Вибрация двигателя VW Polo седан.

dem_pavel писал(а):

Хотя заливал МОТЮЛЬ, пробег на нем 6000, может подделка попалась? Сейчас наверное все подделка. Оригинал, только если сам, что то производишь.

Да радуйтесь Вы что у вас масло темное,значит хорошо работает ,и вовсе это не подделка как вам кажется.

dem_pavel писал(а):

Оригинал, только если сам, что то производишь.

Попробуйте,брака еще больше будет.

Да радуйтесь Вы что у вас масло темное,значит хорошо работает ,и вовсе это не подделка как вам кажется.

Ды радуюсь, я , радуюсь каждое утро)))
Я знаю что масло когда темнеет, значит работает.

dem_pavel писал(а):

Вспомните когда покупали автомобиль. Эти чувства, эйфория, у меня Фольцваген! Ничего не вибрировало и не стучало. А сейчас? Пробег, например, у меня 60 000 утром мотор стучит, вибрирует, прогреется тишина. Мистика? Не думаю, давно понял, что чудес не бывает. Надо в сервис по хорошему ехать и комплексную диагностику делать, но где найти НОРМАЛЬНЫЙ сервис, в котором не разведут и точно определят причину? Таких нет, такая модель бизнеса, иначе не выгодно.
Вчера применил G'zox со старыми оригинальными свечами, утром после запуска, знакомая картина. Сегодня свечи новые придут, вечером сменю. Думаю масло надо тоже менять, тёмное. Хотя заливал МОТЮЛЬ, пробег на нем 6000, может подделка попалась? Сейчас наверное все подделка. Оригинал, только если сам, что то производишь.

Да, понимаю Вас, у кого то при 70 тысячах машина сыпится. У кого - то при 225 000 появляются элементы с которыми сразу борешься. Это вопрос к качеству автомобилей и кому как повезет. У меня у друга на 77 тысячах такая же история. Завтра едет к диллеру разбираться тоже. Но думаю здесь дело не в свечах, не в масле. Возможно связано с вибрациями двигателя. Ведь это же сердце мотора - излишние вибрации возникающие от мотора, будут передаваться через подушки двигателя на весь автомобиль и по логике, если эти вибрации выходят за пределы режима работа подушек итак на дубовом автомобиле, то вот вам и ощущения. Только у меня мотор 225 прошел и я стал замечать что чуть жестче работать стало. А у кого - то и вовсе на 60-70. Чудеса - это не настоящий VW - полоседан - это наверное полукровка!

Freeman74 писал(а):

Чудеса - это не настоящий VW

Где Вы видели настоящее качество того или иного бренда. Сыпятся еще хуже нашего поло.Всем давным давно понятно что делать качественно никому не выгодно.

больше всего проблем именно с цфна, тут и стук и вибрация от подушек и сами подушки брякают. На СВВА просто жрет мало:) зато тихо. Чтоб масло не жрал надо почаще топить

alex писал(а):

больше всего проблем именно с цфна, тут и стук и вибрация от подушек и сами подушки брякают. На СВВА просто жрет мало:) зато тихо. Чтоб масло не жрал надо почаще топить

Это что теперь свап двигателя делать или автомобиля? По моему не самое рациональное решение.
Думаю на выходных займусь плотно темой вибрации и двигателем. Нужны конкретные меры. Выход всегда есть. Но менять двигатель или авто я пока точно не буду.

dem_pavel писал(а):

Думаю на выходных займусь плотно темой вибрации и двигателем.

Начните с проверки давления в цилиндрах.

Владимир2012 писал(а):

dem_pavel писал(а):

Думаю на выходных займусь плотно темой вибрации и двигателем.

Начните с проверки давления в цилиндрах.

Качество конечно упало, но насколько хуже или лучше чем на Поло - сказать сложно. Сервисмены официалов, говорят что даже советская машина сейчас спокойно ходит 150-200 тыс. км. А мы говорим про VW, который на 70 тыс. уже что - то как - то у многих не очень. Что касаемо проверки компрессии на поло при вибрациях - это правильно. Сегодня товарищу тоже буду при подобных вибрациях проверять компрессометром - самому интересно.

Интересно на CWVA какой по статистике расход масла при пробеге 10 тыс. км. - лить литрами масло тоже не вариант. Масло недешевое и эксплуатационные режимы обойдутся в оконцове десятками тысяч на такой мотор. Именно в предыдущем посте я и намекнул человеку что вибрации могут идти от мотора с чем и надо разбираться.

Вот еще нашел информацию
Взято от сюда: https://zinref.ru/avtomobili/Volkswagen ... om/045.htm
Дисбаланс коленвала вряд ли, демпфер, я даже не знаю что это и есть ли он у нас. Остается компрессия и подушки

Интересные статьи нашел о деталях измерения компрессии мотора - как при нажатой педали акселератора, так и без нажатия. Для диагностирования вибраций, ключевой момент имеет оценка работы мотора, вследствие чего, как видно по таблице, нужно исключить разность по компрессии. Вот текст по измерению компрессии

"Компрессию измеряют как с открытой, так и с закрытой дроссельной заслонкой. При этом каждый из способов дает свои результаты и позволяет определять свои дефекты.

