Аи 95-98

Алекс Смоленский
а на лючке бензобака что написано у машин, продаваемых там?

на 98-м у меня расход однозначно ниже, мотор работает тише, мягче, чем на 95-м, не вибрирует. собсно, мотор стал в обычном режиме езды только ближе к 3000 едва-едва обозначаться очень лёгким рокотом выпускной. если вдавить тапочку, то рокот посильнее, но он таки мне нравится на 98-м на второй передаче больше треть-четверть педали даже не надавить, колёса сразу в пробуксовку) жду, пока станет посуше, тогда оценю динамику с тапкой в пол. хотя даже с треть-четверть педалью разгон очень бодрый. нет ни малейшего желания лить 95-й.

Imian писал(а):

Алекс Смоленский
а на лючке бензобака что написано у машин, продаваемых там?

на 98-м у меня расход однозначно ниже, мотор работает тише, мягче, чем на 95-м, не вибрирует. собсно, мотор стал в обычном режиме езды только ближе к 3000 едва-едва обозначаться очень лёгким рокотом выпускной. если вдавить тапочку, то рокот посильнее, но он таки мне нравится на 98-м на второй передаче больше треть-четверть педали даже не надавить, колёса сразу в пробуксовку) жду, пока станет посуше, тогда оценю динамику с тапкой в пол. хотя даже с треть-четверть педалью разгон очень бодрый. нет ни малейшего желания лить 95-й.

те же впечатления. двигателю реально легче ехать. плюс меньше шума от него. так что и шумка становиться вполне сносной. при правильном бензине.

у меня другой вопрос - а никто собственно не думал о покупке машины в БР? ведь мы теперь единная тамож зона, нет двойного налогооблажения. а машины те же фольксы так заметно дешевле??

djuce писал(а):

так что и шумка становиться вполне сносной. при правильном бензине.

djuce писал(а):

Imian писал(а):

Алекс Смоленский
а на лючке бензобака что написано у машин, продаваемых там?

на 98-м у меня расход однозначно ниже, мотор работает тише, мягче, чем на 95-м, не вибрирует. собсно, мотор стал в обычном режиме езды только ближе к 3000 едва-едва обозначаться очень лёгким рокотом выпускной. если вдавить тапочку, то рокот посильнее, но он таки мне нравится на 98-м на второй передаче больше треть-четверть педали даже не надавить, колёса сразу в пробуксовку) жду, пока станет посуше, тогда оценю динамику с тапкой в пол. хотя даже с треть-четверть педалью разгон очень бодрый. нет ни малейшего желания лить 95-й.

те же впечатления. двигателю реально легче ехать. плюс меньше шума от него. так что и шумка становиться вполне сносной. при правильном бензине.

у меня другой вопрос - а никто собственно не думал о покупке машины в БР? ведь мы теперь единная тамож зона, нет двойного налогооблажения. а машины те же фольксы так заметно дешевле??

Чё-то мужики я не пойму, как это вы умудряетесь слышать разницу в звуке моторов в зависимости от октанового числа бензина 92-го или 95-го . Я имел 6 машин и ни разу не слышал разницы в звуке мотора, кроме звука детонации. Но уж если наступает детонация да ещё на скорости больше 100 км/час (которую на этой скорости и ни каждый распознает – это как полёт шмеля) то и за 10 мин можно сжечь клапана, да и поршни прогарают. Но это было в основном на карбюраторах, где надо было вручную под заправленный бензин поворачивать распределитель зажигания чтобы установить нужный угол опережения зажигания. Потом появились октан – корректоры для электронной системы зажигания. Я лично на Москвиче 2140 устанавливал электронное зажигание и переменный резистор регулировки опережения зажигания ставил в панель и крутил его в зависимости от качества бензина и скоростного режима и дороги, т. е. работал вместо контроллера. И было зашибись. А сейчас если ты не выходишь за пределы возможностей контроллера то думаю ничего и не услышишь кроме разницы в мощи и в расходе бенза , да и то это надо очень чисто эксперимент ставить. А вот если выйдут из строя соответствующие датчики и контроллер будет отрабатывать по своей какой-то усреднённой характеристике тогда уже гонять нельзя , можно залететь на детонацию и конец мотору. Ну это всё имхо…
Да, добавлю, как раньше определялся правильный угол опережения зажигания:
на четвёртой передаче на скорости 30-40 км/час давишь педаль газа до отказа и если детонация прослушивается несколько секунд , то нормально, это будет оптимальная мощь и соответствующий расход. А если нет лезь под капот и поворачивай распределитель на соответствующий угол.

