Подогрев впускного воздуха на VW Polo седан.

mister_hat, кто шел первым того и тапки. Возможно шел на ветер. Кто шёл сзади тот экономил топливо прячась в аэродинамической тени...

ilan писал(а):

Кто шёл сзади тот экономил топливо прячась в аэродинамической тени...

Смотрел передачу "разрушители легенд" на эту тему, они там очень чётко всё протестировали на впереди идущей фуре, дак вот экономия была очень внушительная! Что-то типо вместо 8 литров на сотку 3! Но это если в полуметре от нее ехать, и чем дальше от фуры держишься - тем меньше эффект) так что я теперь стараюсь пристраиваться за фургончиками, которые прилично едут 110+ )

В полуметре? 110+?

Это до первого камня хорошего в лобовуху или до первой ямы

DRON 33 писал(а):

kalymba22rus, и масло и шины у вас тож одинаковые !?!

Масло отличается. Кастрол и мобил у меня. Шины шипованные гиславед и Пирелли. Ехали на небольшом удалении, дабы завивающийся за первым авто снег улегся и было видно дорогу.

alex писал(а):

Это до первого камня хорошего в лобовуху или до первой ямы

До первого нажатия на педаль тормоза. И вся экономия улетает фургону под бампер.

https://plus.google.com/102382137036900 ... mCUitSScQb

секта пвв расскажите пожалуйста , поможет ли данный девайс спасти от гниения дорожек блока дроссельной заслонки? уже 50 машин чинят блок паяльником . И как ПВВ влияет на выпускной коллектор?Возможна трещина изза ПВВ? .Спасибо.

stp37, к сожалению вы не по адресу, здесь секты нет. По поводу ПВВ и выпуска, я думаю связи никакой.

stp37 писал(а):

поможет ли данный девайс спасти от гниения дорожек блока дроссельной заслонки? уже 50 машин чинят блок паяльником

вроде спасает. Вроде никто не отписывался и проблемах в ДЗ с ПВВ.

атырау писал(а):

кому не нравится(или не хочется) заморачиваться с ПВВ, спок могут сделать полуподогрев, т.е. снять гофру между радиатором и воздушным фильтром.
Разница тоже ощутимая, и для успокоения души приятно.

Добавлено спустя 1 минуту 17 секунд:

Allexanderr писал(а):

просто снял гофру-воздуховод, чтобы забор воздуха был с моторного отсека.

Добавлено спустя 1 минуту 14 секунд:

атырау писал(а):

я сег. открутил два винтика под звездочку, ослабил хомут гофры и снял все это, положил в багажник до весны, теперь поезжу вот так, с полуподогревом

наконец на праздники(с опозданием на месяц) снял полуподогрев, т.е. вставил гофру между радиатором и фильтром.
липучку еще пока не снял(тоже задержка на месяц в связи с ДТП)

опять снял гофру, (типа полуподогрев), у нас по утрам похолодало(около+10С) по утрам покка доедешь до работы (10км) движок не успевает прогреться

атырау, да ладно. За 10 минут при +10 не успевает прогреться?? Маловероятно.

Делал замер в прошлом году в начале зимы на пробеге от гаража до дома ~ 4км: завел, прогрел до расхода 1,1 л/час пока все закрывал, проехал к дому = результат 66гр. Потом тоже в прикрытым низом = результат 73гр. по сигналке. Печка на 1. При движении увеличивается теплоотдача от алюминиевого блока из-за бОльшего протока в подкапотном пространстве холодного и влажного воздуха , прогрев слегка замедляется. До смены резины подогрев ВВ не переключаю, иногда требуется драйв. Потом, с гололедом max мощность не нужна и резкие ускорения опасны вкл. подогрев в работу - в итоге пока ДЗ не замокла коротышем, свечи на коротком плече чистые, воздушный фильтр всегда сухой, холодные пуски четкие, чеков не видел. Результат не аховый, но закономерный.

Менял свечи. Заглянул в свечные колодцы. Ужаснулся увиденному. И это после лета! Задумался об ПВВ.