Так, когда заслонка закрыта, в цилиндры, очевидно, поступит мало воздуха, поэтому компрессия будет низкой и составит около 0,6-0,8 МПа. Утечки воздуха в этом случае сравнимы с его поступлением в цилиндр. Вследствие этого компрессия становится особо чувствительной к утечкам — даже при малых неплотностях ее значение падает в несколько раз. Эта посылка позволяет сделать выводы или предположения о следующих дефектах двигателя: не вполне удовлетворительном прилегании клапана к седлу; зависании клапана, например, из-за неправильной сборки механизма с гидротолкателями; дефектах профиля кулачка распределительного вала в конструкциях с гидротолкателями, в том числе неравномерном износе или биении тыльной стороны кулачка; негерметичности, вызванной прогаром прокладки головки или трещиной в стенке камеры сгорания.

При измерении компрессии с открытой заслонкой картина будет иной. Большое количество поступившего воздуха и рост давления в цилиндре, конечно, способствуют увеличению утечек. Однако они заведомо меньше подачи воздуха. Вследствие этого компрессия падает не столь значительно (приблизительно до 0,8-0,9 МПа). Поэтому способ замеров с открытой заслонкой лучше подходит для определения более «грубых» дефектов двигателя, таких, как поломки и прогары поршней, поломки или зависание (закоксовывание) колец в канавках поршня, деформации или прогары клапанов, серьезные повреждения (задиры) поверхности цилиндров.

В обоих способах измерения желательно учитывать динамику нарастания давления — это поможет установить истинный характер неисправности с большей вероятностью. Так, если на первом такте величина давления, измеряемая компрессометром, низкая (0,3 -0,4 МПа), а при последующих тактах резко возрастает, — это косвенно свидетельствует об износе поршневых колец. В таком случае заливка в цилиндр небольшого количества масла (3 — 5 см3) сразу увеличит не только давление на первом такте, но и компрессию.

С другой стороны, когда на первом такте давление достигает 0,7 — 0,9 МПа, а на последующих тактах почти не растет, вероятнее всего налицо негерметичность клапана или прокладки головки. Разумеется, более точно установить причину можно с помощью других средств диагностики."

На днях заезжал к знакомому ремонтнику по поводу этой вибрации(времени было мало,поэтому быстренько так глЯнули):его вердиат-да,говорит,трясет движка не хило,даже по выхлопной системе если послушать слышны как пропуски зажигания что ли......
Махнули свечи на всяк случай.....не помогло естессно....
В общем времени мало было,договорились на днях к нему конкретно уже заехать и докопаться откуда вибрация на холостых(компрессию позамеряем,катушку там он какую то хочет поставить другую,еще что то.....я нетехнарь,поэтому не запомнил:-)))))
Он говорит,что возможно что то с катализатором,т.к.пованивает с выхлопной тухлыми яйцами(не знаю конечно,мне че та ничего не воняло....
В общем ребята,я обязательно докапаюсь до сути этих вибраций!у меня это уже третий полик(предыдущий продал с 130 тыс пробега-ваще тишь да гладь!!!),в этот пробег то всего 28 тыс
Может в натуре катализатор засрался,фиг знает,в общем будем ковыряться,самому уже интересно докапаться до истины.......
Но что самое интересное тачка бежит очень бодро!!!даже и не знаю что и подумать......
Ладно,пусть мой ремонтник разбирается,он парень головастый:-)

valerik писал(а):

На днях заезжал к знакомому ремонтнику по поводу этой вибрации(времени было мало,поэтому быстренько так глЯнули):его вердиат-да,говорит,трясет движка не хило,даже по выхлопной системе если послушать слышны как пропуски зажигания что ли......
Махнули свечи на всяк случай.....не помогло естессно....
В общем времени мало было,договорились на днях к нему конкретно уже заехать и докопаться откуда вибрация на холостых(компрессию позамеряем,катушку там он какую то хочет поставить другую,еще что то.....я нетехнарь,поэтому не запомнил:-)))))
Он говорит,что возможно что то с катализатором,т.к.пованивает с выхлопной тухлыми яйцами(не знаю конечно,мне че та ничего не воняло....
В общем ребята,я обязательно докапаюсь до сути этих вибраций!у меня это уже третий полик(предыдущий продал с 130 тыс пробега-ваще тишь да гладь!!!),в этот пробег то всего 28 тыс
Может в натуре катализатор засрался,фиг знает,в общем будем ковыряться,самому уже интересно докапаться до истины.......
Но что самое интересное тачка бежит очень бодро!!!даже и не знаю что и подумать......
Ладно,пусть мой ремонтник разбирается,он парень головастый:-)

Я все же езжу в авторизованные сц - например диллеру. Или к людям которые работали у диллера и только с VW, AUDI. Сегодня с подобными вибрациями машину друга тащим к диллеру - точнее едем. Пробег 77 тысяч 2013 года. В общем печальная статистика с этими машинами по вибрациями. Массовый характер. Мне самому интересно, в моем случае вроде как подушки ДВС были, но и пробег за 200 и 8 лет.

Ещё срок ремонта зависит от характера эксплуатации. Кто-то ездит по асфальту всё время. А кто-то съезжает иногда на бездорожье. Кто ездит аккуратно, другой пролетает лежачих и ямы.

Freeman74,отпишитесь плиз если вдруг вашему товарищу удастся победить эту вибрацию......

Сегодня съездил на сервис к знакомому. Диагностировали поломку левой подушки двигателя. При подключении компьютера увидели ошибку подсос воздуха все в системе впуска. После удаления ошибки машина стала работать лучше. Порекомендовали заменить масло и свечи. Масло и свечи на фото. После замены масла и свечей машина стала работать мягче стала ехать динамичнее. Вибрация осталась потому что в подушку не меняли пока. Следующий раз заменю подушку, надеюсь вибрация исчезнет.