее спасибо!