Поло с новым 110 сильным двигателем 105 vs 110

vlad23 писал(а):

havron писал(а):

Я писал про ощущения и диапазон оборотов 1500-3000 (пока обкатка). В обычных условиях машина редко ездит в пиковых значениях момента и мощности. А на переходных режимах как-раз момент на 10-15 Н·м выше. Можно сравнить два графика по cfna и cwva.

а можно выложить сюда графики

сам же и отвечаю

По первому рисунку: кривая момента похожа как брат близнец на CFNA. Единственно, что верхов чуть побольше. Если "тошнить" до 3000 об, то брать новый мотор не имеет смысл - всё его преимущество от 4000 до 6000 об.
По второму рисунку - если кривая мощности ещё напоминает CFNA, то кривая момента - скорее CFNB.

Кстати, а какие прогревочные у нового двигателя?

Set писал(а):

Кстати, а какие прогревочные у нового двигателя?

При -20 на улице (авто заглушено часов в 11 вечера, запуск в 7:30, температуру движка не посмотрел) где-то 1200 и держится достаточно долго, т.е. по сравнению с CFNA небо и земля. К тому-же у меня CFNA был со старой прошивкой.

старый тоже греется не плохо! раскручиваю сразу 1500+, за две минуты с 0 до 30 и поехал!

neyas писал(а):

старый тоже греется не плохо! раскручиваю сразу 1500+, за две минуты с 0 до 30 и поехал!

Ну так ведь вопрос то был о прогревочных оборотах (которые держатся автоматом), на CFNA я тоже бывало сидел "газовал"

Василий Ванцев писал(а):

При -20 на улице (авто заглушено часов в 11 вечера, запуск в 7:30, температуру движка не посмотрел) где-то 1200 и держится достаточно долго, т.е. по сравнению с CFNA небо и земля. К тому-же у меня CFNA был со старой прошивкой.

на 9970 примерно так-же.
https://www.youtube.com/watch?v=qwCYIuPtAaM

Педальный узел на машинке с CWV не перенесли немного левее?

UVR писал(а):

По первому рисунку: кривая момента похожа как брат близнец на CFNA. Единственно, что верхов чуть побольше. Если "тошнить" до 3000 об, то брать новый мотор не имеет смысл - всё его преимущество от 4000 до 6000 об.
По второму рисунку - если кривая мощности ещё напоминает CFNA, то кривая момента - скорее CFNB.

картинка 1 - 211 мотор (110 сил), все же, но чуть лучше 111 (105)- мотора. На практике - значительно лучше, я бы на низах другую картинку нарисовал, нет вообще никакого провала (удивительно, если еще принять во внимание что мотор Euro 5), 1-2 передачи реально разгонные ну с очень хорошей динамикой - это где-то до 2500 об. Затем все меняется, с 3000 - тошним.. Это практика.

Добавлено спустя 46 секунд:

ander писал(а):

Педальный узел на машинке с CWV не перенесли немного левее?

нет

Добавлено спустя 2 минуты 27 секунд:

Василий Ванцев писал(а):

Set писал(а):

Кстати, а какие прогревочные у нового двигателя?

При -20 на улице (авто заглушено часов в 11 вечера, запуск в 7:30, температуру движка не посмотрел) где-то 1200 и держится достаточно долго, т.е. по сравнению с CFNA небо и земля. К тому-же у меня CFNA был со старой прошивкой.

при 0 на улице также 1200-1250 оборотов, и прогрев, даже на холостых - превосходный, что решило, наконец, многие проблемы.

vlad23 писал(а):

1-2 передачи реально разгонные ну с очень хорошей динамикой - это где-то до 2500 об. Затем все меняется, с 3000 - тошним.. Это практика.

Как это "с 3000 тошним"? 16 кл атмосферник только начинает ехать с 3000!

galant писал(а):

vlad23 писал(а):

1-2 передачи реально разгонные ну с очень хорошей динамикой - это где-то до 2500 об. Затем все меняется, с 3000 - тошним.. Это практика.

Как это "с 3000 тошним"? 16 кл атмосферник только начинает ехать с 3000!

вот так. как факт. динамика на 3000 и выше уступает динамике на до 2500. Возможно, у меня только обкатка.

vlad23, Вы под динамикой ускорение на конкретной передаче или что-то ещё понимаете? Попробуйте ради интереса ускориться(тупо тапка в пол) с 40 до 100 на 3-й и на 5-й. Уверяю, даже секундомер не понадобится
Про обкатку - бред. Не нужна современным двигателям обкатка: не те нормы обработки. Максимум что требуется - пара км для адаптации мозга к бензину.

galant писал(а):

Не нужна современным двигателям обкатка:

О чем не устаю говорить)))

Олег151 писал(а):

galant писал(а):

Не нужна современным двигателям обкатка:

О чем не устаю говорить)))

Может обкатка и не нужна,но реально мощность (тяга) увеличивается к пробегу в 10-20 т.км.

Не знаю, как на ПС (обкатка только начата), но оба Логана, которые тоже обкатывал, по-настоящему ехать стали только после 15 т.км.

Добавлено спустя 14 минут 46 секунд:

ilan писал(а):

Василий Ванцев писал(а):

При -20 на улице (авто заглушено часов в 11 вечера, запуск в 7:30, температуру движка не посмотрел) где-то 1200 и держится достаточно долго, т.е. по сравнению с CFNA небо и земля. К тому-же у меня CFNA был со старой прошивкой.

на 9970 примерно так-же.
https://www.youtube.com/watch?v=qwCYIuPtAaM

Не знаю какая у меня прошивка, но машина второй половины этого года (CFNA). Если немного ниже нуля держит не менее 1000 об даже на 70 градусах.