Реальная рабочая температура двигателя POLO 1.6 CFN (85,105)

да врятли тут помпа играет роль.

у меня до поло, была Самара 21140, тоже помню в пределах 97-98*С срабатывал карлсон, так там у меня рабочая была 92-94*С ...зимой Ташкент в машине, теплее машины не было сроду, продавал плакал

ilan,
Да, я заметил это, сейчас у меня после того как заглушил, ну максимум до 96 доходило, по индикатору

Добавлено спустя 2 минуты 30 секунд:

ОлегV писал(а):

да врятли тут помпа играет роль.

у меня до поло, была Самара 21140, тоже помню в пределах 97-98*С срабатывал карлсон, так там у меня рабочая была 92-94*С ...зимой Ташкент в машине, теплее машины не было сроду, продавал плакал

Я вспоминаю калину, приходилось часто спать в машине, и в мороз, так печка на первой скорости... просыпался мокрый от пота:-):-)
А так по сути пацаны, если б у меня не было бы этого гребаного эланга, я бы и не заметил ни каких отклонений... немцы все таки сберегли наши нервы не установив на полик указатель ТОЖ

Виталюс писал(а):

А так по сути пацаны, если б у меня не было бы этого гребаного эланга, я бы и не заметил ни каких отклонений... немцы все таки сберегли наши нервы не установив на полик указатель ТОЖ

Мне с ним спокойней,особенно при прогреве зимой,да и при езде тоже,привычка.
Кстати,на более поздних поликах указатель ТОЖ штатно присутствует в приборке.

veteran52 писал(а):

Виталюс писал(а):

А так по сути пацаны, если б у меня не было бы этого гребаного эланга, я бы и не заметил ни каких отклонений... немцы все таки сберегли наши нервы не установив на полик указатель ТОЖ

Мне с ним спокойней,особенно при прогреве зимой,да и при езде тоже,привычка.
Кстати,на более поздних поликах указатель ТОЖ штатно присутствует в приборке.

Да вот в том то и дело.... привыкли мы все под контролем держать, Советская школа, ДОСААФ

Виталюс писал(а):

....если б у меня не было бы этого гребаного эланга, я бы и не заметил ни каких отклонений...

болезнь лучше предотвратить заранее,чем запустить.
поэтому я, в основном из за Т*С двигла и U бортовой сети купил БК, потратив 4400 р. ну и в остальном БК очень удобен...не жалею потраченных денег ни сколько.

Виталюс писал(а):

.....немцы все таки сберегли наши нервы не установив на полик указатель ТОЖ..

))))))
немцам на нас нагадить с высокой колокольни, они не нервы наши сберегли, а хорошенько всё просчитали с присущей немецкой педантичностью как получить максимально высокую маржу с российского покупателя, впарив бюджетный авто упрощённый до не могу, до красного стыда.

veteran52 писал(а):

на более поздних поликах указатель ТОЖ штатно присутствует в приборке

... четко показывающий всегда 90 независимо от текущих показаний 72 иль 105.

Виталюс писал(а):

немцы все таки сберегли наши нервы не установив на полик указатель ТОЖ

Такой надо? Недавно Б5-го смотрел шнурком, хозяин спорить хотел, что прога косая, но вовремя образумился. Против пирометра не попрешь.

ОлегV писал(а):

они не нервы наши сберегли, а хорошенько всё просчитали с присущей немецкой педантичностью как получить максимально высокую маржу с российского покупателя, впарив бюджетный авто упрощённый до не могу, до красного стыда.

Так или иначе, это достойный продукт на рынке, без особого вычурного пиара, присущего корейцам. Едет достойно и за него не стыдно.
P.S. Пользуюсь Элангом. смотреть там особо нечего... Всё точно, прямо как в аптеке...

ilan писал(а):

ОлегV писал(а):

они не нервы наши сберегли, а хорошенько всё просчитали с присущей немецкой педантичностью как получить максимально высокую маржу с российского покупателя, впарив бюджетный авто упрощённый до не могу, до красного стыда.

Так или иначе, это достойный продукт на рынке, без особого вычурного пиара, присущего корейцам. Едет достойно и за него не стыдно.
P.S. Пользуюсь Элангом. смотреть там особо нечего... Всё точно, прямо как в аптеке...

Не авто нормуль, однозначно!

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста! ПОЛО СЕДАН 2014, на холодную температура подымаються до 87 включаю печку подает до 60 в машине холодно. Говорят термостат! Это надо менять вторую на 83 или первую 87 ?

Кымбат писал(а):

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста! ПОЛО СЕДАН 2014, на холодную температура подымаються до 87 включаю печку подает до 60 в машине холодно. Говорят термостат! Это надо менять вторую на 83 или первую 87 ?

Если на холостом ходу,то это так и есть я считаю.Если в движении ,то думаю не нормально.

почитал тему (ради интереса). возник вопрос - а что все так носятся с этой картонкой? имхо теплоотдача ДВС такова, что без радиатора (с закрытым термостатом) как БЦ на ходу не обдувай, температуру сильно не собьешь. т.е. термостат на прогретом движке всегда приоткрыт. т.е. картонка не влияет на температуру ОЖ ровным счетом никак.
но это мои предположения. кто несогласный, может проверит? т.е. проедет на прогретом авто при одинаковых условиях одинаковый маршрут, контролируя при этом температуру ОЖ.

franzferdinand писал(а):

имхо теплоотдача ДВС такова, что без радиатора (с закрытым термостатом) как БЦ на ходу не обдувай, температуру сильно не собьешь. т.е. термостат на прогретом движке всегда приоткрыт. т.е. картонка не влияет на температуру ОЖ ровным счетом никак.

Радиатор ОЖ, расположенный спереди, на ходу более интенсивно обдувается потоком набегающего воздуха через щели радиаторной решетки, нежели в ситуации, когда отверстия этой решетки чем-либо закрыты. Соответственно, температура ОЖ с закрытой решеткой несколько выше, чем с открытой. При движении в городе возможно это и не так явно заметно, т.к. скорости небольшие, но на трассе явная разница наличествует.
С закрытым термостатом вы абсолютно правы - разницы нет, но как только машина нормально прогреется и ОЖ пойдет по большому кругу через радиатор - разница будет заметна, особенно на трассе.

mister_hat, радиатор будет без картонок обдуваться сильнее, температура упадет, термос прикроется, соответственно обдув радика перестанет влиять. температура начнет расти, термос приоткроется, опять обдув радика начнет сбивать температуру. дальше система будет уравновешиваться, колебания вверх-вниз станут меньше. это и есть назначение термостата - держать постоянную температуру в системе. поэтому картонка избавит может только от бОльшей просадки температуру в момент выезда из города на трассу, а чем дольше едешь, тем меньше ее влияние. имхо.

franzferdinand, "картонку" ставят не для термостатов и радиаторов, а для предотвращения общего обдува двигателя, который благодаря этому нагреется быстрее и будет дольше остывать. Это уже ни один раз обсуждалось в других темах.

franzferdinand, так и не так, все зависит от окружающей среды, манеры вождения и от коробки (5 ступка или 6 ступка).
При температуре за бортом от -25 -40 градусов можно наблюдать следующее: при спуске пологой горы и езде на холостых на скорости 100-110км/ч, ощущается понижение температуры в салоне.
А так прав YuSer картонка, автоодеяло, а так же лист защиты с большой площадью закрытия все это нужно для того, чтоб машина дольше остывала. Допустим тем у кого автозапуск стоит все эти штуки очень да же полезны, за ночь он срабатывает на 1-2 раза меньше, т.е. экономится топливо.