Система охлаждения (CFNA, CFNB) VW Polo седан

Здравствуйте. Помогите с вопросом. Сегодня узнал что верхний патрубок горячий, а нижний холодный. И мягкий. Давления нет. Печка греет. На улице около нуля градусов. Может быть дело в крышке бачка?

Добрый день! Подскажите, нужно ли все таки менять антифриз на наших машинах. Вроде как писали, что Ваг не регламентирует вообще замену антифриза в течение всего срока эксплуатации автомобиля, но кто то писал, что все равно надо менять

dmkov писал(а):

Ваг не регламентирует вообще замену антифриза в течение всего срока эксплуатации автомобиля

так точно.

dmkov писал(а):

но кто то писал, что все равно надо менять

как правило меняют после замены помпы, но если хочется просто так заменить, почему нет ? меняйте на здоровье.

п.с.
Только как показывает практика, то что установлено/залито на заводе, качеством отличается в лучшую сторону, чем то, что куплено в магазине.

Большое спасибо за развернутый ответ. Все предельно просто. просто по другим маркам знакомые говорили, что там регламентировано.
Значит пусть так и будет, тем более уровень, цвет все в норме, как "с завода"

ОлегV писал(а):

Только как показывает практика, то что установлено/залито на заводе, качеством отличается в лучшую сторону, чем то, что куплено в магазине.

Золотые слова )))
Вот и я всегда говорю: не лезь лишний раз, пока автомобиль сам не попросит )))

Добрый день, может кто-то подскажет по ситуации.

Полгода назад решил долить антифриз, но по незнанию долил g13 другого производителя.

Полгода все было нормально, но на днях, при холодной погоде, но в пробке, резко пошла вверх температура, пока съехал на обочину, она дошла до 130 градусов, загорелась лампа нехватки/перегрева антифриза.

Открыв капот, заглушив двигатель, увидел где-то на сантиметр меньше минимального уровень антифриза, но главное - из пароотводящего шланга бил пар(или дым от капель антифриз, т.к. он капал оттуда).

Открыв крышку антифриза, уровень поднялся на пол сантиметра, долил остаток антифриза другого производителя(за полгода литр в итоге), дождался падения температуры до 80гр, прекращения пара и поехал.

Постоял в пробке минут 20, дальше трасса мин 15, и больше никакого пара, повышения температуры больше 90гр не было, то есть все как обычно, по приезду открыл капот - ничего не капало, не дымилось.

Подскажите, каков план действий и на что грешить? Два дня машина стоит, под ней все сухо. Пробег 130к, 2016 год, 110лс, помпа не менялась.

Откуда именно бил пар - на фото.

Вадим7755, 1. Проверить клапан крышки расширительного бачка. 2. Возможно термостат заклинил в закрытом положении.