Система охлаждения (CFNA, CFNB) VW Polo седан

Я вот решил бороться с прогревом салона прикупив подогреватель охлаждающей жидкости, они раньше устанавливались на дизеля. Заказал и все пришло. Правда есть маленькая проблема заказал фланец с быстросъемным переходником и на него не одеть шланг он соскочит. Вот сейчас решаю данную задачу. Пока не решу не смогу установить на авто.
Вот по этой ссылке все и приобрел http://www.drive2.ru/cars/opel/frontera ... 2204/#post

Хочу немного переделать схему. Подать обратку ближе к входу насоса там разряжение наиболее высока и соответственно вода пойдет по меньшему сопротивлению. А от расширительного бачка вместо обратки печки, ведь слив просто нужен для большого круг, от головки цилиндров. Я думаю, что так намного больше пройдет жидкости и будет хоть немного теплее. А то ждать по 20-30 минут на прогрев салона очень долго.
Я думаю если закрыть или прикрыть на 80% перепускной канал то жидкость пойдет через печку а не просто по маленькому кругу.

Что сделать чтобы вебаста подогревала двигатель целиком, а не только ГБЦ?

Gerivani
включите мозг и не несите чушь. печка и так в малом круге, а включать её до прогрева мотора -- только отбирать нужное ему самому тепло. ну не греется мотор зимой, не греется, а вы хотите его ещё сильнее охладить!

Правильно ли я понимаю, что если заклинить в открытом состоянии 2-ой ("горячий") термостат на выходе блока цилиндров, то предпусковым подогревателем будет прогреваться весь двигатель? Но с другой стороны это приведет к тому, что в остальное время функционирования блок цилиндров будет работать на пониженных температурах (~75 градусов при старте - температура разгоняемая Вебастой, и от ~83 до максимума при движении -термостат радиатора.). А это в свою очередь оказывает влияние только на зазоры между стенками цилиндров и поршнями, и они (зазоры) по идее будут из-за этого больше, чем в случае более горячего БЦ.. Правильно ли я понял?

Как реально повлияет работа блока в таком температурном режиме на ресурс двигателя, учитывая исключение холодных пусков за счет предпусковика?

Как можно организовать поток подогреваемой предпусковиком ОЖ по блоку только на период подогрева, но чтобы в остальное время блок работал в высокотемпературном режиме? И опять же, так ли это важно, чтобы блок цилиндров работал на температуре открытия "горячего" термостата?..

З.Ы. Вот соседняя тема про стук двигателя не от того ли существует, что стук этот появляется по причине того, что БЦ работает на высоких температурах, типа для того чтобы быстрей прогревался. Все притирается на увеличенный размер поршней, а потом на холодную начинается стук...

М/б выдернуть нафиг этот горячий термостат пока ещё пробег ~2500 и ниче ещё вроде не стучит?..

-35 на улице, на работу езжу на автобусах, машина в гараже, а дома лежит Вебаста, и смеётся.

Уважаемые Половоды помогите разобраться с работой термостатов. Запускаю двигатель t-16 сразу идет циркулятция ОЖ в расширительном бачке и через 10 мин. он уже теплый, как и верхний патрубок радиатора, но радиатор и нижний патрубок холодные. Может термостат БЦ закрывает неплотно или там есть калибровочное отверстие для удаления воздуха?. Хотелось бы узнать, у всех на холодном двигателе есть циркулятция в расширит. бачке?.

Летом смотрел, у моего полика на холодную тоже самое, значит так должно быть...

Альберт писал(а):

Уважаемые Половоды помогите разобраться с работой термостатов. Запускаю двигатель t-16 сразу идет циркулятция ОЖ в расширительном бачке и через 10 мин. он уже теплый, как и верхний патрубок радиатора, но радиатор и нижний патрубок холодные. Может термостат БЦ закрывает неплотно или там есть калибровочное отверстие для удаления воздуха?. Хотелось бы узнать, у всех на холодном двигателе есть циркулятция в расширит. бачке?.

