Торможение двигателем. VW Polo седан дёргается.

Это скорее не проблема, а вопрос к Вам, уважаемые Половоды, т.к. возможно это вполне нормальное явление. При разгоне, в районе 2500-3000 т. об. на 1 или 2 передаче отпускаю газ, обороты падают и начинаются толчки, причем толчки жесткие такие. Педали не выжаты, т.е. коробка к движку присоединена. Если выжать сцепление, то рывки прекращаются. На других форумах при таких симптомах грешат на подушку двигателя или коробку.
Что скажите, друзья, это нормальная работа или нет?

А не нужно газ бросать,просто плавно сбрасывать,тем более на пониженных передачах.

Скорее всего уже дают о себе знать компенсирующие пружины диска сцепления!

В момент отпускания педали газа, т. е. перехода трансмиссии из режима тяги в торможение, небольшой толчок неизбежен, в основном из-за люфта в трансмиссии. Чем ниже передача, тем толчок будет более резким. При дальнейшем снижении скорости и оборотов двигателя примерно до 1000 об/мин. двигатель работает в режиме принудительного ХХ, подача топлива прекращается, и никаких толчков быть не должно, просто равномерное замедление. В дальнейшем, когда обороты приближаются к холостым, подача топлива возобновляется, и в этом режиме также возможны незначительные толчки из-за неравномерности тяги двигателя и люфта в трансмиссии.

Если дерганье возникает на этапе торможения двигателем в диапазоне 3000 - 1000 об/мин, то это означает, что подача топлива на режиме принудительного ХХ полностью не прекращена, возможно из-за ошибок в датчике положения педали газа.

Вопроц наводящий.
Машина прогрета когда происходит подергивания?

Машина прогрета, очень напрягает в пробках. Немножко разогнаться на первой, отпустить газ, происходит 2-3 толчка, потом спокойно замедляется. Происходит только на низших передачах, по крайней мере, на них это больше всего чувствуется.

Collins писал(а):

возможно из-за ошибок в датчике положения педали газа

Очень маловероятно. Она там двойная, дублированная, а одинаковая неисправность сразу на двух датчиках почти невозможна

Ну так а холостой ход ровный у Вас или тоже плавает?

Mad_heavy писал(а):

Машина прогрета, очень напрягает в пробках. Немножко разогнаться на первой, отпустить газ, происходит 2-3 толчка, потом спокойно замедляется. Происходит только на низших передачах, по крайней мере, на них это больше всего чувствуется.

Проверьте для начала люфт в трансмиссии, это очень просто. Поднимите домкратом одно из передних колёс, включите первую передачу и покрутите поднятое колесо от упора до упора в обе стороны. Сколько должен быть люфт, точно не скажу, но где-то в пределах ~15-20 градусов.
Как работает мотор на ХХ? Ровно, без рывков?
И чрезмерно большой люфт, и неровный холостой ход будут приводить к дерганиям в трансмиссии.

Mad_heavy,
у меня такого нет.
Вопрос: Этот эффект как давно проявился? на каком примерно пробеге?

Если б была педаль, то горел бы Джеки Чан!

prostoy писал(а):

Mad_heavy,
Если б была педаль, то горел бы Джеки Чан!

Отнюдь! Может просто заедание, что-то мешает до конца откинутся педали.
Можно посмотреть на показания БК мгновенного расхода на режиме принудительного ХХ. У меня показывает 00.0

Спасибо, что не проходите мимо темы
Холостые ровные, не плавают. Сейчас пробег 15700, раньше тоже дергало, не обращал внимание. Но сегодня в пробке утомило. Сегодня вечером ещё раз точно проведу эксперимент: до каких оборотов разгоняюсь, плавно ли отпускаю газ, сколько толчков происходит и т.д. Ещё раз гляну плавают ли холостые.

помню что-то подобное было на новом ВАЗ-10: на первой передаче, рывок -что при нажатии, что при отпускании педали газа. По гарантии, диагност-инжекторщик, долго объяснял мне что, так был настроен контроллер дв-ля, который слишком резко прерывает подачу топлива на форсунках и наоброт резко даёт большой импульс при нажатии на педаль.

такая же проблема. мне почему то кажется что дело в дросельном узле, который требует чистки

Это не проблема. На низшей передаче двигатель обладает очень большой тормозящей силой, просто отпускайте газ плавнее, либо выживайте сцепление - всё будет в порядке.