Моторное масло Xenum

Обсуждаем в этой теме моторные масла Xenum

+[Показать] Spoiler: Протоколы испытаний

Отчет об испытании, не забываем говорить udaffу спасибо!


Далее взято из журнала http://bmwservice.livejournal.com/27016.html

Состояние мотора близко к заводскому. Хорошо его знаю, почти с момента второго рождения. Расход масла составил "0" на 15000 км. Все параметры износа более чем удовлетворительны, исходя из величины пробега. Интереснее другое - щелочное число и показатель окисления. И то и то уже за пределами допуска. Масло уже плохо моет и готовится к увеличению вязкости - полимеризации, что скоро приведет к аварии. Советую это учесть тем, кто катает масло "до последнего".

Тот же автомобиль, то же масло, пробег масла всего 4000 км.

Удивляет резко упавшее щелочное и высокая степень окисленности на таком малом пробеге? Разгадка проста - автомобиль перегрели. Несколько раз. Масло находится в аварийном состоянии. Пробег всего 4000 км, а масло уже стоит поменять.

Может быть просто масло плохое? Рассмотрим следующий протокол:


более полно читайте статью по ссылке выше

Следующий протокол испытания взят отсюда

Умеренно "горячий" мотор, в сочетании с щадящим режимом эксплуатации - 60% трассы. В результате, несмотря на 12 тысяч километров пробега (1 л долива), масло еще можно считать кондиционным - щелочное число не полностью себя исчерпало. Однако, один из "лабораторных" критериев уже не выполняется - кислотное число выше щелочного. С точки зрения лабораторной практики - масло уже пора менять.

Рекламная! статья из Авторевью №11 (507), 2012 так, что отнеситесь как к рекламе.

Предупреждение для тех кто любит погонять!
Начало истории
Конец истории

Все другие масла в теме - Моторное масло

Nexus писал(а):

Скоро забирать машину. стоит ли сразу менять масло на другое или обкатать на заводском?

Я на 1.5 тыс. км поменял. С завода льют не Кастрол

Nexus писал(а):

Что скажете о Motul 8100 X-cess 5W40

Хорошее масло, главное брать в проверенном месте

Едет! Едет!
Петер Тоссин приезжает в Россию 31 августа 2013г
02 августаПетер Тоссин: «Я вкладываю свои достаточно небольшие ресурсы в последние достижения науки, лицензии и технологии. А в Россию, надеюсь, Xenum пришел всерьез и надолго»Бельгиец Петер Тоссин — владелец фирмы Xenum - производителя высококачественных смазочных материалов.В широкой линейке продукции есть необычные масла: одно моторное масло черное, как «отработка», другое цветом похоже на сгущенное молоко...Вся продукция Xenum выделяется на фоне других производителей главным параметром – бескомпромиссное качество!Встреча проводится для дилеров, но все поклонники Xenum , кому не безразлично, что заливается в любимую машину, тоже могут задать ему вопросы.Каким образом?Присылайте свои вопросы к Петеру Тоссину к нам :на почту info@proxenum.ru ,звоните нам по телефону +7 (495)741-15-30 и +7 (831)414-80-07 . Также можно воспользоваться Skype Proxenum или онлайн-консультантом прямо у нас на сайте.Самые интересные вопросы мы зададим при встрече с Петером Тоссином. Полученный ответ мы направим по электронной почте автору вопроса.Отчет о встрече опубликуем у нас на сайте.

udaff писал(а):

Самые интересные вопросы мы зададим при встрече с Петером Тоссином. Полученный ответ мы направим по электронной почте автору вопроса.Отчет о встрече опубликуем у нас на сайте.

Уже можно задавать?

lomond писал(а):

Уже можно задавать?

Наверное да!

Итак. Всем кому интересно. Залил себе WRX. Из ощущений ничем не подвержденных: легче крутится, масло быстрее остывает. Теперь факты: температура масла в картере при 2т.об. - 100-105гр. 3т - 110-115, больше 3-х (скорость за 150км/ч) греется до 120гр.
Двигатель, как мне кажется, работает тише.
История. Прошивка 8305.
Старые поршни, холодный ДВС, температура воздуха -6. Запуск
Старые поршни, горячий ДВС. Работа.
Текущее. Прошивка 9970.
Новые поршни, холодный ДВС, температура воздуха +13, масло Xenum. Запуск.
Новые поршни, горячий ДВС. Работа.
По новой прошивке мнение не однозначное. Не скажу, что стала тупее, но как то иначе работает ДВС. Подробно расписал работу ДВС на прошивке Wart в соответствующей теме.

