Нужно ли прогревать двигатель VW polo sedan перед поездкой?

В Руководстве не написано что нужно прогревать авто.


==================================================
Решать конечно же каждому индивидуально,а данная статья в помощь.
Современный двигатель: греть или не греть?

ОлегV

А что в инструкции написано про прогрев двигателя?
Я езжу каждый день,и не прогреваю, если на улице не -25. Масло не успевает скатиться в картер, нет сухого пуска. Конечно в начале движения не педалирую, итак комп показывает 17-22л/100км.

Kitecat писал(а):

не прогреваю, если на улице не -25

А что мешает дать движку потарахтеть 5 минут на ХХ , даже если за бортом -20? Пусть масло прокачается во все уголки, немного прогреется от вращения сальник первичного вала, если МКПП-то валом немного перемолотит масло в коробке. Или так обморочно срочно надо ехать?

polovod1 писал(а):

А что мешает дать движку потарахтеть 5 минут на ХХ , даже если за бортом -20?

Наверное спешка и инструкция для теплых стран. Более высокооборотные двигатели япошек не зря рекомендуют прогрев своих двигателей и в т.ч. из-за предупреждения стука поршневой. Написано хорошо, но с грамматическими ошибками.

Maxim73 писал(а):

На Фольксвагенах, а точнее на их спидометрах есть специальные "прогревочные" красные риски, с 30 км/ч до 50 км/ч.

Улыбнуло. Это просто максимальная скорость движения в жилой зоне и в городе

Просто действительно эти красные риски в принципе отвечают прогревочному режиму так сказать по ходу движения, вот и многие приниают одно за другое

zwe писал(а):

Maxim73 писал(а):

На Фольксвагенах, а точнее на их спидометрах есть специальные "прогревочные" красные риски, с 30 км/ч до 50 км/ч.

Улыбнуло. Это просто максимальная скорость движения в жилой зоне и в городе

Перекочевало из-за бугра.

Я грею всегда, если на улице минус и прогрев у меня стоит по сигналке -10 пуск, +40 глохнет, прогревается быстро, мин 10 если даже на улице -30... как то так

Может было уже,но статья и видео интересным показалось!!!http://www.zr.ru/content/articles/504279-sovremennyj_dvigatel_gret_ili_ne_gret/

Kalina77 писал(а):

.......5 Действительно не нужно греть более 1-5 минут в зависимости от t воздуха(как бы абсурдно это не звучало). Спокойно, без фанатизма ,начав движение,......

Этот совет хорош, когда действительно трогаешься спокойно.......а с нынешней "малоснежной" зимой, мне что бы выехать с парковки около дома (с разворотом), нужно не слабо крутануть движок, иногда с пробуксовкой......поэтому сижу и держу педальку на 1400 об/мин, по времени в зависимости от Т*С наружного воздуха .

Прогрев двигателя при 4 и 5 градусах тепла, без подгазовки и с ней Тотальная разница (с учетом 4 и 5 С) за 4 мин 21 сек - 7 градусов.

Браво Сержант!
Вот нормальный ответ на вопрос-"Греть или не греть!"
Я так понял-это Мультитроникс? Если да-какая модель?

kolba-60
Multitronics VC731 на протоколе VAG14.

Ну для владельцев АКПП не стоит забывать так же,пару минут, погреть коробку ( это актуально только в -t) Но во всех советах- эксплуатировать авто до полного прогрева на минимальных нагрузках. тут все понятно.
Это совсем разное с прогревом на месте до рабочей температуры двигателя. Т.к. прогревается только двигатель, а остальные агрегаты нет!

Ответ специалиста:
" На скорость прогрева двигателя в первую очередь влияет конечно же принцип (дизель, или бензин), конструкция и прошивка. У бензиновых двигателей при холодном пуске всеми имеющимися на борту средствами процесс сгорания смещается как можно дальше "назад". Благодаря этому возможна температура катализатора до 900°С уже через 15-30 сек. после старта. КПД самого двигателя в этот момент очень низок и в систему охлаждения тепло фактически не отдаётся. Я уже не раз повторял (и не только я): не грейте машины на холостых! Это только увеличивает износ и портит масло из-за разжижении его топливом. Завелись, поработал двигатель на холостых до устойчивой работы - поехали! Да, если вы проснулись в гостинице на автобане, сели в машину и через 300 м попадаете на сам автобан, а за бортом -20°С, то это проблема. Ехать надо, а мотор холодный. Но я думаю таких проблем ни у кого нет. Поэтому даже в 40-ко градусный мороз: завелись, дождались устойчивой работы (летом - секунды) и поехали, но без героизма! Спокойненько, обороты вначале до 2000, потом до 2500 и катитесь себе с потоком. Попробуйте и вы почувствуете разницу!
Да, если у вас автомат, то при морозе после старта и устойчивой работы двигателя переключитесь на задний ход и постойте так секунд 15. Потом на драйв и - тоже самое. Пусть коробка прокачает масло и "проснётся". Двигатель при этом имея нагрузку, тоже будет быстрее греться. Нагрузка на генератор даёт тот же эффект. Так что подогрев сидений и зеркал с задним стеклом, а так же габариты если темно - только +.
Если мотор долго не прогревается на холостых (если всё исправно конечно), говорит о его высоком кпд. Пример - дизель. Все Отто-моторы с непосредственным впрыском (те же TSI, FSI), тоже имеют лучший кпд, чем моторы предыдущих поколений. Не грейте их на хх! Если бы вы видели на измерительной аппаратуре, как похабно работает двигатель на хх (я имею в виду процесс сгорания, особенно DI), то никогда бы в жизни не дырчали на месте!"

"Бензин замечательно конденсируется на холодных стенках цилиндров и смывая смазку попадает в картер. И из-за этого тоже не стоит греть мотор на хх, бесконечно удлиняя этот вредный процесс."

"Прогрев на холостых это такой же пережиток старо-карбюраторных двигателей, как и подгазовка перед выключением. Тогда это была необходимость, сегодня - зло!"

http://www.autoreview.ru/forum/forum35/topic4061/ Что-то знакомое. Defenderа слова, Я прав? Думаю все уже прочитали и не раз.