Поло с новым 110 сильным двигателем 105 vs 110

UVR писал(а):

Не знаю, как на ПС (обкатка только начата), но оба Логана, которые тоже обкатывал, по-настоящему ехать стали только после 15 т.км.

Добавлено спустя 14 минут 46 секунд:

ilan писал(а):

Василий Ванцев писал(а):

При -20 на улице (авто заглушено часов в 11 вечера, запуск в 7:30, температуру движка не посмотрел) где-то 1200 и держится достаточно долго, т.е. по сравнению с CFNA небо и земля. К тому-же у меня CFNA был со старой прошивкой.

на 9970 примерно так-же.
https://www.youtube.com/watch?v=qwCYIuPtAaM

Не знаю какая у меня прошивка, но машина второй половины этого года (CFNA). Если немного ниже нуля держит не менее 1000 об даже на 70 градусах.

У вас уже как минимум 9970 (а выше вроде и не было), мой предыдущий Поло 2011 г. был с 8252, очень низкие прогревочные были

popeye писал(а):

но реально мощность (тяга) увеличивается к пробегу в 10-20 т.км.

Это да! На моем так и было... Раскатался где то к 20 000... Но как таковой обкатки не надо...

Олег151 писал(а):

popeye писал(а):

но реально мощность (тяга) увеличивается к пробегу в 10-20 т.км.

Это да! На моем так и было... Раскатался где то к 20 000... Но как таковой обкатки не надо...

правильно, с такими зазорами притираться нечему.

vlad23 писал(а):

может быть. но мой первый 105 - раскатался только к 10000. и это тоже факт.

Мне лично кажется, что в мозгах есть какой-то обкаточный режим, который выключается после определённого пробега или на первом ТО. На прошлой машинке, после обкатки, явно возникло такое ощущение)

galant писал(а):

vlad23, Вы под динамикой ускорение на конкретной передаче или что-то ещё понимаете? Попробуйте ради интереса ускориться(тупо тапка в пол) с 40 до 100 на 3-й и на 5-й. Уверяю, даже секундомер не понадобится
Про обкатку - бред. Не нужна современным двигателям обкатка: не те нормы обработки. Максимум что требуется - пара км для адаптации мозга к бензину.

в любом случае больше 3,5-3,8 т об я не езжу. Поэтому еще раз говорю приложенный мною график я бы по другому нарисовал. ИМХО Вы бы еще на 6-ой предложили с 20-ти, скажем ускориться )
прежний 105- раскатался к 10000 приблизительно, если не позже. Мы здесь говорим о собственных ощущениях от нового движка.
у вас есть 110-ый ? покатайтесь на нем и выскажите собственное мнение, только welcome и будет справедливо.

Добавлено спустя 3 минуты 7 секунд:

Олег151 писал(а):

popeye писал(а):

но реально мощность (тяга) увеличивается к пробегу в 10-20 т.км.

Это да! На моем так и было... Раскатался где то к 20 000... Но как таковой обкатки не надо...

ну вот тут многие не верят..

neyas писал(а):

vlad23 писал(а):

может быть. но мой первый 105 - раскатался только к 10000. и это тоже факт.

Мне лично кажется, что в мозгах есть какой-то обкаточный режим, который выключается после определённого пробега или на первом ТО. На прошлой машинке, после обкатки, явно возникло такое ощущение)

Да нет никакого обкаточного режима. Если бы он был, было-бы какое-то ограничение по скорости или оборотам, даже по нагрузке. А после первого ТО. после смены масла, возникает ощущение, что движок веселее крутится, но оно так и есть, сливается самое первое, самое грязное масло и заливается свежак, вот он и "веселится". Кроме всего прочего, не замечали, что даже после мойки авто как новенькое бежит, а тут-ТО!:)

vlad23 писал(а):

в любом случае больше 3,5-3,8 т об я не езжу.

Угу, при этом пытаетесь проводить сравнения...

vlad23 писал(а):

Поэтому еще раз говорю приложенный мною график я бы по другому нарисовал. ИМХО Вы бы еще на 6-ой предложили с 20-ти, скажем ускориться )

Ну, вообщем-то можно и так, но нет 6-й на поло с механикой)
Ещё раз: вы говорите что динамика с 1000-3000 лучше чем на 3000-5000. Ну не бред ли? На ЛЮБОЙ исправной бензиновой машине ускорение(производная от скорости) будет выше. Хотите поспорить с этим? Свое "кажется" даже не приводите как аргумент - контроль только инструментальный.

vlad23 писал(а):

прежний 105- раскатался к 10000 приблизительно, если не позже. Мы здесь говорим о собственных ощущениях от нового движка.
у вас есть 110-ый ? покатайтесь на нем и выскажите собственное мнение, только welcome и будет справедливо.

Я имел возможность сравнить в одинаковых условиях (из одной машины в другую пересел с интервалом в 3 минуты) 105 л.с. движок с пробегом 80К и 0К. Гонял почти во всех режимах. Разницы нет.

vlad23 писал(а):

ну вот тут многие не верят..

И правильно делают Ложные ощущения рождают мифы.

galant писал(а):

vlad23 писал(а):

в любом случае больше 3,5-3,8 т об я не езжу.