Вроде как со старыми поршнями, лучше двигатель работал ИМХО

musickant писал(а):

Залил себе WRX

Цена вопроса?
И как решили, стоит оно того?

musickant, масло которое белое как сгущёнка? На горячую двигатель шепчет на этом масле.
P.S. Если честно я даже стука не услышал на старых поршнях.

Dvemer писал(а):

Цена вопроса?
И как решили, стоит оно того?

Нашел за 5тр - 5л. Почти цена дилерского кастрата, ой,) кастрола.
Сложно сейчас сказать, стоит или нет. Залью второй раз - поглядим.) Но уже сейчас очевидно, что двигло доволен.
Это конечно не показатель, но на ХХ моментальный расход 0.4-0.6. На LM 0w40 ниже 0,6 не опускалось.

чего то не нашёл это масло в экзисте. musickant, Вы в обычном магазине покупали?

musickant писал(а):

Но уже сейчас очевидно, что двигло доволен.

Даже не сомневаюсь, это масло по моему пока верх инженерной мысли в этом направлении, но вот цена. Я брал Мобил1 0в40 за 1840 так блин жаба такая огромная оказалась еле справился.

Set писал(а):

musickant, масло которое белое как сгущёнка? На горячую двигатель шепчет на этом масле.
P.S. Если честно я даже стука не услышал на старых поршнях.

Оно самое.

Set писал(а):

чего то не нашёл это масло в экзисте. musickant, Вы в обычном магазине покупали?

На их сайте есть список дилеров в разных регионах. Масло нишевое не на широкого потребителя. Вряд ли вы его в экзисте найдете. Если будет нужно кому готов посодействовать в покупке.
Жаба это когда за 4 литра кастрола дилер хочет 3+ тысячи рублей.

Dvemer писал(а):

Даже не сомневаюсь, это масло по моему пока верх инженерной мысли

В чём это заключается?Спрашиваю и уже уверен,что через 15 минут моего поста не будет.Так всегда происходит,когда разговор заходит об этом масле.О нём,почему то, нужно писать либо с восхищением,либо не писать вообще.Если заключается в том,что тихо движок работает,данные по износу почему то говорят обратное.Я не противник этого бренда,но мне не понятно,что толку от тишины,если гораздо "громкие" масла,тот же мобил и тот же равенол VSI дают по износу лучшие результаты.Нитрид бора использовали ещё в прошлом веке,затем свернулись.Почему?Движок работает тише:этот самый порошочек,содержащийся в масле,находясь во всех зазорах при работе двигателя препятствует соприкосновению металла с металлом,с этим,наверное,не поспоришь,потому что так и есть.Но он(нитрид бора)сам по себе очень твёрдое вещество,находясь в зазорах между деталями разве не вызывает износ?Возмите 2 листа металла,между ними насыпьте песку и потрите листы через песок.Листы друг друга не касаются,стряхните песочек и посмотрите на поверхности.Разве износа нет?Он ещё больше!Просто происходит это всё гораздо тише,чем лист о лист без песочка между ними.Это-лохотрон.Этим и берёт производитель.

udaff писал(а):

Это-лохотрон.Этим и берёт производитель.

дело масленого мавроди процветает.
где то были тут любители врх с анализом отработки(с их слов) на поло седан, на деле тишина, ну а на практике думаю не переплюнут мою на адиноле 038, или на мобил 0-40. Пока только на словах.

udaff писал(а):

В чём это заключается?

Ну что сказать даже не знаю. Наверное вам стоит осилить весь ресурс "БМВсервис" может поймете.
Особенно ту часть где про износ.
Ну и главная мысль этого ресурса.
С точки зрения ресурса, все современные масла одинаковы и одинаково хороши. Пока масло "работает" - износ находится далеко за гранью теоретически и практически требуемого предела