Не заводится VW Polo седан :-(

Доброго времени суток. Хочу рассказать как было у меня.По регламенту свечи меняют на то-2, после 30к км., я на то-2 не поехал, до дилера 300 км, ну не важно,поменял свечи сам, поставил оригинал "бош", проездил до весны на одометре 36к км. Проблем с заводкой не было, а как-то утром двигун затроил,t -14,проехал на троящей машинке с пару км и поставил на стоянку обратно, с горящим джеки. На следующий день машина не завелась, не схватывал двигатель, как будто работал на двух цилиндрах. Горел джеки и есп, после 5-ти 6-ти попыток бросил это занятие и пошел за заводскими свечами,я их не выкинул. Скажу Вам в мороз свечи менять ооочень хлопотно,катушки прилипают намертво. Поставил заводские свечи, машинка после второй прокрутки стартера прочихалась, проп......, и завелась как ни в чем не бывало, епс потух а джеки нет, я его потушил съемом двух клевм на акб. Потом я поставил свечи NGK,но подтраивает первые 10-15 сек. пару раз под газуешь и все, двигатель работает ровно. Сейчас хочу поменять заправку, и присматриваюсь к иридиевым свечам. Да и еще заметил такую особенность,после стоянки в теплом гараже, на работе, выгоняешь на стоянку и вот после этого начинает троить.

viktor-kt писал(а):

после стоянки в теплом гараже, на работе, выгоняешь на стоянку и вот после этого начинает троить.

viktor-kt писал(а):

катушки прилипают намертво.

У меня гараж холодный, ни разу не троило. А как вы думаете на счет образования конденсата в ВВ части катушек, не пора ли осмотреть потроха их, что находятся в колодцах ГБЦ. Резиночки, смазочку...

Резинки я смажу не проблема, смазку я купил, а как осмотреть ВВ катушки? Что там смотреть?

viktor-kt писал(а):

Резинки я смажу не проблема, смазку я купил, а как осмотреть ВВ катушки? Что там смотреть?

Наличие трещин.

Сменил заправку троить пока перестала.

Вчера как обычно занялся уборкой в автомобиле, т.к. самостоятельно делаю это раз в месяц на стоянке. Уборка заняла примерно два часа. Все это время в авто играла магнитола. Пылесос от прикуривателя включал примерно на полчаса. Авто во время уборки не заводилось. В салонном плафоне и в плафоне багажника установлены светодиоды. Под самый конец уборки магнитола стала искажать звук и моргать дисплеем. Сразу подумал, что сел аккумулятор. Выключил магнитолу. Попробовал завести. Результат нулевой. Стартер не крутил. Двигатель не завёлся. Бортовой компьютер автомобиля обнулился и погас. Моргнула аварийка и пискнул брелок сигнализации. На приборной панели после включения зажигания горит красная пиктограмма "Неисправен генератор", жёлтые пиктограммы "Сбой в системе управления двигателя" и "Сбой в системе управления двигателя". Сигнализация Star Line A62 CAN Flex, также установлено цифровое реле блокировки двигателя Star Line R2. Брелок сигнализации показал заряд аккумулятора 10.6V. Позвонил товарищу, тот приехал. Попробовали пару раз завести с толкача. Не получилось. Результат тот же. Двигатель не заводится. Попробовали прикурить от его Volvo S40. Отчётливо слышен звук бензонасоса. Стартер бодро крутит. Но двигатель при этом не завёлся. Индикация на приборной панели такая же. Брелок сигнализации показывал при прикуривании 13.4V. Попробовав завести так два три раза, отказались от этой идеи и откатили автомобиль на свое парковочное место. Сигнализация работает, на охрану ставит, датчики работают. При попытке открытия дверей ключом в режиме охраны сигнализация срабатывает, сирена орёт. Сегодня товарищ привез свой новый аккумулятор. Штатный аккумулятор после ночной стоянки сегодня выдавал 11.7V, если верить брелку сигнализации. Поставили новый аккумулятор, брелок показал 12.6V. Бортовой компьютер опять обнулился, индикация пиктограмм на приборной панели не изменилась. Попробовал завести. Безрезультатно. Бензонасос слышно. Стартер крутит. Двигатель не заводится. Вернул на место штатный аккумулятор. Поставил на охрану сигнализацию. Расстроенный пошёл домой.
Согласен, что история длинная, но зато все подробно. Ничего не упустил. Прошу уважаемых одноклубников помочь с решением данной проблемы, выявлением слабого звена и др. В чём проблема и что это может быть? Что делать и какие пути решения данной проблемы? Заранее благодарен.

Dermal Punch,
Как показывает практика, основная причина, в таких случаях, глюки в нештатной сигнализации. Думаю, что копать нужно в эту сторону.

