Мокрая прокладка двигателя VW Polo седан

Сергей KZN писал(а):

158,
в общем да, все по разному к этому относятся.

Кстати, я вот осматривал это место у себя и со стороны прокладки крышки ГРМ у меня даже немного герметик серый виден. Так что получается я на счет герметика был не прав. Пробег 1300км судить пока рано.

Сергей KZN писал(а):

scientific_brain,
Вы ещё пассатовские дизеля видели? Начинаешь разбирать, литров 10 бензы уходит пока отмоешь что от масла наприлипало..

Сергей KZN писал(а):

158 писал(а):

Тогда получается ничего страшного нет, если потеет.

158,
в общем да, все по разному к этому относятся.

На предыдущей моей машине (Москвич-412ИЭ) после неоднократного кап.ремонта двигателя масло постоянно откуда-то текло и чтобы было приятнее смотреть на двигатель, я его периодически тряпочкой чистил. Но это я могу простить машине, на которой отъездили 28 лет. А вот на новой машине видеть масленную грязь как-то психологически тяжелее, чем на старой. Хотя, если присмотреться на то, как образуется это масленное "запотевание", можно слегкостью забыть о том, что это "запотевание" вообще имеется.
Завтра поеду к ОД, чтобы вынесли вердикт насчет гарантии по данному вопросу. Что будет дальше - покажет время

Сегодня проходил ТО-1. Написал в неисправностях про мокрую прокладку. Пришел инженер по гарантийному ремонту, посмотрел и объявил, что это норма. (Может и норма, но о-о-чень неприятно). Помыли движок- стал, как новый. Если после лета будет мокрота, поеду по гарантии разбираться.

Алексей_ писал(а):

Сегодня проходил ТО-1. Написал в неисправностях про мокрую прокладку. Пришел инженер по гарантийному ремонту, посмотрел и объявил, что это норма. (Может и норма, но о-о-чень неприятно). Помыли движок- стал, как новый. Если после лета будет мокрота, поеду по гарантии разбираться.

Аналогично.

Сегодня был у ОД. Посмотрели на новое образование масленного "запотевания" и признали случай гарантийным
Запотевание идет через герметик между блоком цилиндров и корпусом распред. валов. Но теперь, чтобы устранить это маленькое запотевание, необходимо наполовину разобрать двигатель: снять поддон, снять крышку цепи привода ГРМ, снять корпус распред. валов и соответственно нужно будет заменить прокладки, различные уплотнители и т.д.
Вот именно из-за большой трудоемкости не все ОД хотят связываться с этой незначительной проблемкой, ссылаясь на какие-то нормы. Пусть покажут эти нормы: Допускается на новом двигателе образование масленных пятен.
На все работы должно уйти примерно 5 часов (со слов мастера).
Так что, меня отправили домой и сказали, что будут заказывать комплектующие. Как все будет готово, то пригласят для ремонта.
Пока ходом событий доволен. Посмотрим, что будет далее...
Ниже приведен объем работ из книжки.

scientific_brain
Даже и не знаю что лучше... ездить так или дать им разобрать пол двигателя и надеяться что потеть не будет...

scientific_brain,
ну как я и говорил - со съёмом поддона и т.д.
Но только хочу заметить, что на 1 из казанских поло подобную процедуру делали и пришлось разбирать ещё раз - что-то не так поставили и был лишний шумок.

Сергей KZN писал(а):

scientific_brain,
ну как я и говорил - со съёмом поддона и т.д.
Но только хочу заметить, что на 1 из казанских поло подобную процедуру делали и пришлось разбирать ещё раз - что-то не так поставили и был лишний шумок.

Уж лучше ездить так. Они иной раз и элементарные вещи сделать не могут, не то что пол двигателя разобрать.

Вот например тек у меня на 14той сальник штока выбора, меняли по гарантии 2 раза. Один саз я сам в ремзоне был и смотрел, все сделали хорошо. А второй раз чехол там порвался, видимо заодно и сальник они поменяли. А вот недавно он снова стал потеть, я залез менять, смотрю а шток то покоцанный Как они умудрились.
А потело изза сальника нашего, поставил Corteco, всё сухо.(пришлось еще нулевкой задиры равнять) Но качество в 10 раз лучше нашего. Какони умудрили на подъемнике покоцать шток это вопрос. Я сам на земле менял и даже не поцарапал его.

Aftamat писал(а):

scientific_brain
Даже и не знаю что лучше... ездить так или дать им разобрать пол двигателя и надеяться что потеть не будет...

