Постукивание гидрокомпенс. при запуске двиг. VW Polo седан

вот и у меня начались приколы со стуками после первого ТО!
пробег 13500 по утрам на холодную цокотит (гидрик скорее всего) аж на улице слышно когда из гаража выхожу покурить!
после того как прогреется цокот пропадает, но неприятно аж ......!
на днях запишу на видео и поеду к дилеру, предъявлять!

Перед заменой масла в 4-й раз (меняю раз в 10000км.) стал обращать внимание на подобные стуки, после замены как бы пропали(пару секунд всего слышно, кастрол EDGE 0W40 поменял на такой же). У знакомого половода после замены масла (меняет раз в 15000км.) также подобные звуки исчезли... Вывод напрашивается-надо чаще менять масло...

ilgiz писал(а):

Перед заменой масла в 4-й раз (меняю раз в 10000км.) стал обращать внимание на подобные стуки, после замены как бы пропали(пару секунд всего слышно, кастрол EDGE 0W40 поменял на такой же). У знакомого половода после замены масла (меняет раз в 15000км.) также подобные звуки исчезли... Вывод напрашивается-надо чаще менять масло...

да как бы через 10000 замена была, а застучал какой-то гидрик!

Цокот гидриков слушали у од, услышали,предложили замену. Менять пока не спешу. Т.к цокот не прогрессирует,и стихает при прогреве. Сказали будут снимать цепь,распредвалы и менять гидрики. Вопрос!? Можно ли на нашем движке, поменять гидрики,не снимая распредвалы?

]

Supermaxx писал(а):

Можно ли на нашем движке, поменять гидрики,не снимая распредвалы?

Нельзя...

Сколько можно не менять гидрики? Стучат на холодную ,даже в 35 жары! Но не долго. Сек 10. А в холодную погоду сек40. И при перегазовках,постукивают. На прогретой всё тихо.

А если не менять ни чего, что будет?

ни че!!!!!!!

Добавлено спустя 3 минуты 36 секунд:
если стук до минуты примерно . на холодную .... ....... то ниче страшного . компенсаторы мне кажется у всех поло стучат ..... у кого громче .. у кого то тише ... вот если на горячем будут стучать то тогда стоит задуматься о замене компенсаторов.

Какова вероятность,что если стучат на холодную, прогрессировать будет? На горячую? Или так и будут на прогреве пошлёпывать,без дальнейших изменений?

Компенсаторы очень к маслу чувствительны. Вот одного не пойму, если у нас бюджетная машина, зачем было их ставить. Шайбы рулят. Сейчас такие материалы, которые позволяют не регулировать клапана по 100 и более тысяч. У меня был Енот с шайбами, не регулировал их ни разу, продал на 100 тыс. км. ТО-90 делал у дилера, специально просил их послушать, сказали все в норме, регулировать ничего не нужно.
А компенсаторы, будь они не ладны,

slavak.4625 писал(а):

компенсаторы мне кажется у всех поло стучат ..... у кого громче .. у кого то тише ...

Цитата отсюда:
"Вот такие мысли про конструктивные особенности бензиновых двигателей, которые не стоит приобретать, если вы ищете неубиваемую "рабочую лошадку" на каждый день:

1.Без гидрокомпенсаторов клапанов.
В случае, если клапанный механизм требует регулировки по регламенту, то единственное его рабочее состояние, как правило - неопределенно неотрегулированное, пускай иногда и близкое к норме. Последствий такого конструктивного решения много: от шумного звука работы, до возможного прогара клапана. На очередном ТО вам просто будут ставить отметку типа "измерение произведено, параметры в норме". Никакого регулирования производится чаще всего не будет. Это надежда на "авось". Пока не прогорит - пусть ездит. Прогорит - тогда и будем менять. Все побочные шумовые негативные эффекты официалам не важны. В зависимости от методики регулировки (если вздумаете делать самостоятельно) ожидание потребных запчастей может занять до 3-4 недель. И регулировать придется в два приема - измерение-ожидание запчастей-замена. Это очень неудобно и никакими преимуществами не компенсируется. Для современного гражданского автомобиля, обслуживаемая ГБЦ - нонсенс. Покупая ДВС с таким абсурдным атавизмом, как клапанный механизм без автоматической компенсации зазора, вы покупаете как бы перманентно неисправный механизм, с целым набором трудно устраняемых потенциальных проблем. Тем обиднее, что проблемы вроде бы мелкие, но решение их (например, замена клапана) или "поиск клацающего звука" может быть неоправданно долгим и дорогим. В общем, немотивированная ничем потенциальная проблема на пустом месте. И тем удивительней, что такие конструкции можно найти до сих пор даже в относительно новых моделях..."
В принципе, я согласен. Даже на своей прежней машине (VW Passat B3, восьмиклапанный двигатель RP 1,8, моновпрыск), выпущенной аж в 1989 году были гидрокомпенсаторы. Один раз их пришлось заменить (за пробег в 100 тыс. км) - постукивать начали.

Менять их надо когда? Когда и на горячую продолжает стукать? На холодную выходит у всех постукивают?

когда стучат на горячую ( при рабочей температуре) то менять ... очень часто стуки возникают из за некачественного масла

Если на холодную, минуту хором тикают, а один гидрик стукает при перегазовках, до 3мин, советуете не трогать? Ничего катастрофического?

Покатайтесь на высоких оборотах!Если просто завоздушен- воздух выгонит.