Стук в двигателе

Краткая история тем о стуках в двигателе (стук перекладываемых поршней и цепи), для тех кто хочет прочитать.
Стук в двигателе - первая тема обсуждение проводили с 20 апр 2011 по 05 май 2013 далее во второй теме (смотри ниже). Возобновили обсуждение с 20 янв 2014 по текущий день. Обсуждение стараемся проводить по делу, не по делу весь флуд переноситься сюда.
Стук в двигателе CFNA (не калины!). Флудильня. - вторая тема, обсуждение проводили 30 мар 2013 по 09 янв 2014. Закрыта по причине большого количества флуда.
Посторонний шум в двигателе? Обсуждение проблем и их решение - третья тема, обсуждение проводим с 21 янв 2014 по текущий день.

Шапка темы Стук в двигателе в период с 20 апр 2011 по 05 май 2013

Открыть спойлер

+[Показать] Spoiler: Оригинальный пост автора на него не отвечать

С утра либо после долгой стоянки при прогреве из под капота слышится характерны и очень неприятный стук - стук. Стоит прогреть или немного проехать "стук" пропадает. ЧТО ЭТО?

+[Показать] Spoiler: Первое видео со стуком на форуме!

Необходимо сказать спасибо Wart_123, что сохранил видео у себя и сделал аудио файл для нас.
А также Джипперу который вновь разместил видео у себя взамен утерянного этого файла ранее.

Напомню это первое видео на нашем форуме со звуком где слышно стук двигателя! Т.е. то видео с чего все началось...

Видео со стуком:
От KoStrulez видео №1, видео №2 далее видео №3 и видео №4
Видео от V0vas

Отчеты о работе двигателя:
Васыль / пробег 13500 км/ замена всех фильтров и масла/ постукивает намного меньше[/color]

ВНИМАНИЕ! Опрос оформлен! Просьба если нет стука, не проходи мимо поставь галочку, если появился тем более отметь в опросе, предоставил возможность изменять ответ.

Также прошу кому удалось побороть стук с использованием какой либо марки масла, т.е. стук не слышно при 5, 10 и 15 тыс км (пробега на новом масле), прошу об это постить! При этом давая ссылку мне в личку или напишите об этом на форуме в своем посте!
Это надо для того, чтобы смог разместить информацию об этом в первом посте, чтобы помочь другим и дальше двигаться в направлении по борьбе со стуком.

Обсуждение по выбору масла проводим в теме Моторное масло, здесь пишем только о результатах (читай пост выше)

Прошу ВСЕХ у кого есть стук выкладывать в теме видео/аудио записи, при этом запись должна быть сделана так, чтобы этот стук был отчетливо слышан. При этом писать с какой минуты слушать стук и на что он похож, желательно предварительно проконсультироваться с мотористами или с ОД. Подробности для чего это необходимо читайте с этого поста.

+[Показать] Spoiler: Видео со стуком!!! Просьба всем ознакомиться и постить если у есть стук, на какой № из видео он похож.

В этой вкладке под сполером буду публиковать ссылки на видео со стуком, просьба в теме постить на, что похож стук если автор, не дал четкого объяснения откуда он идет. Или как вариант у Вас был такой же стук, Вы (Вам) вскрывали двигатель поэтому точно со 100% гарантией знаете от чего он идет.
№1 Vyacheslav от 23 янв 2013, 16:03 - предположительно стук поршней
№2 sunnit от 23 янв 2013, 17:15- предположительно стук поршней
№3 ready от 24 янв 2013, 11:51- предположительно стук гидрокомпенсаторов
№4 polovod1 от 24 янв 2013, 15:39 - стук до конца не определен
.... список создан на 24 января, потихоньку добавляю
p.s. Выложите пожалуйста, запись запуска двигателя с минусовой температуры, где нет стука, двигатель должен быть полностью остывшим желательно не менее 6 часов!

