Реальная рабочая температура двигателя POLO 1.6 CFN (85,105)

YuSer писал(а):

нагреется быстрее

я же в своем сообщении указал на уже прогретый движок
а насчет дольше остывать свое мнение высказывал уже.
в общем нужны замеры с цифрами.

В хороший мороз мотор даже с закрытым термостатом охлаждается набегающим потоком, наружние стенки блока, гбц, поддон, все обдувается воздухом, и какое то количество тепла отдает.
По трассе открытый ветру мотор будет холоднее, чем с закрытой крышкой, прежде всего это видно по работе печки.
Я даже читал что кто то без ремня доехал до сервиса и не загрелся, без помпы, в мороз.

franzferdinand писал(а):

в общем нужны замеры с цифрами.

-37С, без утепления температура держится 81-78С, (особенно если есть ветер) в салоне прохладно естественно. С утепленной мордой температура 85С, в салоне тепло.(больше 87С, зимой никогда не нагревался двигатель)

В -37 велик риск перемерзания вентиляции двигателя со всеми последствиями. ДЗ не любит холода. Так что вам решать, а я утеплился.
Без утепления ЦФНА в -25 и холоднее по городу заморозит обитателей салона.

franzferdinand писал(а):

почитал тему (ради интереса). возник вопрос - а что все так носятся с этой картонкой? имхо теплоотдача ДВС такова, что без радиатора (с закрытым термостатом) как БЦ на ходу не обдувай, температуру сильно не собьешь. т.е. термостат на прогретом движке всегда приоткрыт. т.е. картонка не влияет на температуру ОЖ ровным счетом никак.

viewtopic.php?f=11&t=39&start=300#p413876
с полностью закрытой мордой, ДВС таки выходит на режим включения вентилятора на трассе.

darkbai писал(а):

При температуре за бортом от -25 -40 градусов можно наблюдать следующее: при спуске пологой горы и езде на холостых на скорости 100-110км/ч, ощущается понижение температуры в салоне.

вполне объяснимо! при 100 км/ч на холостых выделяется минимум тепла от сгорания топлива (на нейтрали), которое уходит на отопление салона и за счет радика печки ОЖ остывает несмотря на закрытый термостат. а если еще и передача включена, то подача топлива вообще отключится.

Sergeevich Aleksey писал(а):

-37С, без утепления температура держится 81-78С

это лишь говорит о том, что голова и БЦ - посредственные радиаторы. рабочая температура при менее серьезном холоде - 81-83 - совпадает с температурой начала открытия первого термоса (как и должно быть на исправном авто), падение на 2-3 градуса - как раз и есть теплосъем с двигателя при аномальном морозе.

Vitaliy писал(а):

по городу заморозит обитателей салона.

в городе-то картонка вообще не влияет

ilan писал(а):

ДВС таки выходит на режим включения вентилятора на трассе.

включения вентиля - самоцель?

franzferdinand писал(а):

включения вентиля - самоцель?

Нет. Просто вентиль у нас включается при 93градусах. Что на 10 градусов выше нашей обычной, рабочей температуры. И таки-да - в салоне печка жарит лучше, по этой причине...

franzferdinand писал(а):

в городе-то картонка вообще не влияет

ну ну, на велосипеде зимой в -20 проедте в одной футболке и шортах

Vitaliy писал(а):

на велосипеде

а картонка над передним колесом помогла бы?

franzferdinand писал(а):

а картонка над передним колесом помогла бы?

на ИЖаках ставили ветровики, чтобы не мерзнуть сильно

заметил, что при прогреве движка на ходу , температура ОЖ доходит до 90С, и при включении печки она падает до 80-85С,
при отключении печки снова набирает 90С, и так 2-3 раза, и только затем держит Т-90С.
это такая особенность или неполадки термостата?
на первый год такого не было, заметил на второй зиме, сейчас машине 5 год.