Стук в двигателе

Краткая история тем о стуках в двигателе (стук перекладываемых поршней и цепи), для тех кто хочет прочитать.
Стук в двигателе - первая тема обсуждение проводили с 20 апр 2011 по 05 май 2013 далее во второй теме (смотри ниже). Возобновили обсуждение с 20 янв 2014 по текущий день. Обсуждение стараемся проводить по делу, не по делу весь флуд переноситься сюда.
Стук в двигателе CFNA (не калины!). Флудильня. - вторая тема, обсуждение проводили 30 мар 2013 по 09 янв 2014. Закрыта по причине большого количества флуда.
Посторонний шум в двигателе? Обсуждение проблем и их решение - третья тема, обсуждение проводим с 21 янв 2014 по текущий день.

Шапка темы Стук в двигателе в период с 20 апр 2011 по 05 май 2013

Открыть спойлер

+[Показать] Spoiler: Оригинальный пост автора на него не отвечать

С утра либо после долгой стоянки при прогреве из под капота слышится характерны и очень неприятный стук - стук. Стоит прогреть или немного проехать "стук" пропадает. ЧТО ЭТО?

+[Показать] Spoiler: Первое видео со стуком на форуме!

Необходимо сказать спасибо Wart_123, что сохранил видео у себя и сделал аудио файл для нас.
А также Джипперу который вновь разместил видео у себя взамен утерянного этого файла ранее.

Напомню это первое видео на нашем форуме со звуком где слышно стук двигателя! Т.е. то видео с чего все началось...

Видео со стуком:
От KoStrulez видео №1, видео №2 далее видео №3 и видео №4
Видео от V0vas

Отчеты о работе двигателя:
Васыль / пробег 13500 км/ замена всех фильтров и масла/ постукивает намного меньше[/color]

ВНИМАНИЕ! Опрос оформлен! Просьба если нет стука, не проходи мимо поставь галочку, если появился тем более отметь в опросе, предоставил возможность изменять ответ.

Также прошу кому удалось побороть стук с использованием какой либо марки масла, т.е. стук не слышно при 5, 10 и 15 тыс км (пробега на новом масле), прошу об это постить! При этом давая ссылку мне в личку или напишите об этом на форуме в своем посте!
Это надо для того, чтобы смог разместить информацию об этом в первом посте, чтобы помочь другим и дальше двигаться в направлении по борьбе со стуком.

Обсуждение по выбору масла проводим в теме Моторное масло, здесь пишем только о результатах (читай пост выше)

Прошу ВСЕХ у кого есть стук выкладывать в теме видео/аудио записи, при этом запись должна быть сделана так, чтобы этот стук был отчетливо слышан. При этом писать с какой минуты слушать стук и на что он похож, желательно предварительно проконсультироваться с мотористами или с ОД. Подробности для чего это необходимо читайте с этого поста.

+[Показать] Spoiler: Видео со стуком!!! Просьба всем ознакомиться и постить если у есть стук, на какой № из видео он похож.

В этой вкладке под сполером буду публиковать ссылки на видео со стуком, просьба в теме постить на, что похож стук если автор, не дал четкого объяснения откуда он идет. Или как вариант у Вас был такой же стук, Вы (Вам) вскрывали двигатель поэтому точно со 100% гарантией знаете от чего он идет.
№1 Vyacheslav от 23 янв 2013, 16:03 - предположительно стук поршней
№2 sunnit от 23 янв 2013, 17:15- предположительно стук поршней
№3 ready от 24 янв 2013, 11:51- предположительно стук гидрокомпенсаторов
№4 polovod1 от 24 янв 2013, 15:39 - стук до конца не определен
.... список создан на 24 января, потихоньку добавляю
p.s. Выложите пожалуйста, запись запуска двигателя с минусовой температуры, где нет стука, двигатель должен быть полностью остывшим желательно не менее 6 часов!

+[Показать] Spoiler: Внимание!!! При встречах и собираясь на встречу с одноклубниками, просьба реализовать эту задумку от MacVit

1. В региональных встречах половодов, выставить несколько авто в ряд (желательно так - новое авто, после обкатки, до 15000, после ТО1 и т.д., а также несколько авто с приблизительно одинаковым пробегом). Все это дело заснять из салона с уровня глаз и с улицы (стоим лицом к морде авто и пишем с уровня уха) перемещаясь от авто к авто. Затем публикуем это, с комментариями для каждого авто (пробег, температура воздуха, звук на холодную, на прогретую). Это я думаю сделать легко и всем будет интересно сравнить, да не будет миллион файлов. Заодно соберем статистику звука работы ДВС от климатических зон страны.

2. Приехать к ОД, поставить свое авто рядом с новым ФПС, проверить все тоже самое по п.1, пробег не важен, важно понять как меняется звук от нового авто к авто с пробегом. В отчете: пробег вашего авто, температура воздуха.

