Ухудшение впрыска как причина нарушения в работе двигателя

Решение Шкодоводов http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=15&t=69062

mkovalevskiy, Что то есть в этом....подсос воздуха неучтенного...бедная смесь....

polovod1 писал(а):

...подсос воздуха неучтенного...

Проверяется дымогенератором у профи.

lomond, Это надо на холодную анализатором проверять... а на горячую смысла нет...возможно...при наличии такого подсоса ..за счет температурного расширения и устраняется подсос... конечно версия маловероятная..но что уже думать?

lomond писал(а):

polovod1 писал(а):

...подсос воздуха неучтенного...

Проверяется дымогенератором у профи.

Я заменял дымогенератор, курением сигареты и плотно приложив к лицу гофру впуска - надувал давление, слышно и видно где пропускает, на вазах. (ну если спросите "на заведённом двигателе?", нет)

Доброго времени суток. Пишу с телефона, поэтому кратко. ТО 75 тыс. Естественно замена масла и дополнительно. промывка форсунок. Стук есть. Температура +14, обороты 950. Бенз shell v-power

Rom6968 писал(а):

Стройная версия,но как об'яснить что у многих начинало стучать сразу после ТО?А до ТО не стучало.Загадка.

Моя тема.
Бензин один и тот же, масло другое, свечи те же. Форсунки на ТО 1 не меняют. Сел на заведённую и не узнал. Вибрация мелкая еле заметная. Потом выехал стал мааааааленькие стучки слышать. После этого на холодную чуть стукнет, как гидрики прокачиваются и всё. Дальше постукивает еле еле. А то и не слышно. Вот как то здесь теория эта не работает. Я понимаю когда бензин разный, температура. А у меня все параметры остались старые, а движок не узнать. Сначала первая мысль была подменили свечи. Проверил, пыль на месте. Не снимали. Остаётся только масло. Других объяснений не нахожу.
Потом по этой теории не могу понять , как без нагрузки получаются такие детонационные стуки. Всё вроде бы понятно объяснено, но сам звук не похож на детонационный. Детонация намного звонче проявляется и при большой нагрузке на движок (в движении при резком разгоне). При холостых оборотах нагрузка минимальна. Раньше я не встречал движки у которых детонация при ХХ.
Если в чём то не прав, исправляйте только аргументированно.

pololeg, Что за масло было и какое залили?

Масло заводское было. Залили как написано Кастролл Long Life

Мда,совсем не понятно,прям вредительство какое то со стороны ОД!Что за г..но льют?Еще на форуме где эта каша заварилась,Сусликрус упоминал как то что бывает остается после старого фильтра уплотнительное кольцо в том месте куда фильтр вставляется,а растяпы (или студенты) работники ОД,ставят новЫй фильтр на это кольцо и получается давление масла меньше.Отсюда и стук!

Rom6968 писал(а):

Мда,совсем не понятно,прям вредительство какое то со стороны ОД!Что за г..но льют?Еще на форуме где эта каша заварилась,Сусликрус упоминал как то что бывает остается после старого фильтра уплотнительное кольцо в том месте куда фильтр вставляется,а растяпы (или студенты) работники ОД,ставят новЫй фильтр на это кольцо и получается давление масла меньше.Отсюда и стук!

А ты сам фильтр менял?
Там не кольцо там целый манжет, его просто так не оставишь, это не студентом надо быть, а упертому слепому, который хочет опровергнуть истину нельзя впихнуть невпихуемое)))

Вот сколько тут говорится-бегите в ужасе от дилерского Кастрола, но народ упорно на грабли наступает....

Всем Доброго дня! Поделюсь своими наблюдениями. Подключал шнурок к машине и вот что увидел! хх 698, нагрузка 20%, впрыск 2мс. слышу стук! Включаю потребители кондер,противотуманки.хх поднялся до 812,нагрузка 40%,впрыск 4мс. стука НЕТ! Думаю проверить форсунки на производительность и посмотреть какая сколько льет бензы! Я разделяю мнение, что инжинеры с вага в погоне за экологиеей урезали подачю топлива на хх до предела на сколько это возможно было сделать! И даже самое незначительное отклонеие от этой нормы в меньшую сторону вызывает посторонний звук!

Vint1408 писал(а):

Там не кольцо там целый манжет

Уплотнительных колец 2,манжет не оставят,а вот второй оставляют.

mist11 писал(а):

Всем Доброго дня! Поделюсь своими наблюдениями. Подключал шнурок к машине и вот что увидел! хх 698, нагрузка 20%, впрыск 2мс. слышу стук! Включаю потребители кондер,противотуманки.хх поднялся до 812,нагрузка 40%,впрыск 4мс.

Надо было угол опережения зажигания ещё смотреть.