Запуск двигателя CFNA в мороз

QuadroFX писал(а):

Либо левые расходники, либо кривожопые мастера. Что-за привычка - обслуживать новый гарантийный авто НЕ у оф. дилера?

На авто гарантии нет, уже два года прошло В 2012 покупал. Расходники брал такие https://shop.polosedan.ru/index.php?rout ... uct_id=151 + Castrol 5W40

Добавлено спустя 2 минуты 2 секунды:

Антон812 писал(а):

Бензин с нормальной заправки заправлял?

При ТО свечи менялись?

Да, 90% заправляю 95+ на BP, если успеваю, то у ТНК. Бензин хороший, тем более с разных заправок не один бак уже проездил.

Свечи меняли. Конечно. Завтра ключ возьму, пойду крутить, смотреть.

mnemic писал(а):

Да, 90% заправляю 95+ на BP, если успеваю, то у ТНК. Бензин хороший, тем более с разных заправок не один бак уже проездил.

Свечи меняли. Конечно. Завтра ключ возьму, пойду крутить, смотреть.

Ну BP уже палилось на топливе по зиме, так что тут нельзя исключать такого варианта. У меня приятель попал на целый бак. Прямо на трассе машина встала. Года 3-4 назад было. Я бы сменил весь бак от греха подальше.

ТО2 - это который 30К км с заменой топливного фильтра? Может с давлением чего? Имеет смысл посмотреть как фильтр поставили, герметичные ли соединения, нет ли подтеков топлива. По морозам у меня такая история на предыдущем авто была. Там другая система с топливным фильтром, но симптоматика очень похожая, заводится не с первого раза, может даже заглохнуть, когда нагревается - работает.

mnemic писал(а):

Проблемы начались, когда на улице температура опустилась ниже 0. Все происходит только после длительной стоянки (ночь), прогретый двигатель работает без проблем.
Первыми симптомами стал "тяжелый" запуск двигателя. Схватывало со второго или третьего раза, а после запуска двигатель сразу глох через 1-3 секунды, но со следующей попытке заводился.
Когда стало примерно -3 -5, предыдущие симптомы остались, но добавился значительный расход на холостых. Если раньше при запуске с 6.0 l/h расход за минуту спускался до 1.8, то потом расход после запуска поднимался до 8.0 l/h и так порядка 30-40 секунд, только после этого расход начинал постепенно уменьшаться. При этом двигатель колотило во все стороны под капотом.
А сегодня после двух ночей в Москве при -10 утром просто не завелась.
Стартер крутит без проблем и двигатель запускается, но после 1-3 секунд с грохотом глохент. На четвертой попытке появился какой-то неприятный запах вокруг. Из под капота или с выхлопной я не понял.

Возможно у вас похожая проблема, с которой я столкнулся весной при запуске двигателя на плохом зимнем бензине (не вспомнил где рассказывал на этом форуме), почитайте одним постом на моторном форуме http://cfnainfo.ru/viewtopic.php?f=23&t ... t=25#p7862
Если при запуске не троит и ничего похожего на окисление бензина после остановки сильно горячего двигателя нет, а мгновенный расход показывает выше нормы для околонулевой температуры, то надо бы посмотреть с помощью ваг-кома, мультитроникса или ELM значение температур ОЖ и воздуха во впускном коллекторе перед запуском двигателя. Очень похоже на обрыв или потерю контакта в датчике температуры ОЖ из-за чего мозги считают Т запуска ниже -30 и очень сильно обогащают смесь при прогреве - значительно выше, чем надо. Если с датчиками Т что-то не в порядке, то диагностика покажет значительно более низкую Т, чем Т воздуха за бортом (на приборке). Возможно, что дефект датчиков или их контактов появляется при возникновении вибрации после запуска, это тоже можно увидеть через диагностический разъем ОБД2.
Значение топливоподачи на уровне 8 литров/час я видел у себя при запуске ниже -20, при этом начальные обороты около 1150. При Т запуска -4 начальная топливоподача у меня сейчас не выше 4литров/час, обороты 1060, затем топливоподача постепенно уменьшается и обороты ступенчато понижаются. При Т ОЖ+30 топливоподача примерно 1,1...1,5, разброс зависит от Т морозного воздуха. Полностью прогретый двигатель (+83) держит обороты ХХ = 680, топливоподача зимой около 0,8 (без ПВВ), летом 0,54.
Обратите внимание на начальные обороты при запуске холодного двигателя - они изначально жестко привязаны в программе прогрева к Т ОЖ. Уточните какая на авто прошивка (версия программы) у блока управления двигателем и тип трансмиссии - механика или автомат? Судя по году выпуска у вас д.б. старая прошивка и если автомат, то можете сравнить начальные обороты с моими старыми данными по оборотам запуска. Если механика - там на старой прошивке примерно на 100 ниже. Высокие начальные обороты при холодном запуске, не соответствующие холодной Т воздуха - также указывают на возможную неисправность датчика Т ОЖ или подсос воздуха. Не путайте с летним значением 1200 при повторных запусках на новой прошивке в жару - предположительно это штатный процесс тестирования катализатора, выполняемый при Т воздуха выше +15.

