Нужно ли прогревать двигатель VW polo sedan перед поездкой?

В Руководстве не написано что нужно прогревать авто.


==================================================
Решать конечно же каждому индивидуально,а данная статья в помощь.
Современный двигатель: греть или не греть?

ОлегV

Imian писал(а):

кстати, да. на последнем ТО просил померить: -42 градуса.

Интересно, как это ОД по быстрому определил температуру замерзания ОЖ?

polovod1
Отвечу за Imian. Существуют ареометры, которые показывают не плотность, а сразу Т замерзания. Хотя, возможно и определение плотности. Зависимость концентрация ЭГ - Т замерзания не линейна и определяется по графикам или таблицам.

polovod1
У меня такой ареометр , оченнь удобно.

polovod1 писал(а):

Интересно, как это ОД по быстрому определил температуру замерзания ОЖ?

не знаю, сколько времени заняла процедура, т.к. я оставлял машину утром на ТО, а вечером забрал. да не всё ли равно как -- по таблицам, или сразу ареометр в градусах кажет? мне кажется, это не имеет никакого значения

Всем здравствуйте! А такой вопрос - стоит ли греть хотя бы 5 минут если машину элементарно нужно переставить на морозе (10 метров езды)? И с точки зрения заряда аккумулятора - даст ли хотя-бы какой-то бонус непродолжительная работа двигателя или смысла не имеет?

blooooood
пару минут потарабаньте хотя бы перед стартом. к тому же, холодный мотор, ЕМНИП, глушить не рекомендуется. заряд аккумулятора будет идти, если отключите все потребители электроэнергии

Грею только если на улице холоднее -25. Если теплее, то после запуска стекла обметаю за 2-3 минуты, сажусь, врубаю подогрев сиденья и еду.

Я ситаю что нужно слышать двигатель , а потом все остальное,думаю многие со мной согласяться !

Mihell_1 писал(а):

Значит нужно так: вентилятор вообще не включать, запустить двигатель отряхнуть машину (как раз минут 5 пройдет), начать движение и включить печку с вентилятором?

- Я на эти 5 мин включаю еще подогрев сиденья,потом сажусь в машину,газую минут 5-7 (обороты около 2х),трогаю с места и включаю печку. Как показывает мой опыт (слежу за t двигателя на брелке сигнализации), t двигателя около 70С - вот тебе и теплый воздух из печки. На холостых оборотах больше 40С на двигателе не получишь сколько его не жди - Евро-4 и все тут.

Современный двигатель: греть или не греть?

http://www.zr.ru/content/articles/50427 ... i_ne_gret/

Все таки греть надо.

polovod1 писал(а):

Все таки греть надо.

Соглашусь, но в пределах разумного - минут 5 вполне хватает, если, конечно, на улице не -30 и ниже.

polovod1
Статья не пишет, что греть. За Рулём говорят, что оптимально чуть-чуть прогреть двигатель и ехать.

tilitili писал(а):

Статья не пишет, что греть.

John Doe писал(а):

Соглашусь, но в пределах разумного

Вот это я и имел ввиду, уважаемый Imian.

polovod1 писал(а):

Интересно, как это ОД по быстрому определил температуру замерзания ОЖ?

Riv_2000 писал(а):

polovod1Отвечу за Imian. Существуют ареометры, которые показывают не плотность, а сразу Т замерзания. Хотя, возможно и определение плотности. Зависимость концентрация ЭГ - Т замерзания не линейна и определяется по графикам или таблицам.

Есть оптический прибор, называется рефрактометр. Предназначен для определения плотности электролита и температуры замерзания ОЖ(через плотность опять же). Пользовался таким прибором фирмы Leica. Штука размером с детский калейдоскоп. Капаешь каплю жидкости из штатной трубки-пипетки на приборное стекло и смотришь в окуляр. Три шкалы: плотность электролита и ещё две - температура замерзания антифриза, для этиленгликолевого и пропиленгликолевого. Процедура занимает несколько секунд. Реальная температура естественно может отличаться в пределах погрешности.
- - -
Что касаемо прогрева двигателя, то я лично даю ему поработать на холостых не более 5 минут, пока сметаю с машины снег или очищаю площадку перед гаражом от снега, ну иногда больше, если снега выпало много. В это время включен обогрев стёкол и сидений, а вентилятор печки выключен. Основной прогрев - в движении, это быстрее и эффективнее, "дров в топку" больше кидается.