Новая прошивка для двигателя CFNA (поло седан)

voenniy12 писал(а):

Я выскажу свое мнение по поводу трудностей с проведением прошивки.
Как выяснилось, ЭБУ ФПС шьется тяжело и долго.
На момент проведения операции должно быть стабильно напряжение бортсети - для этого ставится зарядник на АКБ. Радиоканал, по которому работает VAG COM у ОД тоже должен быть стабильным на протяжении всех 40 минут прошивки.

То, что они юзают vas5054a по радиоканалу, это их дело, никто не мешает вставить в него юсб кабель и шить по кабелю, к тому же это гораздо быстрее.

voenniy12 писал(а):

Сбой в процедуре прошивки легко выводит ЭБУ из строя - отсюда большая ответственность при проведении операции.

У меня один раз туарег в середине прошивки уехал из бокса, другой раз был тигуан, шил по блютузу, обе машины вернули и прошил их снова, ибо остались живые. После этого правда таки сделал табличку на руль, что б не трогали, мол идет прошивка

voenniy12 писал(а):

Поэтому проще под любым предлогом отказать в проведении прошивки, если нет уверенности в своих силах у того, кто этим занимается. Услуга не сильно денежная по меркам ОД, но очень рискованная.

А если машина не гарантийная то мы с удовольствием рискнем и прошьем за ваш счет? (исходя из предыдущих сообщений)
Насчет денежной, незнаю, кому как. 01 часа зарядка акб и по протоколу прошивка, это около 1 часа, итого 1.1 по цене
н/часа, который может быть разным, к примеру будет 1300р. В день пяток машин прошить (7150р), уже не плохо, верно?
Я Вас уверяю, в прошивке нет ничего страшного, трудного и тяжелого. Особенно официальным оборудованием да еще и стоковую прошивку. Прошил не одну сотню машин.

voenniy12 писал(а):

Как выяснилось, ЭБУ ФПС шьется тяжело и долго

при мне обновили за 15 минут, ну максимум 20 минут, так как договорились за пол нормочаса

mkovalevskiy писал(а):

voenniy12 писал(а):

Как выяснилось, ЭБУ ФПС шьется тяжело и долго

при мне обновили за 15 минут, ну максимум 20 минут, так как договорились за пол нормочаса

Я так же присутствовал при прошивке. От начала запроса на наличие актуальной прошивки до финиша по экрану VAG COM 40 минут. Возможно зависит от скорости инета при проведении запроса.

Вобщем так.
Переговорил я с техническим специалистом ФГР и вот что мне было сказано:
Данная прошивка не является абгрейдом, а является средством устранения неисправностей.
Если двигатель работает нормально, и нет никаких признаков его неисправности, то ставить новую прошивку НЕТ СМЫСЛА.
Так же я попросил офф. представителя ФГР дать свои пояснения по данной прошивке на сайте Polosedan.ru, дабы всем было понятно, для чего необходима данная прошивка.
Ждем офф. представителя ФГР на сайте и его комментарии.
^{Да, и как мне сказали, ФГР мониторит сайты и отслеживает ситуацию по многим вопросам.}

ewgen писал(а):

Владимир2012 писал(а):Поддержу,заливайте 98 бензин постоянно Любой 98, главное чтобы на ценнике было АИ 98, что по ценнику зальёте, то и будет хорошо.Владимир2012 писал(а):Будет вам и двигатель работать потише,и отклик получше,и бензина будет поменьше кушать. В общем будет Вам РАЙ, главное, чтобы в чеке было 98.

Жень, ну зачем утверждать так категорично? Ты, конечно, не виноват, что в Новосибирске нет хорошего 98-го бенза, но зачем тогда утверждать неочевидное.

И по др. вопросу в этой теме. По моим наблюдениям температурный интервал запуска двигателя на оборотах 1100-1150 составляет от +16 до +28 гр. С.

ewgen писал(а):

SPH писал(а):

Я работал у дилера, поверьте, знаю о чем говорю.

Ну раз Вы знаете, то скажите:

SPH писал(а):

Мое мнение - что болезнь лучше предупредить, чем потом лечить. Это дешевле и гемора меньше

рАЗ ТАК, ТО ПОЧЕМУ МЫ УГОВАРИВАЕМ ДИЛЕРОВ ПЕРЕПРОШИТЬ НАШИ эбу? Это же дешевле чем менять поршни, но нам не хотят прошивать! Нам поршни меняют!

А лично мне, кажется, что дилерам VAG сообщает только то, что считает нужным сообщать и то руководству дилеров, а уж до мастеров-приёмщиков и того меньше доходит.

Информация из Харькова.
Послал вопрос на сервис.
"Доброго времени суток. Я приобрёл автомобиль VW Polo Sedan в Автодоме в октябре 2012 года. Мой номер VIN ******************.
Вопрос.
Вышла новая прошивка № 9970 поддерживающая бензин с октановым числом 92. Возможно ли установить данную прошивку на мой автомобиль?
Спасибо."
Ответ
"Добрый день, Сергей!
На Ваш автомобиль установка данной прошивки невозможна. "
Курю..........

chervonets писал(а):

На Ваш автомобиль установка данной прошивки невозможна. "

Вывод напрашивается один, что ничего они не знают, а написать что то надо.

pavelbox писал(а):

Вывод напрашивается один, что ничего они не знают, а написать что то надо

А с чего Вы такой вывод сделали? Исходя из их ответа? Получается, что в ОД работают полные бездари и идиоты? Круто, ничего не скажешь...

mr.Striker писал(а):

Получается, что в ОД работают полные бездари и идиоты?

Не во всех ОД, но в немалом их количестве. Надо примеры? Сейчас накидают..

Сообщение не в тему (флуд)

offtopic

mr.Striker писал(а):

Получается, что в ОД работают полные бездари и идиоты?

Иногда складывается ощющение, что почти везде они работают.

А что тут удивляться? Салоны растут как грибы...работает один молодняк с институтом и курсами Производителя за плечами.... Куча гонора и понтов и ноль знаний автомобиля...

polovod1 писал(а):

А что тут удивляться? Салоны растут как грибы...работает один молодняк с институтом и курсами Производителя за плечами.... Куча гонора и понтов и ноль знаний автомобиля...

Потом они набираются опытом, и уходят в другое место, а ОД опять нанимает спецов "с институтом и курсами". И так по кругу....

Потому как у лбого там спроси что то более конкретное по авто-начинают "плавать"... или отвечают корпоративными фразами..типа как с Горячей линии....)) мы благодарим Вас, но глубоко сожалеем....гыгы!!

ewgen писал(а):

polovod1 писал(а):

А что тут удивляться? Салоны растут как грибы...работает один молодняк с институтом и курсами Производителя за плечами.... Куча гонора и понтов и ноль знаний автомобиля...

Потом они набираются опытом, и уходят в другое место, а ОД опять нанимает спецов "с институтом и курсами". И так по кругу....

Зачем дилеру нужен грамотный диагност?
При работе в онлайн у них есть все необходимое, и мануалы по разборке и схемы и тд, в том числе TPI в которых большинство проблем уже описано и решения по ним есть. А если уж этого мало, то для них есть тех.поддержка, которая расскажет куда посмотреть и какую кнопку нажать и так далее.
Накопленый опыт быстро устаревает при нынешнем движении технологий, потому набравшийся опыта даже если и уйдет, то быстро "сдуется".