3. Последний самый правильный и точный, но не все на этой пойдут: заставить ОД вскрыть ДВС и провести диагностику в вашем присутствии с фото и видеосъемкой. Особенно это касается тех, кого звук/стук дико напрягает и авто еще на гарантии (дешевле признать гарантийный случай, чем после окончания гарантии платить за все самому при худшем раскладе). Только после этого пункта будет точная информация. Первые два - детский сад.

Спасибо ему можно сказать здесь
Чуть более подробно описал в этом топике, не забываем говорить спасибо

+[Показать] Spoiler: Рекомендации по уменьшению стука во время прогрева.

Проверенные и доказанные через записи лога работы двигателя.
1. Увеличение нагрузки путем включения эл. потребителей. Читайте здесь.
2. Заливайте бензин с высоким октановым числом т.е. проверенный 95-ый, а лучше 98-ой (если есть возможность)
Требующие проверки:
3. Перед тем как заглушить машину поднимите обороты двигателя до 3000, дайте поработать двигателю не больше минуты. Заглушите двигатель на больших оборотах. - требует дополнительной проверки.
4. Прогревать двигатель на повышенных оборотах, поддерживать их педалью газа в районе 1400 оборотов, при этом нагрузка на поршни и клапана падает, и возможно уменьшается время прогрева. Как это проверить, написал Riv_2000,читайте 3-ий абзац со слов "Ребят, нужно ...." Чуть позже он сам все проверил читай об этом по ссылке выше из 1-ого пункта.
5. Смена масла согласно мото часам работы двигателя, ориентировочно на 8-9 тыс км пробега.
Добавлю к этому совет от Kalina77

+[Показать] Spoiler: Публикация в АР и обсуждение с выводами.

Тема о статье в журнале Авторевю: АР - О чем стук? (обсуждение статьи проводим в в теме по ссылке приведенной ранее).
Вывод на основании статьи и собственных размышлений Уважаемого Wart_123 читаем здесь

+[Показать] Spoiler: Темы в которых обсуждали/обсуждаем шумы в двигателе.

АвтоРевю - О чем стук?
Посторонний шум в двигателе? Обсуждение проблем и их решение -Новая тема!
Стук в двигателе CFNA (не калины!). Флудильня. -Старая тема!
Факты о ремонте двигателя CFNA 1,6 16V (105 л.с.)
Какое моторное масло используете в VW Polo седан?
Новая прошивка для двигателя CFNA (поло седан)
Теория и практика запуска холодного двигателя Polo седан - Рекомендую к прочтению!
Подогрев впускного воздуха - Рекомендую к исполнению!
Аи-95 или Аи-92
Двигатель Polo седан STYLE CFNB 1,6 л, 85 л.с.
Стук левой опоры ДВС VW POLO седан
Двигатель CFNA троит, CheckEngine / EPC
Свист из подкапотного пространства на холостом ходу.
Блок дроссельной заслонки (EPC+Check Engine)
Замена масла в двигателе VW Polo седан
Проблема при запуске двигателя CFNA

Создана новая тема Факты о ремонте двигателя CFN 1,6 16V (105 л.с.) - прошу в ней постить только факты с доказательствами о том, что Вы делали ремонт двигателя, обсуждаем ремонт в этой теме.

Часто задаваемые или обсуждаемые вопросы по теме

Открыть спойлер

1. TPI по замене поршней
2. Какая разница между новыми и старыми поршнями. Лучше всего описано на первых страницах это темы: Теория и практика запуска холодного двигателя Polo седан
3. Если факты замены поршневой после гарантии? Да есть, их было мало. К примеру замена поршней у parauozа читайте здесь. НО после выхода письма (смотри пункт 5) о них перестали писать на форуме, отсюда вывод менять стали всем, если не с первого обращения то со второго-третьего.
4. Какой ремонтный размер поршней ставят после ремонта? ЕТ003 чаще всего (последний размер), ЕТ002 очень редко ставят (очень мало случаев), совсем редко ЕТ001 (один или два случая описаны на форуме). Все зависит от пробега и силы шума, более точно определяют после вскрытия двигателя. Об установке ЕТ003, читайте здесь и здесь.
5. Письмо о постгарантийных обязательствах по двигателю CFNA. тут
6. Один из классических стуков, если у Вас стучит по другому то выкладывайте стук. Если стучит также то советуйтесь в этой теме, что делать.

Добавил и исправил Борисович 20 марта 2015 года.

Евгений, да я ж и говорю что не верю в такое отношение к авто.
У нас тоже морозы бывают сильные правда не часто, и неужели изза частых холодных пусков такая разница в износе?
А на горячую у него не стучал? Ведь чем больше износ тем более вероятность стуков на горячую. А если стуки уже и на горячем двигателе, то там уже корячится замена и всего блока. Имхо

Нет. На горячую двигатель работал как новый после обкатки. Тихо, и динамично. Масло не жрал.

ewgen писал(а):

На горячую двигатель работал как новый после обкатки.

Что ВАГ в принципе и говорит...

