VW Polo седан заглох на ходу и не завелся

iRit. Будем ждать от Вас и других документов, в том числе которые описал Nefeste.
P.S. С такими "поломками" можно и договор "купли-продажи" расторгнуть или заявить о замене товара

Причина, выясненная у дилера (пока неофициально): провернулась шестерня ГРМ на одном из распредвалов, вследствие этого клапана встретились с поршнями. В двигателе Поло эта шестерня крепится на распредвалу не на шпоночном соединении, как в большинстве двигателей, а на конусной посадке с фиксацией торцевым болтом, вот в этом месте она провернулась, метки ушли на 90 градусов.

iRit писал(а):

Причина, выясненная у дилера (пока неофициально): провернулась шестерня ГРМ на одном из распредвалов, вследствие этого клапана встретились с поршнями. В двигателе Поло эта шестерня крепится на распредвалу не на шпоночном соединении, как в большинстве двигателей, а на конусной посадке с фиксацией торцевым болтом, вот в этом месте она провернулась, метки ушли на 90 градусов.

Печально сочуствую ждем продолжения и приятных новостей

http://automps.ru/2011/04/hyundai-solar ... %BD%D1%8B/ Осторожно! реклама соляриса =)
Наверное, эту машину купить непосчастливилось. (читать со слов "Хочу остановиться на одном – из области ужасов") Вероятность беды меньше, чем попасть в аварию. По поводу конусного зацепления шестеренки газораспределительного механизма у меня сомнения. Все же кажется там должен быть направляющий шлиц и вал должен иметь форму "U" в профиль только "u" эта буква круглая и сверху линия =) тогда ничего не проворачивается, но это надо где-то смотреть как оно на самом деле )

Стопор от проворота по любому должен быть. Не может шестерня "держать" Момент на конусном соединении.

sergeym писал(а):

Стопор от проворота по любому должен быть. Не может шестерня "держать" Момент на конусном соединении.

Нет там ни каких стопоров, звездочки проворачиваются на осях и после выставления затягиваются моментом в 50 Н-м, думаю косяк сборщиков, не дотянули, провернуть на положенном моменте не реально, на сколько я знаю моторы собирают немцы

sergeym
Полностью согласен, не могут немцы такой косяк сотворить,

самец писал(а):

sergeym
Полностью согласен, не могут немцы такой косяк сотворить,

Они что с другой планеты? и с чем вы согласны? устройство своей машины для начала изучите, а точнее "регулировка фаз газораспределительного механизма" стр.96 известной всем книги.

KEVin писал(а):

на сколько я знаю моторы собирают немцы

Вряд ли немцы поедут в Словакию, там своих сборщиков-гастарбайтеров хватает. Дособирают в Калуге: навешивают генератор и др.

KEVin писал(а):

думаю косяк сборщиков

Дилер утверждает что при разборке момент затяжки болта соответствовал норме.

На счет ПС не знаю , а вот у 2лит . дюратека форда мондео ,шестерня к распредвалу затягивается только болтом и ничиго вроде бегают у всех без проблем . И сам устанавливал , да и на форуме не встречал проблем встретившиеся клапанами. Я в начале тоже был удивлен . Уточните в книжке по ремонту ПС издательства Третий Рим, у кого есть

KEVin
Книги я тоже читаю , глазами посмотреть надо и руками потрогать .

В рено тоже нет шпонк и штифтов на валах и нечего ездят довольно таки неплохо пока туда незалезит механик с кривыми руками

emelsergiy80 писал(а):

Уточните в книжке по ремонту ПС издательства Третий Рим, у кого есть

самец писал(а):

KEVin
Книги я тоже читаю , глазами посмотреть надо и руками потрогать .

Вот в этой книге и описана операция регулировки фаз газораспределения - звездочки фиксируются на распредвалах так что бы они с трудом проворачивались, далее распредвалы выставляются по шаблону, одевается цепь на звезды, отпускается натяжитель и только после этого звезды фиксируются нужным моментом.

Если затягивается одним болтом, это еще не значит, что нет стопорения или самостопорения

самец писал(а):

KEVin
Книги я тоже читаю , глазами посмотреть надо и руками потрогать .

.
Надеюсь нам покажут погнутые клапана.