Нужно ли прогревать двигатель VW polo sedan перед поездкой?

В Руководстве не написано что нужно прогревать авто.


==================================================
Решать конечно же каждому индивидуально,а данная статья в помощь.
Современный двигатель: греть или не греть?

ОлегV

А-а-а!Ага!Угу!Такс-с! Вот я и написал,что включеный вентилятор не будет влиять на набор температуры до 75 гр.Короче фигню АПсуждаем.

так я это знаю... а вот товарисчЪ не верит...))

У шурина логан,ему в салоне при покупке сказали,что пока на два деления температура не поднимется,(там кубики, типа как у нас бенз) ехать нельзя,так он ждет и зиму и лето,сдвинуть его с места практически невозможно,хоть пожар!)) Лично я ,что зиму,что лето,грею пока курю сигарету,ну зимой может еще снег по быстрому от ворот откину...Сейчас сложней-курить бросил)),минуты три подожду и поехал,дальнейшее грение считаю бессмыссленным...

slavik13rus, Так все об этом и говорят..либо снежок смести...либо салон чуток охладить...вот и весь прогрев....)))

Олег151 писал(а):

Когда на солнце +55... как в машину сесть??????? или ждать на жаре пока она прогреется до 75? потом еще пол часа ждать пока салон остынет?

Вы не последовательно рассуждаете. Сначала говорите, что греете машину, за тем заявляете, что нафиг греть, машина то моя. Определитесь наконец.

Добавлено спустя 1 минуту 26 секунд:

Shedon писал(а):

я открываю все окна и начинаю ехать, как температура в салоне выравнивается с температурой за бортом, закрываю и включаю кондишен.

Примерно так же и делаю. Двигатель при этом уже успеет нагреться.

Добавлено спустя 11 минут 27 секунд:

Олег151 писал(а):

так я это знаю

Знаете? Покажите, где это знаете? Цитату может свою приведете? Ля-ля то делать все умеют.
У меня на корейце при переходе с малого на большой круг t ОЖ падает прилично. Переход происходит при 60 градусах и далее падает до 40. Если вкл кондишен, то считай мотор не прогреется 30-40 км точно. Прогрев до 60 градусов на месте на холостых летом занимает 3-4 мин.

lemm, Ты все же опять не можешь осмыслить прочитанного....жаль...далее..... патрубки не поленись потрогать....и отметь когда они станут теплыми....при каком темпере....

Климат стоит всегда в авторежиме, при запуске соответственно в летнее время включается кондей, как это может навредить авто я не знаю, просветите) Так получается летом в +30 сажусь в машину, кондей сразу в работе, и насколько же дольше будет в такую жару доходить двигатель до рабочей температуры? Насколько это может быть вредно? Мне кажется это полнейший бред.

Я понимаю зимой хочется чтобы двигатель быстрее дошел до рабочей температуры, но летом то что ему будет при плюсовых температурах?)

lemm писал(а):

У меня на корейце при переходе с малого на большой круг t ОЖ падает прилично. Переход происходит при 60 градусах и далее падает до 40. Если вкл кондишен, то считай мотор не прогреется 30-40 км точно. Прогрев до 60 градусов на месте на холостых летом занимает 3-4 мин.

Иными словами, как толко на вашем корейце открывается термостат, происходит падение температуры до 40, тогда термос снова закрывается, пока не нагреется до 60. А дальше опять по кругу 60-40-60-40... Оригинально-с

А что термостат там на 60-ти открывается?Это же самоубийство зимой!

Наш мотор при забортной температуре до -20 прогревается до +40 за 3-4 минуты, летом еще быстрее. Тарахтеть дольше смысла нет. Заявляю как пользователь сего:

lemm писал(а):

Если вкл кондишен, то считай мотор не прогреется 30-40 км точно.

Ну пипец корейцу тогда Ибо ничего, что вентилятор и радиаторы стоят спереди, и в движении там и так поток воздуха приличный, и вентилятор толком не меняет ситуацию? С этой точки зрения кстати на скорости кондишн ПОМОГАЕТ движку греться - поток особо не увеличивается, а воздух - тёплый от радиатора кондея.

Олег151 писал(а):

lemm, Ты все же опять не можешь осмыслить прочитанного....жаль...далее..... патрубки не поленись потрогать....и отметь когда они станут теплыми....при каком темпере....

Ну т.е. вы до сих пор не понимаете, как работает охлаждение двигателя, но пытаетесь выссказать свое "профессиональное" мнение? В народе, кто много говорит не по делу, знаете, как называют?
Ездить на машине у которой с начала запуска постоянно включен карлсон на радиаторе и при этом надеяться на быстрый прогрев - это то же самое, что в мороз надеть шубу и снять обувь. Вы бы хоть теорию поизучали, до какой t может прогреться ОЖ при постоянно вкл вентиляторе.
И еще тут еще рассуждают о подогреве впускного воздуха...

Добавлено спустя 2 минуты 47 секунд:

Мистер Шпиндель писал(а):

С этой точки зрения кстати на скорости кондишн ПОМОГАЕТ движку греться - поток особо не увеличивается, а воздух - тёплый от радиатора кондея.

Спасибо, посмеялся!

Добавлено спустя 1 минуту 21 секунду:

ketsan писал(а):

А дальше опять по кругу 60-40-60-40... Оригинально-с

На вашем "германце" как то по другому работает термостат?

Добавлено спустя 1 минуту 19 секунд:

udaff писал(а):

А что термостат там на 60-ти открывается?Это же самоубийство зимой!

Там еще от внешней t вроде как зависимость есть.

Летом зачем греть? 10-15 секунд и поехали . Зимой пока обороты двигла не пришли в норму и тоже поехали. И лобовуха за это время отойдёт.

lemm писал(а):

Спасибо, посмеялся!

Да наздоровье, хотя смех без причины (с) - если радиатор кондея перед главным стоит, греет он неслабо (учить работы холодильных агрегатов!), если же за - то пофиг.

Но из ваших постов я не понял нифига. Если термостат у вас открывается на 60, то до них пофиг на работу карлсона вообще, и греть можно как угодно. А там вы уже на ходу ждёте 75. А сравним-ка поток воздуха через радиатор при включенном "карлсоне" и при оном выключенном, но езде за сотню. А ведь канальные вентиляторы - они такие, там поток ограничен, и сколько не дуй в него, он расти почти не будет, - и выходит, что если только не тошнить всю дорогу, работа вентилятора практически не влияет на охлаждение ДВС при движении. А в итоге - прогрев до 60 с выключенным кондеем на вашей машине и далее езда НИЧЕМ не отличается от прогрева с оным включенным!

самец писал(а):

Зимой пока обороты двигла не пришли в норму и тоже поехали.

Дык летом они тоже не сразу в норму приходят же, там ещё и прогрев каталика идёт. При оном я б переть не рискнул и при прочих равных, а летом и двиг на свои 70 выйдет за это время легко.

lemm, Если бы ты знал принцип работы климата и системы охлаждения, то наверняка бы не умничал... а молча согласился что после долгой стоянки (ночь...например)...карлсон врубается минут через 5....8.....и это при включеном постоянно климате... а так как никто не греет летом машину столько... то о каком охлаждении вентилятором речь?