Vovan
люди о 98 говорят.

Цитата:

на четвёртой передаче на скорости 30-40 км/час давишь педаль газа до отказа

Наш двигатель при таких условиях ниодного лишнего звука не издаст, ни на 92, ни на 95, ни на 98.

Vovan
залей 95 ЭКТО лукойл, покатайся. потом 98 лукойл. должен будешь услышать то, о чём мы тут толкуем. на 95-м лично у меня двигатель откровенно гудит при разгоне, дрожит и тарахтит как дизель на ХХ. на 98-м двигателя практически не слышно в обычном режиме езды, на 95-м было гудение.

Vovan писал(а):

на четвёртой передаче на скорости 30-40 км/час давишь педаль газа до отказа

такое издевательство я бы не стал творить на Поло. и не творю ввиду полнейшей бесполезности и вредности подобных экспериментов. на Волге оно прокатывает, хотя мотору это и не по нраву. так я делал только пару раз для проверки, звенят ли пальцы. хотя внимательный хозяин и так знает, сколько он давит на педаль, как едет машина при этом и какие звуки издаёт. я с первых километров своего автолюбительства привык слушать технику, прислушиваться к ней. так что в любой момент прекрасно понятно едет машина или за хвост держат, звенят пальцы или нет, тише работает мотор или нет.

Ну вот я свои 3000км на 95м разных АЗС намотал,теперь подожду когда потеплеет,переобуюсь в "летнюю обувь"и попробую эджиповским 98м заправится,посмотрю на разницу,только до этого щелкну состоянее свечей и через пару тысяч км ПОСЛЕ того как начну на 98м ездить,чтоб так скзаать "оценить" визуально!

darkwish
на Agip 8-й хуже, чем у Лука, проверено. мотор тарахтит даже больше, чем на 5-м Лука. только прыти побольше. расход тоже больше, чем 95 Лук)

не продолжаю удивляться преобразованиям после начала эксплуатации с 98.
двигатель стал отныне не только плавнее,но и реально тише. даже на хорошей скорости. сегодня ехал 150 по питерскому каду. слышен резонатор, но со стороны двигателя лишнего, ранее бесившего жужания,никакого.

если ехать на малых скоростях, и на тех же 3 тысячах оборот, двигатель в принципе не слышно.

в режиме тапка в пол, по городу, в плотном и среднем трафике ( т.е. пробка - прямой участок(тапка в пол) - пробка и т.д.), на оборотах от 4 до 5500, расход на 98 у меня получается 10,5. стабильно. завтра сделаю замер, на примерно 30 км участке кад, с умеренной и стабильной скоростью.

короче говоря рад как ребенок.

у меня на астракалбе моторист знакомый был. Про 98 говорил примерно так. Упаси бог, говорит тебя заливать 98 и ездить на нем по пробкам. Если льешь, говорит 98, то будь добр мотор крутить хотя бы треть того времени, что ездишь. Или свечи будешь вместе с маслом каждые 8 тык менять. Будешь постоянно крутить - попадешь через год-два на катализатор. А теперь, говорит подумай и реши - оно тебе надо? Не претендую на оригинальность и всеправдивость, но моторист авторитетный был, многие клубни и перебирали свои дрыгуны у него и прошивались и чего только не делали. Уж не знаю про свечи, но вот каталик товарищ на астре за 2 года и 40 тык пробега убил. ездил только на 98 и достаточно активно. Правда он-то не расстроился наоборот - говорил наконец-то повод появился выпотрошить его к едрене матери, а то никак не решался.

stepmail писал(а):