Угу, при этом пытаетесь проводить сравнения...

vlad23 писал(а):

Поэтому еще раз говорю приложенный мною график я бы по другому нарисовал. ИМХО Вы бы еще на 6-ой предложили с 20-ти, скажем ускориться )

Ну, вообщем-то можно и так, но нет 6-й на поло с механикой)
Ещё раз: вы говорите что динамика с 1000-3000 лучше чем на 3000-5000. Ну не бред ли? На ЛЮБОЙ исправной бензиновой машине ускорение(производная от скорости) будет выше. Хотите поспорить с этим? Свое "кажется" даже не приводите как аргумент - контроль только инструментальный.

vlad23 писал(а):

прежний 105- раскатался к 10000 приблизительно, если не позже. Мы здесь говорим о собственных ощущениях от нового движка.
у вас есть 110-ый ? покатайтесь на нем и выскажите собственное мнение, только welcome и будет справедливо.

Я имел возможность сравнить в одинаковых условиях (из одной машины в другую пересел с интервалом в 3 минуты) 105 л.с. движок с пробегом 80К и 0К. Гонял почти во всех режимах. Разницы нет.

vlad23 писал(а):

ну вот тут многие не верят..

И правильно делают Ложные ощущения рождают мифы.

даепрст. сядьте вы на 110-ый, хотя поло со 110 -м не у всех дилеров на тест-драйве, да и выше 4000 никто вам не даст катнуться, тем более дотянуть до максимального крутящего и прочуствовать всю кривизну кривой крутящего момента . то, что вы катали 105-ый движок с пробегом 0 к и 80 к - к теме 110-го ну никак не относится . смотрите внимательнее название топика, что с чем сравнивают, либо заводите отдельный топик и сравнивайте сколько хотите 105 vs 105
PS да и в любом случае каждый при своем мнении останется, особенно те, у которых 110-ый в наличие.
[/quote]

vlad23, 110 л.с. тестил в режиме "тапка в пол" и менагер, сидящий рядом никаких замечаний не делал. Пробег у авто был меньше 1000 км.
На эластичность, скажу честно, не проверял. Ну, чтоб так вдумчиво поускоряться в разных режимах, посмотреть как тянет на определённых оборотах.
Не знаю кто и по каким причинам не давал вам крутить двигатель на тест-драйве.
Даже в 2010-м году когда тестил только что вышедший поло крутил как хотел. А вот за скорость, да: просят не нарушать.

По поводу "своего мнения": не видел, чтобы кто-то кроме вас писал...

vlad23 писал(а):

1-2 передачи реально разгонные ну с очень хорошей динамикой - это где-то до 2500 об. Затем все меняется, с 3000 - тошним..

..поэтому и заинтересовался.

Скоро ещё и новый 1.4 TSI 125л.с. добавится) https://auto.mail.ru/article/58676-seda ... u_versiyu/
Зачётный моторчик) Катался на таком у приятеля на гольфе шестом, он уже 150 тыс. проехал, проблем никаких)

galant писал(а):

vlad23, 110 л.с. тестил в режиме "тапка в пол" и менагер, сидящий рядом никаких замечаний не делал. Пробег у авто был меньше 1000 км.
На эластичность, скажу честно, не проверял. Ну, чтоб так вдумчиво поускоряться в разных режимах, посмотреть как тянет на определённых оборотах.
Не знаю кто и по каким причинам не давал вам крутить двигатель на тест-драйве.
Даже в 2010-м году когда тестил только что вышедший поло крутил как хотел. А вот за скорость, да: просят не нарушать.

По поводу "своего мнения": не видел, чтобы кто-то кроме вас писал...

vlad23 писал(а):

1-2 передачи реально разгонные ну с очень хорошей динамикой - это где-то до 2500 об. Затем все меняется, с 3000 - тошним..

..поэтому и заинтересовался.

так у меня этот двиг один из первых, все на мне хотят проверить, как оно... По сравнению со 105 - ым, как мне показалось небо и земля - это до 2500-3000. За пределами 3500 меня особенно пока не волнует, насиловать на малых пробегах двиг не буду. Но первые впечатления на этом диапазоне - на 105 было лучше. с чем это связано - не знаю, общаюсь со шкодоводами. бенз - пока только 95. Еще чуть пробегу, будет пара тестов и скажу точно.

vlad23, насиловать - это тапка в пол с новья, а плавно повышать обороты пусть и более 4000 - это нормальная эксплуатация в период так называемой "обкатки".

Ivan.Ko писал(а):

vlad23, насиловать - это тапка в пол с новья, а плавно повышать обороты пусть и более 4000 - это нормальная эксплуатация в период так называемой "обкатки".

на вкус и цвет товарищей нет

В инструкции к автомобилю есть упоминание об режиме обкатки. После первой пары десятков км пробега практически любой автомобиль сильно прибавляет во всех динамических показателях. Так что делать выводы по 110-мотору ещё рано.

Проехал около 30 тыс км. на Поло с CFNA и около 500 км на 110-ти сильном с пробегом менее 1000 км. Пока двигатель на обкатке выводы делать конечно рано, но есть первые впечатления. С низов тянет немного хуже (думаю можно списать на обкатку), однако после 3500 об. едет веселее, чем старый.

Ну и на что сразу обращаешь внимание, двигатель заметно тише, быстрее прогревается и меньше вибраций.