Крепление корпуса воздушного фильтра

q-q91 писал(а):

надел сам...

Думаю, уже ничего не предъявить.

Почисти заслонку, собери все на место и забудь. Нет смысла расстраиваться-ничего там с поршневой не случилось.

через 5-6 дней попробую на запись и консультацию...

q-q91 эта проблема с "бородой"
viewtopic.php?p=195635
темы объединил.

Так все таки какие последствия? и как с ресурсом?

Решил посмотреть состояние воздушного фильтра. Снял крышку, посмотрел фильтр, по виду фильтрующая бумага за 9 тысяч в норме. Но вот резиновое уплотнение со стороны, которая ближе к лобовому, видно, что пропускала пыль. Похоже что крышка корпуса неплотно прилегает к резиновому уплотнителю фильтра. Пазы плохо зажимают. Закрутил обратно, но 3 самореза, которые ближе ко мне не так сильно закрутил как в прошлый раз, чтобы та часть где пазы плотнее прилегала. Жду пока придет новый фильтр. Фильтр был оригинальный, который в России производится. Края дроссельной заслонки тоже в пыли, но не так сильно, как здесь ранее выкладывалось.

Добрый день!
Аналогичную проблему заметил и у себя после первой тысячи - фильтр отошел от впускного коллектора, либо был изначально не закреплен как положено. Рекомендую всем проверять в обязательном порядке!
Кто-нибудь пробовал усилить крепление, либо использовать дополнительные хомуты? Поделитесь советами.

Можно ли при приёмке нового авто просить манагеров раскрутить воздушный фильтр для того, чтобы убедиться, что всё прилегает как надо?

Я просил, но меня убедили что это лишнее. Просил немного по другой причине - возможное отсутствие возд. фильтра как такового. В 2006 году покупал ГАЗ 31105 с крайслеровским мотором (классная машинка! ИМХО), тогда на волговских форумах многие писали что на заводе фильтр не докладывают. Как забрал поло наличие фильтра проверил сам - слава богу на месте, но при пробеге 7.5 тыс. появилась необходимость демонтировать корпус фильтра. При наличии всех резинок и правильной посадке корпуса обратил внимание на наличие засохших капелек пыли, или возможных окислов алюминия из-за попадания влаги внутрь всасывающего патрубка дросселя ниже резинового уплотнителя фильтра. Оч. долго их оттирал...

проверил свой фильтр, оказалось весит на патрубках, правое крепление сломано, воздух сосет напрямую минуя фильтр
пытался поставить на место, но на двух держаться не хочет заваливается набок и опять слетает
обратился к диллеру, сказали что сам сломал и в ремонте отказали, а как я его сам сломал если пробег 25 тыщ и кроме воды
в бачок омывателя под капот не лазил

Pavelg6 писал(а):

проверил свой фильтр, оказалось весит на патрубках, правое крепление сломано, воздух сосет напрямую минуя фильтр
пытался поставить на место, но на двух держаться не хочет заваливается набок и опять слетает
обратился к диллеру, сказали что сам сломал и в ремонте отказали, а как я его сам сломал если пробег 25 тыщ и кроме воды
в бачок омывателя под капот не лазил

Та же ситуация, отказали в замене, основываясь что сам сломал. Интересно они отказывают, подушку меняют без проблем, а вот фильтр, где аналогичная проблема у многих, как и с подушкой - не хотят менять...

мда, меня тоже неприятность эта постигла
началось все с того, что в одной из поездок, обратил внимание на громкий звук работы двигателя в районе 2.800 - 3.500 тыс. оборотов. Более рычащий что ли... Да и как-будто в динамике потеряла немного
Сначала, думал, что бензин не особ хороший залил, да и ехал я на сильно забитой машине
Потом обратил внимание на странный свистящий звук, когда обороты приближались к отсечке
Поискав симптомы вроде "сильный гул двигателя", почитал, что особенность машины, после обкатки может сильнее рычать... Ну в общем успокоился
А потом через 6-7 тыс. км. на первом ТО мне и сказали, что отвалился патрубок. Может на кочках где его расшатало
А я и не увидел это:( в общем обидно... После промывки и одевания его на место, все стало нормально. В общем, надеюсь, что последствий никаких не будет...

А реально эти резинки вставить в корпус, не снимая его?

А что делать если данный сосок сломан под корень?
Ссылка на фото

Саморезом прикрутить

А на саморез приварить шарик из падшипника, подходящего диаметра.