Вложение:

Таблица соответствия оборотов Т ОЖ.doc

Wart_123 писал(а):

указывают на возможную неисправность датчика Т ОЖ или подсос воздуха.

Подсос лишнего воздуха,если это происходит постоянно,покажут свечи.Белый налёт.Смотря где подсасывает конечно.

Добрый день.
С приходом более низких температур стало тяжелее заводится, в частности сегодня, первые две секунды оборота стартера были тяжелыми (вялыми), на третьей секунде завелась. ТО-1 проходил недавно, в начале ноября. Мастер сказал, что аккум норм.
Какие могут быть причины данного поведения стартера, если исключить аккум?

[quote="hugo"]первые две секунды оборота стартера были тяжелыми (вялыми), на третьей секунде завелась.
========================================================================================
Ваш мастер слаб в электрике. Это однозначно АКБ - подзарядите, и убедитесь ...

hugo писал(а):

С приходом более низких температур стало тяжелее заводится, в частности сегодня, первые две секунды оборота стартера были тяжелыми (вялыми), на третьей секунде завелась.

Это нормальное явление при хорошем минусе на улице, да и если на ТО влили в двигатель масло 5W30 или 40...

ivan90 писал(а):

Это нормальное явление при хорошем минусе на улице, да и если на ТО влили в двигатель масло 5W30 или 40...

в прошлую зиму такое было только при ниже -25. масло 5w/40.

Добавлено спустя 2 минуты 25 секунд:

ra3tmo писал(а):

Ваш мастер слаб в электрике. Это однозначно АКБ - подзарядите, и убедитесь ...

Это был мастер ОД. На счет АКБ - попробую, отпишусь.

ivan90 писал(а):

и если на ТО влили в двигатель масло 5W30 или 40...

А какое надо?)) Нет, понятно, что можно и 0w влить, и это будет полезнее для работы холодного двигателя, но заводиться он и так должен. У меня Калина и в -30 заводилась с 10W40.
Емкость аккумулятора в сильные морозы падает в 5 раз, потому и медленно вращает.

hugo писал(а):

С приходом более низких температур стало тяжелее заводится,

тут хз, что для вас низкие температуры...

cement писал(а):

но заводиться он и так должен. У меня Калина и в -30 заводилась с 10W40.

очень рад за вашу калину(правда верится с натяжкой), а вот фафагену при -30 на масле 5-30 и хорошей акб тяжело.

ivan90 писал(а):

очень рад за вашу калину(правда верится с натяжкой), а вот фафагену при -30 на масле 5-30 и хорошей акб тяжело.

калина ( было две калины на протяжении 6-ти лет эксплуатации) тоже тяжко заводится в такую температуру ( с десяткой в движке очень натужно) с любым (заряженным) АКБ, даже теплым, с 5 кой полегче. Посмотрим как поло будет с этим справляться..

Поло крутит натужно в холода,но подхват,даже едва провернув,довольно бодрый.Если всё исправно,конечно.

Заводил 8кл калину в -38 со второго раза. Капот не открывал. Движок трясся в агонии с минуту. Потом полегчало). Масло было ЛукСинь. Полик в прошлую зиму заводился с первого раза. Было до -34.

Тоже до поло владел 8 клоповной калиной и заводил ещё всегда с первого раза с маслом 10в40. Поло пока морозов -35 не видел, но при -20 крутит легко

NickNick писал(а):

....но при -20 крутит легко.

моя, пока ещё "родная" АКБ (дата произв. батарейки апрель 2011) уже не так шустрА, хоть и заряжал в октябре...снега нет, морозы давят под - 17*С , в гараже - 8*С...до такой температуры в гараже опускалась, когда на улице было за - 35*С, но тогда снег был.