+[Показать] Spoiler: Внимание!!! При встречах и собираясь на встречу с одноклубниками, просьба реализовать эту задумку от MacVit

1. В региональных встречах половодов, выставить несколько авто в ряд (желательно так - новое авто, после обкатки, до 15000, после ТО1 и т.д., а также несколько авто с приблизительно одинаковым пробегом). Все это дело заснять из салона с уровня глаз и с улицы (стоим лицом к морде авто и пишем с уровня уха) перемещаясь от авто к авто. Затем публикуем это, с комментариями для каждого авто (пробег, температура воздуха, звук на холодную, на прогретую). Это я думаю сделать легко и всем будет интересно сравнить, да не будет миллион файлов. Заодно соберем статистику звука работы ДВС от климатических зон страны.

2. Приехать к ОД, поставить свое авто рядом с новым ФПС, проверить все тоже самое по п.1, пробег не важен, важно понять как меняется звук от нового авто к авто с пробегом. В отчете: пробег вашего авто, температура воздуха.

3. Последний самый правильный и точный, но не все на этой пойдут: заставить ОД вскрыть ДВС и провести диагностику в вашем присутствии с фото и видеосъемкой. Особенно это касается тех, кого звук/стук дико напрягает и авто еще на гарантии (дешевле признать гарантийный случай, чем после окончания гарантии платить за все самому при худшем раскладе). Только после этого пункта будет точная информация. Первые два - детский сад.

Спасибо ему можно сказать здесь
Чуть более подробно описал в этом топике, не забываем говорить спасибо

+[Показать] Spoiler: Рекомендации по уменьшению стука во время прогрева.

Проверенные и доказанные через записи лога работы двигателя.
1. Увеличение нагрузки путем включения эл. потребителей. Читайте здесь.
2. Заливайте бензин с высоким октановым числом т.е. проверенный 95-ый, а лучше 98-ой (если есть возможность)
Требующие проверки:
3. Перед тем как заглушить машину поднимите обороты двигателя до 3000, дайте поработать двигателю не больше минуты. Заглушите двигатель на больших оборотах. - требует дополнительной проверки.
4. Прогревать двигатель на повышенных оборотах, поддерживать их педалью газа в районе 1400 оборотов, при этом нагрузка на поршни и клапана падает, и возможно уменьшается время прогрева. Как это проверить, написал Riv_2000,читайте 3-ий абзац со слов "Ребят, нужно ...." Чуть позже он сам все проверил читай об этом по ссылке выше из 1-ого пункта.
5. Смена масла согласно мото часам работы двигателя, ориентировочно на 8-9 тыс км пробега.
Добавлю к этому совет от Kalina77

+[Показать] Spoiler: Публикация в АР и обсуждение с выводами.

Тема о статье в журнале Авторевю: АР - О чем стук? (обсуждение статьи проводим в в теме по ссылке приведенной ранее).
Вывод на основании статьи и собственных размышлений Уважаемого Wart_123 читаем здесь

+[Показать] Spoiler: Темы в которых обсуждали/обсуждаем шумы в двигателе.

АвтоРевю - О чем стук?
Посторонний шум в двигателе? Обсуждение проблем и их решение -Новая тема!
Стук в двигателе CFNA (не калины!). Флудильня. -Старая тема!
Факты о ремонте двигателя CFNA 1,6 16V (105 л.с.)
Какое моторное масло используете в VW Polo седан?
Новая прошивка для двигателя CFNA (поло седан)
Теория и практика запуска холодного двигателя Polo седан - Рекомендую к прочтению!
Подогрев впускного воздуха - Рекомендую к исполнению!
Аи-95 или Аи-92
Двигатель Polo седан STYLE CFNB 1,6 л, 85 л.с.
Стук левой опоры ДВС VW POLO седан
Двигатель CFNA троит, CheckEngine / EPC
Свист из подкапотного пространства на холостом ходу.
Блок дроссельной заслонки (EPC+Check Engine)
Замена масла в двигателе VW Polo седан
Проблема при запуске двигателя CFNA

Создана новая тема Факты о ремонте двигателя CFN 1,6 16V (105 л.с.) - прошу в ней постить только факты с доказательствами о том, что Вы делали ремонт двигателя, обсуждаем ремонт в этой теме.

