Реальная рабочая температура двигателя POLO 1.6 CFN (85,105)

ilan писал(а):

Мои наблюдения за индикатором тож: температура на трассе 87-88. В городе 85-87. Температура включения вентиля - 93.

Я Солидарен полностью!

Буквально вчера вернулся с "дальняка" (850км). За бортом от -19 до -28! Постоянно 81- 83, на затяжных подъёмах до 85, на спусках 79!
АКПП, картонка, автоодеяло. Мультитроникс ТС-750.

Vasugan писал(а):

Буквально вчера вернулся с "дальняка" (850км). За бортом от -19 до -28! Постоянно 81- 83, на затяжных подъёмах до 85, на спусках 79!
АКПП, картонка, автоодеяло. Мультитроникс ТС-750.

У меня тоже АКПП и показания по температуре примерно одинаковые 79-82,чет я не пойму у когото 85-87? Так то разница в 5 градусов будет на печке сказываться,знаю по ВАЗу,термос не держал 90 было холодно,термос поменял печка стала огонь.
Мож у кого АКПП температура двигла меньше? как предположение.

По трассе 85 градусов. (механика)

gleb1983 писал(а):

Мож у кого АКПП температура двигла меньше? как предположение.

Какие обороты при скорости 120 км/ч?

DRON 33 писал(а):

gleb1983 писал(а):

Мож у кого АКПП температура двигла меньше? как предположение.

Какие обороты при скорости 120 км/ч?

Сегодня опять следил за температурой,пробег по трассе 50 км,температура на улице -17 гр.Автоодеяло есть,морда не закрыта,почти всю дорогу держало 79 под конец показывало 82 потом опять 79 стабильно,скорость 120-140,по оборотам скажу так 3000=140 км/ч,а 120 км/ч примерно 2700-2800. Всетаки грешу на термос если он 84 гр. то и должен держать не менее 84,а не 79,у кого какие мысли? Кто на АКПП отпишитесь по темппературе,один выше писал что у него тоже 79-81 гр. на АКПП.По АКПП мысль к тому ,что она температурно нагружена и с плохим теплообменником,мож на АКПП ставят другой термос(похолоднее)?

gleb1983 писал(а):

если он 84 гр. то и должен держать не менее 84

У вас высокие требования посему. Термостат характеризуется t начала открытия клапана, t полного открытия и ходом открытия и является регулятором прямого действия со свойственными запаздываниями (не электо же?) Зимой температура двигателя при внешнем охлаждении блока двигателя и вкл. печкой держится около начала открытия, а летом в жару - ближе к полному открытию. Летом от перегрева вкл. "калсон", а зимой от недогрева ничего дополнительного не укутывается и не закрывается (например, жалюзи). Еще обороты двигателя с АКПП ниже, значит помпа гоняет помедленнее, а скорость авто 140. Вес силового агрегата на полтинник больше в автоматом, чем с механикой, площадь рассеивания тепла тоже больше, на прямой передаче АКПП почти сама не греется, а только "сосет тепло" доп. охлаждая двигатель. Если защита двигателя от производителя VW, то в ней есть большое отверстие для охлаждения АКПП совсем лишнее зимой, но необходимое летом.

gleb1983 писал(а):

морда не закрыта

Выводы делайте сами. Я наивно думал, что это все элементарно понятно без разжёвывания. Проверка термостата на герметичность при прогреве без съема описана во всех технических изданиях. Разброс температур не исключается. Как починить, подрегулировать расписано на техническом сайте vwts.ru.

lomond писал(а):

gleb1983 писал(а):

если он 84 гр. то и должен держать не менее 84

У вас высокие требования посему. Термостат характеризуется t начала открытия клапана, t полного открытия и ходом открытия и является регулятором прямого действия со свойственными запаздываниями (не электо же?) Зимой температура двигателя при внешнем охлаждении блока двигателя и вкл. печкой держится около начала открытия, а летом в жару - ближе к полному открытию. Летом от перегрева вкл. "калсон", а зимой от недогрева ничего дополнительного не укутывается и не закрывается (например, жалюзи). Еще обороты двигателя с АКПП ниже, значит помпа гоняет помедленнее, а скорость авто 140. Вес силового агрегата на полтинник больше в автоматом, чем с механикой, площадь рассеивания тепла тоже больше, на прямой передаче АКПП почти сама не греется, а только "сосет тепло" доп. охлаждая двигатель. Если защита двигателя от производителя VW, то в ней есть большое отверстие для охлаждения АКПП совсем лишнее зимой, но необходимое летом.

gleb1983 писал(а):

морда не закрыта

Выводы делайте сами. Я наивно думал, что это все элементарно понятно без разжёвывания. Проверка термостата на герметичность при прогреве без съема описана во всех технических изданиях. Разброс температур не исключается. Как починить, подрегулировать расписано на техническом сайте vwts.ru.

Я не говорю ,что он не герметичен я просто думаю ,что он рано открывается в виду погрешности или брак или поломка,вариантов много,а вообще термос должен держать температуру и никакие картонки не нужны,картонки все это колхоз,я на ВАЗе когда поменял термос, никакие картонки не ставил, стабильно держало 90 даже при -30 по трассе.

закрывайте морду по трассе и будет вам жара

Жара должна быть и с не закрытой мордой! Без показаний темп.двигателя-опасно! Если б у меня не было Б/К, я бы не закрывал. Кстати, по моим наблюдениям толку от этого ни какого

Не закрываю морду, не делал подогрев впускного воздуха, и тем не менее по трассе даже в минус 20 в салоне жара! Климат-контроль рулит. На машинах с кондеем, говорят медленно греется и холодно.

Sklif писал(а):

по трассе даже в минус 20 в салоне жара!

Вот именно, что по трассе. В городе выехал из дома, стал в пробку и зубы чечетку отбивают при указанной температуре за бортом. Благо, обогрев сидушек еще хоть как-то спасает от окончательного заиндевения тушки.

mister_hat писал(а):

Вот именно, что по трассе. В городе выехал из дома, стал в пробку и зубы чечетку отбивают

Ну, не знаю...Сегодня -2. Завел, через 5 мин уже 35 градусов, поехал, еще через 6 минут езды по городу 90, и так всю дорогу показывал (при калибровке в 5 градусов, может и 86 и 94 там было в реальности)))
Вроде вполне себе рез-т?

Как инициатор темы отписываюсь по результату,морду закрыл полностью(низ,верх и даже значек VW запечатал),температура -9,пробег по трассе 40 км,машина минут через 20-25 после завода прогревается до включения вентилятора темп. 96 гр. сбивает до 84 и так по кругу.Зато когда темпа 90 и выше в машине жара,печка огонь,рука не терпит возле сопел. Потом открывал верхние решетки и все также стало, не греется темпа 79 гр.даже через верхние решетки выдувает. СОВЕТ:ЗАКРЫВАЙТЕ МОРДУ ПОЛНОСТЬЮ.

gleb1983 писал(а):

через 20-25 после завода

как будто разные а/м у нас с вами.
-6, завел, 3 мин постоял +30, поехал по двору еще 2 мин +45, затем выдвигаюсь к КАД и на 10й11й минуте +90 и далее всю дорогу показывает +90...
ЗЫ не закрыто ничего