Система охлаждения (CFNA, CFNB) VW Polo седан

polovod1 писал(а):

Держите уровень на уровне шва бачка.....))

Про уровень понятно, только метки всё равно должны быть. У меня на инжекторной ВАЗ-2107 метки были отлиты на пластике вместе с бачком, а здесь бачок универсальный всефольксвагеновский и такой косяк.

Немецкая краска не выдержала русской зимы....)))

polovod1 писал(а):

Немецкая краска не выдержала русской зимы....)))

Ага. Я в шоке.

интересно, по гарантии поменяют?

Set писал(а):

по гарантии поменяют?

Вот честно..я бы даже не стал замарачиваться... если уж так важны эти метки-маркером сделал бы две полоски и все дела...на скорость и остальное их отсутствие не влияет ни коим боком...

Вчера купил сканер OBD. Сегодня решил померить температуру двигателя. Утро. Прохладно -25. Завел вставил сканер, включил телефон, запустил программу. Показывает -10. Ну думаю не может же двигатель (антифриз) за 1 минуту до -10 прогреться. За 7 минут прогрелась до +35. Обороты ХХ 1100-1200. Поехал потихоньку по трассе. Через 15-20 мин работы двигателя показывает +70. Ехал в режиме D, специально не вваливал, решил проверь как прогревается при обычной моей езде. Да и пока машина холодная сердце кровью обливается насиловать её большими оборотами и скоростями. Короче по трассе шёл 80 км. Потом к 25 мин температура поднялась до +78. Заехал в город стоял в пробке 30 мин. Температура выше 78 не поднималась но и не падала, не зависимости от скорости вентилятора печки (2-3 скорость). В городе температура за бортом -20. Расстояние 25 км а ведь какая разница в температурах, целых 5 градусов..
Отсюда вопрос может быть у меня термостат дохлинький (тот который на 83)? А может быть датчик температуры не совсем точный.
Забыл по приезду потрогать нижний шланг радиатора
Как вообще можно проверить термостаты? Хотел к дилеру записатся на проверку так они предлагаю только через две недели. А там уже зима закончится.

opeum, какие нибудь меры приняты по утеплению моторного отсека?

Set писал(а):

opeum, какие нибудь меры приняты по утеплению моторного отсека?

Да забыл написать. Одеяло и морда полностью закрыта кроме значка.

opeum писал(а):

В городе температура за бортом -20. Расстояние 25 км а ведь какая разница в температурах, целых 5 градусов.. Отсюда вопрос может быть у меня термостат дохлинький (тот который на 83)?

Всё нормально у вас.На трассе больше греется,чем в городе.Ну и автомат греется хуже,у меня МКПП и результаты лучше.Вы,к примеру,не сможете ехать ваши 80 км/час на четвёртой,а в -25*С приходится выбирать,либо крутим и тепло,либо экономим но мёрзнем!

opeum писал(а):

Забыл по приезду потрогать нижний шланг радиатора

Если есть возможность отслеживать температуру сканером,зачем вам шланги щупать?Даже если травит с самого начала,всё равно при такой низкой уличной температуре ничего не поймёте.

opeum писал(а):

Отсюда вопрос может быть у меня термостат дохлинький (тот который на 83)? А может быть датчик температуры не совсем точный.

Все нормально, как мне кажется. У меня при минус 20, за 25 минут ежедневных поездок по городу температура ОЖ 80 градусов, больше не видел.
Авто без одеял и "картонок". Доработал подогрев впускного воздуха, температура ОЖ стала чуть выше 83-85 градусов.
Да и насколько я разобрался в нашей системой охлаждения, при температура ОЖ 80 градусов будет циркуляция ОЖ только по малому кругу, до радиатора дело не дойдет.
Ну и для эффективности прикрыть решетку со значком.

Антифриз при запуске двигателя в -25, в бачке должен сразу церкулировать или нет?
И патрубки оба горячие должны быть, или сначало один потом другой?
Может кто нибудь растолковать, как определить корректро термоста работет или нет.

viceroy, Через расширительный бачок циркуляция идёт сразу после пуска. Насколько я помню всё происходит так- первый термостат открывается при 83гр. До этого циркуляция идёт только через ГБЦ - расширительный бачок - радиатор отопителя - теплообменник акпп. После открытия первого термостата к этой цепочке подключается основной радиатор. Далее при достижении температуры 103гр открывается второй термостат и начинается циркуляция через блок цилиндров.

viceroy писал(а):

патрубки оба горячие должны быть, или сначало один потом другой?

Сначала верхний,при достижении 83*С должен нагреваться нижний.

Игорь13 писал(а):

при достижении температуры 103гр

87*С начало открытия.

Игорь13 писал(а):

viceroy, Через расширительный бачок циркуляция идёт сразу после пуска. Насколько я помню всё происходит так- первый термостат открывается при 83гр. До этого циркуляция идёт только через ГБЦ - расширительный бачок - радиатор отопителя - теплообменник акпп. После открытия первого термостата к этой цепочке подключается основной радиатор. Далее при достижении температуры 103гр открывается второй термостат и начинается циркуляция через блок цилиндров.

Т.е завел и сразу церкулировать антифриз должен?
Нашел вот такой ответ от VW

Похоже, придётся открыть несколько секретов.
Итак:
- циркуляции через расширительный бачок на автомобилях с МКПП быть не должно до открытия первого термостата. Тем, у кого она наблюдается, предлагаю обратиться к дилерам для проверки термостата.
- на автомобиля с АКПП циркуляция через расширительный бачок должна быть при любой температуре, из-за теплообменника ATF. В этом случае, очевидно, производительность отопителя на холостых будет ниже, так мы вынуждены ещё греть холодную ATF. Так что - не стойте, езжайте.
- самое главное: первый термостат отсекает циркуляцию через блок цилиндров, до его открытия. То есть, до открытия первого термостата, циркуляции антифриза через блок цилиндров нет. Поэтому блок прогревается очень быстро, греть его специально нет никакой необходимости. То есть, если (на автомобиле с МКПП) циркуляция через расширительный бачок пошла - значит, блок прогрет, и первый термостат открылся.
- до открытия первого термостата, циркуляция антифриза ограничена ГБЦ и радиатором отопителя (и теплообменником ATF, для АКПП).

Так что, в каждом случае подозрения на недостаточную эффективность отопителя,нужно разбираться в причинах.

Добавлено спустя 44 секунды:

udaff писал(а):

viceroy писал(а):

патрубки оба горячие должны быть, или сначало один потом другой?

Сначала верхний,при достижении 83*С должен нагреваться нижний.

Игорь13 писал(а):

при достижении температуры 103гр

87*С начало открытия.

Т.е в мороз циркулировать антифриз сразу при запуске не должен?

viceroy писал(а):

на автомобилях с МКПП быть не должно

Циркулировало с первого дня ... так что не знаю..не знаю....