Я тоже не знаю, но раз уж так все завертелось, то будем подстраиваться под обстановку. Единственное, что я понял из всего этого, так это запотевание происходит сквозь слой герметика под корпусом распред. валов. Как говорил Сергей:

Сергей KZN писал(а):

Т.к. есть опыт перебора моторов (и немцев) прихожу в выводу, что в данном конкретном месте масло потеет из-за банально сложной ситуации сопряжения деталей.
Смотрите: на моторе нет как таковой клапанной крышки. Т.о. то, что мы видим деталь сверху - это корпус распредвалов (с ними вместе конечно).
Он в свою очередь притягивается к 2-м взаимно перпендикулярным плоскостям.
Т.о. герметизация хуже там, где сложнее всего её сделать, т.е. в углу.

Видимо как раз из-за этого под корпусом распред. валов используется герметик вместо прокладки.
А насчет качества работ, то я думаю, что у ОД умеют снимать крышку ГРМ и поддон, т.к. это довольное частые операции в ремонте двигателя. С корпусом распред. валов уже будет посложнее, но тоже не совсем сложно.
По возможности постараюсь присутствовать при разборке и сборке машины, т.к. во-первых это интересно, а во-вторых присматривать за манипуляциями механиков.

scientific_brain
,
совет тут только 1 - не жалеть герметика при сборке. Я использую многократно только 1 герметик для мотора производителя Victor Reinz - чёрного цвета(там ещё закручивалка есть). Это поставщик bmw и мерседес. Немцы также при сборке используют герметик Элринг. Я его не люблю из-за красного и серого цвета(у меня 1 глаз плохо видит).
1 тюбик чёрног герметика стоит ок 250р.(ч/з Экзист легко) и 1 тюбика (70гр) точно хватает на 1 мотор...
И ещё 1 вещь: мотор разбирается быстро, а собирается как можно неспешнее.

Насчет выбора герметика я думаю, что будет использоваться тот, что ETKA прописала. А вот насчет количества герметика, то тут конечно нужно побольше, но слишком много вроде тоже не совсем нужно. Если бы сам делал, то делал так, как считаю нужным. А тут пусть другие делают. Им виднее должно быть. Тем более уже такие операции на ФПС уже делали именно из-за такой же причины.

У меня пробег 5, сейчас специально пошел посмотрел, все идеально сухо. Двиг. стараюсь больше 5 тыс. не крутить.

Тоже в этом месте слегка есть запотевание.

Аналогично....записался седня на замену масла...подумал надо открыть капот посмотреть как там...периодически открываю смотрю...последний раз смотрел 3 дня назад было все чистенько и сухо..а седня бах а там та же история как у многих тут, да и еще пятно на защите приличное!!! Поеду седня на замену скажу чтоб че нибудь придумали....пробег 7 тыщ. Да и масло хочу залить 0w40 New Life....еще начнет хлестать из под капота)))
Что мне на это скажут отпишусь вечерком......

И так...съездил я к ОД. Приехал со своими расходниками т.е. масло свое и фильтр масляный. Машину приняли..мастер приемщик спросил еще "Где диски покупали?" я ему в ответ что точно не у вас..)) он мне говорит что гарантийщик может типа докопаться....я ему сказал веди если что отвечу на все его вопросы...Масло сказали что такое нельзя 0w40...я ему вопрос а почему? там же стоит допуск "на масле" 502-505....вопрос отпал сам собой...
Сразу сказал про то что сочится масло "потеет" у меня и что на поддоне пятно какое то...он все записал сказал что скажет рабочим. И добавил что машинка будет готова через 1.5 часа. Я пошел домой. Не успел зайти домой а это примерно прошло минут так 20 звонок что машинка почти готова..можете приходить. Я пошел обратно.
Масло поменяли...судя по щупу масло чистенькое...))) фильтр тоже чистый , а может просто протерли..)) По поводу потения сказали что все проверили, все у меня в порядке, нигде ничего не сочится..а запотевание типа ничего страшного...Про пятно на поддоне сказали что это не масло, спросили что может я что то заливал ну там охлаждайку например...я ему ответил что только контроль ни чего не доливал кроме омывайки. Так вот в итоге он сказал что если появятся новые пятна запотевания то их не трогать и сразу к ним будут разбираться....как раз через 7 тыщ или пол года первое ТО там и посмотрим...Все пятна масла убрали пока все чисто....
Цена вопроса 1013 рублей....+2300 масло со скидкой 2000 вышло+390 фильтр...из 1013 рублей стоимость работы 585 остальное стоимость материала Кольцо маслозаливной горловины 80руб пробка резьбовая с уплот кольцом +91 руб... и конечно же самое главное Обезжириватель 270 рублей!!!!!!!!!!!!!!!!как будто литр мне там вылили...