Часто задаваемые или обсуждаемые вопросы по теме

Открыть спойлер

1. TPI по замене поршней
2. Какая разница между новыми и старыми поршнями. Лучше всего описано на первых страницах это темы: Теория и практика запуска холодного двигателя Polo седан
3. Если факты замены поршневой после гарантии? Да есть, их было мало. К примеру замена поршней у parauozа читайте здесь. НО после выхода письма (смотри пункт 5) о них перестали писать на форуме, отсюда вывод менять стали всем, если не с первого обращения то со второго-третьего.
4. Какой ремонтный размер поршней ставят после ремонта? ЕТ003 чаще всего (последний размер), ЕТ002 очень редко ставят (очень мало случаев), совсем редко ЕТ001 (один или два случая описаны на форуме). Все зависит от пробега и силы шума, более точно определяют после вскрытия двигателя. Об установке ЕТ003, читайте здесь и здесь.
5. Письмо о постгарантийных обязательствах по двигателю CFNA. тут
6. Один из классических стуков, если у Вас стучит по другому то выкладывайте стук. Если стучит также то советуйтесь в этой теме, что делать.

Добавил и исправил Борисович 20 марта 2015 года.

http://www.drive2.ru/cars/daewoo/nexia/ ... al/185755/

Если уже было , прошу прощения.

lomond писал(а):

Во всех современных автомобильных бензиновых двигателях СЖ не соответствует применяемому топливу - завышена.

Уважаемый Lomond. Меня сейчас больше волнует практическая часть выводов из собственных наблюдений при покатушках на таком непонятном 98 бензине. И если перспектива возможного прогорания поршней и подгорания выпускных клапанов из-за повышенной температуры газов в цилиндрах при сгорании такого бензина связана с длительной работой на оборотах выше 3,5-4 kRPM, то получить случай залегания поршневых колец из-за коксования масла по причине «легкого» перегрева поршня вполне реально. Аналогичный процесс повышения температуры в цилиндрах существует и при работе на низкооктановом топливе с характерными поздними углами зажигания для предотвращения детонации на нагрузочных режимах. Наверное, все понимают, что данный случай возможен для любого движка и никак не будет связан с маркой ФПС.

Извините,но вопрос такой- а почему должно что то прогореть,поддгореть,закоксоваться при работе на 98-м бензине,если двигатель спроектирован и расчитан на работу на 98-м бензине?Непонятно.

добрый день, я только собираюсь покупать машину, в муках выбора, так сказать.... облазил множество форумов, и других марок, долго и муторно исследовал поло и другие марки, которые есть в наличии у друзей,и в общем вот что я для себя понял:

Все машины сделаны так чтобы проехать гарантийный срок а потом развалиться, у кого-то двигатель посыпется, у кого-то кузов, ходовка, коробка.... Наверно это сделано в угоду тому чтобы авто стали для нас как холодильник, или компьютер: купил - поездил - выбросил. Мне это не нравится, тем более я, как бывший вазовод, смотрю на ремонтопригодность. НО!!! это общемировые тенденции, раньше и сапоги по 5 лет носили. а сейчас на сезон взял, поносил, выбросил.
Я вот еще чуть в себе поборю совковое мышление, что вещь берем на века и наверно поло все таки возьму, уж больно он взросло выглядит из конкурентов.

По поводу проблемы, имхо это конструктив: возможно виновата короткая юбка поршня, даже у кого не стучит, мотор врядли выдержит 100 000 км.

ПС была у меня 2105, без капремонта прошла 224 000 км, эх......