Dermal Punch писал(а):

Вчера как обычно занялся уборкой в автомобиле, т.к. самостоятельно делаю это раз в месяц на стоянке. Уборка заняла примерно два часа. Все это время в авто играла магнитола. Пылесос от прикуривателя включал примерно на полчаса. Авто во время уборки не заводилось. В салонном плафоне и в плафоне багажника установлены светодиоды. Под самый конец уборки магнитола стала искажать звук и моргать дисплеем. Сразу подумал, что сел аккумулятор. Выключил магнитолу. Попробовал завести. Результат нулевой. Стартер не крутил. Двигатель не завёлся. Бортовой компьютер автомобиля обнулился и погас. Моргнула аварийка и пискнул брелок сигнализации. На приборной панели после включения зажигания горит красная пиктограмма "Неисправен генератор", жёлтые пиктограммы "Сбой в системе управления двигателя" и "Сбой в системе управления двигателя". Сигнализация Star Line A62 CAN Flex, также установлено цифровое реле блокировки двигателя Star Line R2. Брелок сигнализации показал заряд аккумулятора 10.6V. Позвонил товарищу, тот приехал. Попробовали пару раз завести с толкача. Не получилось. Результат тот же. Двигатель не заводится. Попробовали прикурить от его Volvo S40. Отчётливо слышен звук бензонасоса. Стартер бодро крутит. Но двигатель при этом не завёлся. Индикация на приборной панели такая же. Брелок сигнализации показывал при прикуривании 13.4V. Попробовав завести так два три раза, отказались от этой идеи и откатили автомобиль на свое парковочное место. Сигнализация работает, на охрану ставит, датчики работают. При попытке открытия дверей ключом в режиме охраны сигнализация срабатывает, сирена орёт. Сегодня товарищ привез свой новый аккумулятор. Штатный аккумулятор после ночной стоянки сегодня выдавал 11.7V, если верить брелку сигнализации. Поставили новый аккумулятор, брелок показал 12.6V. Бортовой компьютер опять обнулился, индикация пиктограмм на приборной панели не изменилась. Попробовал завести. Безрезультатно. Бензонасос слышно. Стартер крутит. Двигатель не заводится. Вернул на место штатный аккумулятор. Поставил на охрану сигнализацию. Расстроенный пошёл домой.
Согласен, что история длинная, но зато все подробно. Ничего не упустил. Прошу уважаемых одноклубников помочь с решением данной проблемы, выявлением слабого звена и др. В чём проблема и что это может быть? Что делать и какие пути решения данной проблемы? Заранее благодарен.

было аналогично после кузовного ремонта и севшего аккумулятора, только у меня еще брелки от сиги отвалились, пришлось перепрописывать их заного.
Старлайн оч чувствител к просадкам аккумулятора, заряжайте аккумулятор, снимайте с охраны кнопкой валет, и перепрописывайте брелки сигналки (в инструкции к сигналке все описано)

Проходил ТО-2 прошлой весной, было залито масло EDGE Professional LL III 5W-30 (приносил на ТО свое).
В праздники у нас стояли морозы, так вот когда погода постояла дней днем -27-30 ночью -33-35, то на след.день машину завести в -27 не смог,- аккумулятор бодро крутил стартер, держал 10 с лишним секунд, а не схватывалось, даже с 3ей попытки и при выжатом сцеплении (больше экспериментировать не стал, так как панель начала гаснуть).
Когда температура повысилась до -23-25 - то с горем пополам схватилось и машина завелась (брелок показывал напряжение +12.2v на аккуме).

Можно сказать, что преблема незавода была в замерзшем масле? Смотрю, оно тут у 1/3 пользователей нашей авто залито..

NightCrawler писал(а):

Можно сказать, что преблема незавода была в замерзшем масле? Смотрю, оно тут у 1/3 пользователей нашей авто залито..

Сомневаюсь, что дело в масле, при таких температурах бензин в цилиндрах плохо испаряется, попыток завести двигатель - одна, две; "залить" свечи - как два байта переслать. С такими температурами авто надо специально готовить к холодам.

NightCrawler писал(а):

Можно сказать, что преблема незавода была в замерзшем масле?

Если бы масло замерзло, то

NightCrawler писал(а):

аккумулятор бодро крутил стартер,

этого бы не было...

Добавлено спустя 53 секунды:

mister_hat писал(а):

"залить" свечи

Пара попыток завести-потом обязательно надо продуть горшки....

NightCrawler писал(а):

аккумулятор бодро крутил стартер

тогда масло тут не причем,скорее бензин

Ну ты ведь сам пишешь, что

NightCrawler писал(а):

....аккумулятор бодро крутил стартер, держал 10 с лишним секунд, а не схватывалось...

при чём тут масло ?
тут уж скорее бенз дерьмо,чем масло....

У меня на предыдущей как то при замене масла вода попала, до сих пор в непонятках как....ну ладно это к теме не относится, так вот эта вода замёрзла в низу картера там где стоит фильтр маслоприёмника, т.е. масло вообще не подавалось....машина заводилась и при горящей лампочке низкое давление масла через 10 секунд глохла...пару раз помучил и бросил....потащили в сервис....

Я совсем не технарь, поэтому связку "крутился стартер" - "масло в норме" не осиливаю, поэтому не пинайте. Бензин который год лью один и тот же - на НефтеХимПроме, вроде как Омский по документам, хотя что именно в тот раз "раздавали", конечно ХЗ. На тот момент полбака было.

Цитата:

Пара попыток завести-потом обязательно надо продуть горшки....

у меня по автозапуску при температурах -15-20 машина сама обычно с третьей попытки заводится (настроено в сигналке так, что стартер буквально 2-3 сек крутит, потом прекращает и потом на новую попытку выходит) - ничего не закидывает, а тут я сам с 2-3х попыток закидал свечи?.. (ну да ладно, это риторический вопрос, видимо уже не этой темы).

NightCrawler писал(а):

Можно сказать, что преблема незавода была в замерзшем масле? Смотрю, оно тут у 1/3 пользователей нашей авто залито..

NightCrawler, самое оптимальное - выкрутить свечи и прокалить их на плите. Масло вообще ни при чём.