на пред. странице схемка циркуляции ОЖ, посмотрите.

ivan90
Так по этой схеме если термостат2 БЦ закрыт, то на холодном двигателе не должно быть циркуляции ОЖ в расширительном бачке.

Альберт писал(а):

Так по этой схеме если термостат2 БЦ закрыт, то на холодном двигателе не должно быть циркуляции ОЖ в расширительном бачке.

Ещё раз внимательней посмотрите, раш. бачёк подключен параллельно печке. Там отдельный выход, минуя термостат 2.

Конечно, в него выгоняет воздушные пробки из системы, так и должно быть!
Так на всех авто. Его в сильные морозы тоже можно утеплить для меньшей теплоотдачи.
Термостат по такой схеме тоже немного должен пропускать, иначе он будет срабатывать позже.

Imian
Насчет того, что мотор не греется я знаю. Тем более когда заливаю 98, то она прогревается при -30 градусах 20-30 минут.
Решил бороться с этой проблемой прикупив электрический подогреватель. С работы ежу мин 10-15 и за это время не успевает даже теплый воздух идти. Другим этот электрообогреватель немного помогает.
Установить вебасту или еще какую нибудь бензиновую приблуду не вижу смысла так как машина в гараже ночью и там градусов от -3 до -5 этого хватает для нормального прогрева машины в течении 10-15 минут.
А вот местами поменять шланги хотел так как мне необходима теплая машина внутри, а если постоянно мерзнуть в машине и особенно садится на холодное сидение то заболеть всякими болезнями можно. А то что движок там морзнить меня не сильно беспокоит. В начале беспокоил когда заливал масло Кастрол а сейчас заливаю Ликви Моли, а это масло при -30 не становится солидолом. А Кастрол сливал в теплом гароже и там оно умудрялось кусочками лететь. Так что каждому решать или движок теплый или сам в тепле.
Машина не конь не помрет, а вот букет болячек на всю жизнь это не есть гуд))))

Gerivani писал(а):

работы ежу мин 10-15 и за это время не успевает даже теплый воздух идти

ну ежели в -30, то, может быть. хотя у меня сейчас в -12 через 5 минут уже чувствуется, что печка начала работать (мотор на месте не грею: 2 минуты разогнать масло и трогаю потихоньку, печку включаю только после 5-6 минут). а через через 15 минут салон уже прогревается, ставлю вентиль на 1 скорость, а температуру на 13-14 часов.

Gerivani писал(а):

что движок там морзнить меня не сильно беспокоит

так холодный двигатель не согреет вас) недогретый двигатель плох не только худшей работой печки, но и самой работой -- нерасчётной. и коротких поездок по 10..15 минут тоже не любят моторы. но это я уж так, это вы и сами, наверное, знаете. кастрол поделом на помойку отправили, целиком поддерживаю!

кстати, а сколько у вас проходит времени при -30, прежде чем начинает ощущаться работа подогрева сидений?

Уважаемые, подскажите пожалуйста, какой внутренний диаметр у шлангов печки?
И еще, можно ли физически установить длинный термоэлемент радиаторного термостата на место термостата блока цилиндров?
Очень нужна ваша помощ.. Хочу с вебастой поскорее разобраться, чтобы машину можно было в холодах оставлять.. Автопрогрева нет

Сейчас по трассе когда ехал -38 было. В городе машины замерзают прямо в пробках посреди моста через Енисей..

Imian
При -30, работа подогрева сидений начинает ощущаться на всей мощности только после 2-3 мин, все это время сижу в дубовой машини и жду, а то невозможно прислонится спиной к сидушки, а вот попа страдает(. А нормальный прогрев чувствуется толька после минут 8-10.

Vyacheslav
В том году у нас такие морозы были -38 машина не подвела, даже заводится без подогрева. У меня нету Вебасты, и окало работы стоит пол дня и мерзнет. Ей русские морозы не почем, залейте нормальное масло и не волнуйтесь.
Хотел добавить, что у меня спереди бампер закрыт утеплителем и мотор сверху закрыт дарнитом и войлоком не горючим, так машина немного быстрее прогревается)))