у меня на астракалбе моторист знакомый был. Про 98 говорил примерно так. Упаси бог, говорит тебя заливать 98 и ездить на нем по пробкам. Если льешь, говорит 98, то будь добр мотор крутить хотя бы треть того времени, что ездишь. Или свечи будешь вместе с маслом каждые 8 тык менять. Будешь постоянно крутить - попадешь через год-два на катализатор. А теперь, говорит подумай и реши - оно тебе надо? Не претендую на оригинальность и всеправдивость, но моторист авторитетный был, многие клубни и перебирали свои дрыгуны у него и прошивались и чего только не делали. Уж не знаю про свечи, но вот каталик товарищ на астре за 2 года и 40 тык пробега убил. ездил только на 98 и достаточно активно. Правда он-то не расстроился наоборот - говорил наконец-то повод появился выпотрошить его к едрене матери, а то никак не решался.

тут вот какой вопрос. а на этой астре,какой бензин рекомендован был.

у меня вот другая история. до недавнего времени был в семье пассат Б6, 2,0 фси. в рекомендации также 98(95). лили только 98,проблем не знали. но кризис стукнул, то се, пришлось экономить. перешли на 95, там сям,кириши лукойл. ездит и ездит. и вот на исходе 3 года жизни,сего автомобиля, и пробеге в 150 тысяч, взял да умер дроссельный узел. умер потому как и чистили его не раз, и что ток не думали делать. как итог пассат на автомате,просто глох, порой в пробках. раз и заглох. на автомате. ну черт его знает почему умер этот дроссель.

и вот уже в момент сдачи авто по трейд-инн, встретили знакомо, то се, он тоже обладатель сей машины. только ручка,тот же 2.0 фси. мол вот так, умер дроссель, он удивился. мол как так? да пробег уже у нас за 150, так и у него еще больше. и нет проблем. просто как купил, начал лить то что рекомендованно(98) так и льет по сей день. и проблем не знает.

мораль, в том что это не автоваз. тут не надо искать подвоха. написано - лей. если более менее нормального качества топливо конечно. и будет все нормально.

stepmail писал(а):

Упаси бог, говорит тебя заливать 98 и ездить на нем по пробкам. Если льешь, говорит 98, то будь добр мотор крутить хотя бы треть того времени, что ездишь.

1,4 TSI прошел ТО-30000
Даже готовый разводить на всё и вся дилер не посмел предложить поменять заводские еще свечи. Лью практически только 98.
Диагност у дилера говорил не лить только 95 - его частенько делали с присадками.
Так что все эти "авторитетные" мнения - заговоры над водой.

zwe
а 98 чтоль без присадок?) Таже бодяга. Существует еще рекомендация - не менять октановое число бензина - начали лить 95 - лейте до конца, начали 98 - до конца 98. Чередовать особенно часто, типа неделю 95, неделю 98, потом на кармане нет - опять 95. Это самое губительное.
djuce
Дроссель то починили или так и продали? Там на нем 2 датчика да один исполнительный механизм. Грамотный диагност вычислили бы проблему на раз. Обычно выход из строя дросселя является либо следствием другой неисправности (зажигание, бедная/богатая сместь, неполадки клапана рециркуляции выхлопных газов и т.п.), либо выходом из строя его элементов, что может произойти и само собой.

stepmail писал(а):

zwe
а 98 чтоль без присадок?) Таже бодяга.

98 не получить присадками, разве что тетраэтилсвинец.

stepmail писал(а):

Существует еще рекомендация - не менять октановое число бензина - начали лить 95 - лейте до конца, начали 98 - до конца 98. Чередовать особенно часто, типа неделю 95, неделю 98, потом на кармане нет - опять 95. Это самое губительное.

По-моему бред. Чем Вы это обоснуете? Датчик детонации и компьютер неделю настраиваются?

Я просто заправляюсь на одной заправке и сохраняю чеки разумное время.
Если ОД начнет мямлить что-то про бензин - могу взять копии сертификатов за это время.

говорите 98 не получить присадками , правда прям смешно. Я работаю на каталитическом риформинге , никогда такого не было раньше , но благодаря евро 3 , ОЧ у нас не ниже 99 получается , а сегодня сам был в шоке ОЧ было аж 100.2 . А присадки нужны для чего в первую очередь , что бы двигатель ваш не детонировал , а уж потом что бы поднять ОЧ.