И поло седан не меньше пройдет!Меняйте масло в соответствии с вашим стилем вождения-если город преобладает,меняйте через 7000-8000км.И не заливайте откровенное г.... масло,и двигатель много много км. пробежит.То что Сусликрус там выложил-не известно как и на чем эксплуатировали движок,может и нагружали непрогретый вот он и "гавкнул"!

Rom6968 писал(а):

... вот он и "гавкнул"!

А если углубиться в детали то поставили рем комплект, который на 0,04мм шире). 0,04мм! Это ни о чём.
И опять же, я было озадачился этой темой. Останавливал разных таксистов в разных городах, у всех был пробег от 90 до 130т.
На мой вопрос: - как движок, стучит, гремит, ремонтировали?
Был, во всех случаях, схожий ответ: - Ничего подобного, работает, как часы!

Я спокоен. На горячую он тихий - как загремит, так и буду гнать в ремонт.)
К концу года, думаю, что накатаю под 60т.км и сделаю эндоскопию и диагностику - погляжу что там и как.

Rom6968 писал(а):

Извините,но вопрос такой- а почему должно что то прогореть,поддгореть,закоксоваться при работе на 98-м бензине,если двигатель спроектирован и расчитан на работу на 98-м бензине?Непонятно.

Потому что 98 самый отстойный 3 класса, остальные 92 и 95 5 классов ДТ не ниже 4 класса. Меньше кормите серой и всё будет хорошо.

Rom6968 писал(а):

И поло седан не меньше пройдет!Меняйте масло в соответствии с вашим стилем вождения-если город преобладает,меняйте через 7000-8000км.И не заливайте откровенное г.... масло,и двигатель много много км. пробежит.То что Сусликрус там выложил-не известно как и на чем эксплуатировали движок,может и нагружали непрогретый вот он и "гавкнул"!

Первая машина которая попала на переборку к сусликрус теперь уже в далеком сентябре 2012 г был мой поло седан февраль 2011 по птс,спешу развеить ваши сомнения,авто попал впервые в сервис с этой проблемой на 15 тысячах пробега,меняли гк и слушали в итоге ремонт на 17500.
Что касаемо "не известно как и на чем эксплуатировали движок,может и нагружали непрогретый вот он и "гавкнул"!" оговорюсь сразу,ездил только на 92 бензине,ТО первое делал недожидаясь регламента,ТО делолось в оф сервисе со всеми вытекающими,машина никогда не насиловалась,максимально что раскручивал двигатель 3500-3700 тысячи об,больше 140 км даже и не пробовал разгонять,всегда перед поездкой автомобиль прогревался минут по 15 в лютые морозы и минут по 5-7 по весне и осени,из выше описанного я думаю понятно что автомобиль использовался без фанатизма...
Как итог ремонт и разочарование в марке VW,видел свои поршня,нагар на них,и задиры юбки...
Не берусь судить о причине этого,заводской брак с поршняли или прогрев на необогощенной смести и тд...но как итог могу сказать после ремонта проехал 3000 км.звук стал появляться вновь,как итог за неделю принял решение продать автомобиль...
Как бы мне не нравилась джетта последняя,но по итогу пользования поло вердикт был однозначный что автомобиль данной марки больше не приобрету.

На данный момент пробег 29 тыс.км. [youtube]: http://youtu.be/tsBMvp2oRps[/youtube]

SergeyGolov писал(а):

На данный момент пробег 29 тыс.км. [youtube]: http://youtu.be/tsBMvp2oRps[/youtube]

звук = очень не приятный = по видео не понятно, это на горячую или холодную, и проходит через сколько? или не проходит? у ОД были?

igrik, spax, . Флуд ваш удаляю. Об этом можно в "Болталке" или в л/с.

