Топливный фильтр VW Polo седан

Подскажите пожалуйста, где находится топливный фильтр на поло седан!

_______________________________________________________________
Редактировано ewgen.

autovaler писал(а):

Поблагодарить автора

Прокачка топливной системы, рекомендация от Wart_123

==========================================
Оригинальный топливный фильтр: 6Q0201051J на 4 бара с регулятором давления - такой должен стоять!
Аналог, который испытали временем и пробегом: Mahle Original KL 156/3
Периодичность смены топливного фильтра
Что делать если сломал наконечники топливных шлангов: Ответ читай начиная отсюда
Самое полное описание снятия/установки фильтра

С Уважением,
Борисович

p.s. не забываем благодарить авторов

dimon, http://wiki.polosedan.ru/doku.php/%D1%8 ... 1%82%D1%80

Менял топливный фильтр на 30 000 км, заправлялся в основном Лукойл 95, решил старый вскрыть, посмотреть, насколько он засорен, стоило ли его менять? Мне кажется, что - нет! Судите сами, вот фото:

Alenvik
На предыдущем авто менял каждые 30т.км и тоже всегда вскрывал.
По вашему фото может не совсем хорошо всё видно, но у меня при вскрытии внешний вид фильтроэлемента всё таки был посимпатичнее, поэтому искушение было менять ТФ пореже, хотя бы через 45-50 т.км.
Но знакомый сервисмэн посоветовал не экономить а менять чаще.
Вот и сейчас жду когда к 30-ку подойдёт и поменяю.......и тоже вскрою .Сравним ,что бы не быть голословным

На вскрытом фильтре можно понять как работает клапан?

mkovalevskiy писал(а):

http://wiki.polosedan.ru/doku.php/%D1%8 ... 1%82%D1%80

Что бы не мучатся с избытком давления в системе-нужно вытащить предохранитель или реле насоса и завести машину-после сброса давления она просто заглохнет.И тогда у вас нет шанса облиться бензином при снятии магистрали.

Юрбан писал(а):

На вскрытом фильтре можно понять как работает клапан?

Когда фоткал, не обратил внимания, после чего выбросил.

Бензин который идет в обратку проходит через фильтр?

Юрбан
Да.

polovod1 писал(а):

Что бы не мучатся с избытком давления в системе-нужно вытащить предохранитель или реле насоса и завести машину-после сброса давления она просто заглохнет.И тогда у вас нет шанса облиться бензином при снятии магистрали.

А разве нормально намеренно дать "обсохнуть" инжектору? Слышал, что некоторые автомобили, в основном отечественные, после этого не стали заводиться..

да все правильно все потом опять закачает

kraft писал(а):

А разве нормально намеренно дать "обсохнуть" инжектору? Слышал, что некоторые автомобили, в основном отечественные, после этого не стали заводиться..

Включаете зажигание. Потом его выключаете и снова включаете, ждете пока насос закачает и заводите.Проверяете визуально утечки на новом фильтре.

polovod1 писал(а):

Включаете зажигание. Потом его выключаете и снова включаете, ждете пока насос закачает и заводите.Проверяете визуально утечки на новом фильтре.

Если не ошибаюсь - при открытии водительской двери даже слышно, как срабатывает бензонасос, создавая давление в топливной магистрали, тут даже зажигание включать для этой цели не нужно.

John Doe писал(а):

при открытии водительской двери даже слышно, как срабатывает бензонасос

Да, так и есть! Но после замены желательно пару раз закачать насосом, удобней с ключа.Хотя кому как нравится.

Всем привет! Долго собирался с мыслями, читал форум, книгу по ремонту и вот решился сам заменить топливный фильтр. С трудом загнал машину на эстакаду, долго на ней елозил чтоб открыть доступ к фильтру, расположился.. Дальше все как по книге: открыл капот скинул минус с аккумулятора, под рулевой колонкой нашел предохранители, тут, внимание я сделал ошибку, вытащил третий предохранитель(реле топливного насоса, блок системы управления двигателем), а НУЖНО СИНИЙ 36 -топливный насос с силой тока 15А (нумерация ведется не на самих предохранителях(белые цифры- сила тока), а на корпусе рядом с гнездом куда они вставляются. Нужно вглядываться.). Из-за ошибки, когда стал включать зажигание, двигатель не завелся. Ну, думаю, не хочешь и не надо. Полез снимать топливопроводы... Фото не сделал, ориентируемся на две фотографии в начале темы, а точнее на правую. Там слева на фильтре находится отводящий топливопровод (он один), а справа находятся два - подводящий и обратный. Так вот, сначала снимать мне удобней было правые два (пальцы замерзли и плохо чувствовали). Их фиксаторы находятся на виду (один черный, другой голубенький). Нужно утопить фиксатор (нажав на него пальцем, он легко подается) и сдернуть штуцер. На фиксаторы мне удобней было надавливать ногтем большого пальца правой руки)) Действовать нужно аккуратно и уверенно)) Далее я открутил саморез на хомуте, обхватывающем корпус фильтра, достал фильтр. Таким образом фильтр у меня повис на одном отводящем топливопроводе, который теперь легко доступен и удобно снимается.
Новый фильтр собираем в обратном порядке, не путаем подводящий и обратный топливопроводы (справа). Штуцер ставим до щелчка фиксатора.
Пока снимал штуцеры вылилось немного бенза(на снегу желтый) и чуть-чуть какой-то бяки (на снегу черная!)
Снял снова "минус", вернул предохранитель на место, поставил "минус", двигатель завелся- значит ничего не перепутал)). Полез проверять не течет ли - все сухо. Минут 20 двигатель поработал- все сухо. Спустился с эстакады и поехал домой отогреваться)

Mars
Я вытаскивал предохранитель на выключенном зажигании и ставил так же. Снятие минуса лишняя операция.