дима88 писал(а):

При запуске холодного двигателя (первый запуск после стоянки) двигатель работает на обогащенной смеси. Данный режим работы является нормой и направлен на ускоренный прогрев двигателя. Первые минуты, после запуска, двигатель может работать на повышенных оборотах холостого хода, с повышенный уровнем шума и вибрации. Через несколько минут двигатель перейдет на обычный режим работы. Необходимость включения данного режима определяется на основании алгоритма, который учитывает множество параметров, в том числе влажность воздуха, температуру окружающей среды, температура двигателя, длительность стоянки и т.д.

Тем не менее, я хочу перешить мозги своему ФоПСу! Я хочу нормальных прогревочных оборотов двигателя, на которых он мне прогреет салон, я хочу чтобы эти обороты двигателя производились при нормальных, не убивающих движок, углах опережения зажигания. Ни один Ганс не сделает прошивку именно для моих Сибирских холодов, ни один Фридрих не сделает прошивку именно под мой чудо бензин с Омского НПЗ, а другого-то нет, хоть на какой заправке.

ewgen,
А вообще это реально поставить НОРМАЛЬНУЮ прошивку на поло, ту которую все тут так ждут? Она хоть существует? И будут ли диллеры этим заниматься?

zwe писал(а):

А почему Вы думаете, что новые - лучше?

Я все-таки склонен полагать, что ВАГ начал предпринимать какие-то действия по разрешению проблемы со стуками и изменил конструкцию поршня именно для того, чтобы решить эту проблему, т.к. репутация для них все же должна что-то значить.
Конечно есть вероятность, что они положили на нас свои... гм... поршни и просто сделали удешевление себестоимости поршней, предвидя массовую их замену - типа чтоб отделаться малой кровью.
Блин, нафига я увидел эту тему... ждал бы спокойно свой поло седан и не дергался...

Ahtenner писал(а):

ждал бы спокойно свой поло седан и не дергался...

Жди и не дергайся..... на сотни тысяч ездящих по России Поликов меньше 10 известных случаев замены поршней....ну пусть не известных еще тысяча.... это не массовая проблема....

witus22 писал(а):

А вообще это реально поставить НОРМАЛЬНУЮ прошивку на поло, ту которую все тут так ждут? Она хоть существует? И будут ли диллеры этим заниматься?

Реально сделать много разных прошивок! Под разные условия эксплуатации! Я например хочу евро2 по 92 бензин. Он у нас более или менее нормальный. Ещё я хочу иметь возможность DELETEнуть катализатор. Ну и те вщи, о которых я писАл выше.

Ahtenner, Пусть вас это успокоит:Непрерывная работа ведется каждый день, есть отдел который занимается проблемами с авто выявленные диллером. Эта информация поступает к конструкторам, а уж они вносят изменения. Я занимаюсь проверкой (не качество), т.е все ли работает как надо, правильно ли блоки управления выполняют свои функции, проверяю новые прошивки блоков на живых образцах. Но какие косяки устраняются этими изменениями мне знать не велено.
viewtopic.php?f=66&t=144&start=25#p49266

ewgen писал(а):

Я например хочу евро2 по 92 бензин. .............я хочу иметь возможность DELETEнуть катализатор.

Евро-2 это работа на первом датчике кислорода, и за работой катализатора не будет следить 2-й датчик. Т.е. евро-2 и удалить катализатор, это одно и то-же. не считая если все дк выкинуть есть желание.

Ahtenner писал(а):

АГ начал предпринимать какие-то действия по разрешению проблемы со стуками и изменил конструкцию поршня именно для того

Что изменили то?? давайте нормального сравнения поршней увидим, потом порадуемся какой ваг заботливый))

dmitry.d писал(а):

Т.е. евро-2 и удалить катализатор, это одно и то-же.

Нет! Это ни одно и тоже. Мой катализатор не мешает мне, пока он не забитый.

tischt писал(а):

Пусть вас это успокоит:Непрерывная работа ведется

2.5 года этому посту.

ewgen писал(а):

Нет! Это ни одно и тоже. Мой катализатор не мешает мне, пока он не забитый.

Ну и что в моём ответе не правильно по вашему? Первый датчик кислорода оставляете работать, катализатор можно выкинуть - ибо первому дк на него фиолетово.

Спасибо за поддержку, братцы! Успокаиваете.
Буду ждать развития событий.

dmitry.d писал(а):

катализатор можно выкинуть - ибо первому дк на него фиолетово.

А можно и не выкидывать, хай работает, пока исправен.

dmitry.d писал(а):

Ну и что в моём ответе не правильно по вашему?

Вот это:

dmitry.d писал(а):

евро-2 и удалить катализатор, это одно и то-же.

Евро 2 подразумевает наличие катализатора.

ewgen писал(а):

Кто желает поглядеть на фото поршней с двух сторон, велком: http://vwclub-nsk.ru/forum/viewtopic.ph ... 7687#p7687

Евгений, спасибо за фото! Спросите у владельца, практиковал ли он продолжительные прогревы зимой на холостом ходу. Хотя даже такие поршни ещё бы поработали.