Расскажу свою историю "борьбы" со стуком. Ещё на заре основных продаж поло седанов в 11 году,я уже как год владел этим авто. И после замены масла начались стуки на холодную. Сколько нервов это стоило не передать,привык слушать двигатель и относиться к авто не потребительски,а бережно (VW отнял это понятие,как и веру в надёжность этой марки). Стал обращаться к ОД,но на меня вылупляли глаза,просто я был одним из первых. Это сейчас любой стук рассматривают у ОД и принимают меры,тогда я правды не добился. Гарантия кончилась,а мотор долбил по утрам не по детски. Изучив форум,понял,что в моём случае это компенсаторы(хотя есть и звучёк поршней,но на втором плане) и принял решение о замене гидриков. Прикупил прибамбасов и начал разборку,но не смог открутить шкив коленвала (нету прорези на кожухе маховика,и я не смог зафиксировать коленвал от прокручивания).Это позже сделали эту прорезь,так , что видны зубья маховика. После тщетных попыток что либо сделать со шкивом,покрутив несколько раз коленвал,я всё бросил и поставил,собрал обратно. Еле завёлся и вот о ЧУДО уже как месяца три нет звуков от гидриков,хотя были околонулевые температуры. Я думаю,что вращением коленвала,ну и всего другого выдавило воздух из гидриков. Стук поршней естественно остался,так нафуй такой движок,если воздух так свободно попадает в гидрики, как и уходит оттуда.

Гарантия закончилась 2 месяца назад. Масло, фильтр на 2 ТО менял сам. Озадачился стуком, решил сделать небольшую проверку своими силами: сделал замер компрессии по цилиндрам (во всех цилиндрах по 11 кг/см.кв), проверил давление масла на горячем двигателе (после включения вентилятора давление=1,1-1,2, обороты холостого хода=650, с увеличением оборотов до 1000 давление возрастает сразу же до 2кг, с дальнейшим увеличением оборотов возрастает до 3,5кг, дальше не повышается срабатывает редукционный клапан), вроде все в норме. Сегодня решил проверить установку зажигания:вывернул все свечи,чтобы легче было прокручивать коленвал,вкрутил в 1 цилиндр шланг от компрессометра,начал проворачивать,как началось сжатие(что хорошо чувствуется по выходящему воздуху),вывернул шланг и вкрутил индикатор,выставил ВМТ,снял заглушки с торцов распред валов и что вижу:метки под шаблон Т10171А находятся на 180 градусов с противоположной стороны.Ну думаю ошибся,решил убедится,с помощью шланга от компрессометра выставляю такт сжатия в 4 цилиндре,вкручиваю индикатор,подвожу к ВМТ,метки на распред валах совпадают с шаблоном Т10171А. А теперь вопрос,как такое возможно,двигатель работает(см.ссылку на ютюбе).Выставить как положено могу сам,но хочу сгонять к диллеру на проверку именно момента зажигания,процедуру придется оплатить,посмотреть хочу как они выставят ВМТ(на такт сжатия! в 1 цилиндре) и куда будут пихать шаблон.У меня ВМТ конца такта сжатия в 4 цилиндре(метки под шаблон совпадают),далее идет сжатие во 2,затем в 1,далее в 3. В итоге:4-2-1-3(вместо 1-3-4-2).Возможно я ошибаюсь,либо ошиблись на заводе по сборке двигателей,где выставили ВМТ 1 цилиндра на такт выпуска)....Смущает тот факт,что заводится и работает уже 28 т.км правда с недавнего времени со стуком,хотя я его слышал и раньше,но значительно тише. Ваши замечания по этому поводу,может ли заводится и работать двигатель как в моей ситуации.

ready писал(а):

SergeyGolov писал(а):

На данный момент пробег 29 тыс.км. [youtube]: http://youtu.be/tsBMvp2oRps[/youtube]

звук = очень не приятный = по видео не понятно, это на горячую или холодную, и проходит через сколько? или не проходит? у ОД были?

Видео сделано на горячем двигателе. Стук не проходит

у Вас первый ДВС из клуба, который тарабанит на горячую, да так, что за 2-3 метра от него слышны удары. Езжайте к дилеру, что он скажет?