Постукивание гидрокомпенс. при запуске двиг. VW Polo седан

Всем привет. Подскажите пожалуйста, при замене гидрокомпенсаторов, требуется ли менять что нибудь ещё? (прокладки, уплотнительные кольца). Спасибо.

Valik4001 писал(а):

Всем привет. Подскажите пожалуйста, при замене гидрокомпенсаторов, требуется ли менять что нибудь ещё? (прокладки, уплотнительные кольца). Спасибо.

все прокладки одноразовые.
т.е надо менять те прокладки, что будут сминаться.

Valik4001 писал(а):

Всем привет. Подскажите пожалуйста, при замене гидрокомпенсаторов, требуется ли менять что нибудь ещё? (прокладки, уплотнительные кольца). Спасибо.

Для этой геморройной из геморройных операций (чтобы добраться до самих гидрокомпенсаторов, надо выполнить нехилый квест) вам понадобятся:
1. Герметик при повторной установке корпуса распределительных валов на корпус головки блока цилиндров. Он зеленого цвета и его артикул - D 154 102 A1 (50 гр.)
2. Прокладка, заменяемая при снятии бокового алюминиевого корпуса, закрывающего газораспределительный механизм. Ее артикул - 03С 109 287 G.
3. Клей-герметик силиконовый для уплотнения 4-х стыков крепления корпуса распределительных валов к ГБЦ и ГБЦ к БЦ с торца. Его артикул - D 176 501 A1 (50 мл.)

Вложение:

Уплотнение стыков герметиком.jpg

4. Клей-герметик силиконовый для уплотнения плоскости крепления масляного поддона к БЦ. Его артикул - D 176 600 A1 (80 мл.)

я избавился от стуков ГК присадкой в масло от ликви моли. до присадки стучали 2-3 минуты, точнее 1 из компенсаторов.(сказали в сервисе)

https://clyp.it/hvr1nvxp - записал на диктофон стук двигателя[CFNA] в первые 5 секунд запуска. Подскажите что это такое

стук гидриков по утрам в мороз (пока не прихватили) лечится перезаводкой. НЕ надо ждать, пока стук пройдет по мере прогрева ДВС. Также это не значит, что движок не надо прогревать.
Т.к. масло густое, оно не сразу доходит до гидриков. обычно после первой же перезаводки стук уходит.
одна из причин: паленое масло. (я тут писал про такое масло в соотв темке)

по этой причине у многих с автозаводкой зимой гидрики прихватывают, т.к. перезаводку автозапуск не делает. Перезаводку сможет сделать только человек.
(гидрики прихваченные никогда не оттаят, их только на замену, (удовольствие дорогое и долгое)

также перезаводку желательно сделать после прогрева ДВС (после40С), или перед первым светофором. т.к. ЭБУ (ЭСУД) (просто мозги) долго не переходит в рабочий режим, бесконечно обогащая смесь. пока Т ДВС не дойдет до 90С. а в городском режиме такая Т дойдет не скоро.

Не причем тут паленое масло. У меня постукивают при запуске с покупки что на конвейере тоже бодяга?

Степаныч писал(а):

У меня постукивают при запуске с покупки что на конвейере тоже бодяга?

Что, запятые тоже отменены (вместе с грамматикой)?

По теме - а почему нет, собственно? Запросто могла быть и доливка, и даже замена при хранении.

1. Бред
2. Бред ради бреда.

человек пару раз зашел на данную темку, оставил свое авторитетное

Степаныч писал(а):

1. Бред
2. Бред ради бреда.

мнение, и пропал

А что комментировать? Бред? Зачем Вам перезапускать двигатель? Чтобы не услышать "цоканье"? Так Вам проще не выключать стартер после запуска еще минуту и Вы также ничего пугающего не услышите. Смысл то Вашего ноу хау именно в этом. А уж вариант что подлый дилер решил что пока машину везли из Калуги масло в ней жутко состарилось и частично испарилось и заменил его на паленое..... no comment!

Степаныч писал(а):

покупки что на конвейере тоже бодяга

значит чел еще не заезжал на ТО-1, и не знает, что такое паленое масло у ОД (бочковое)

По причине близко родственных связей знаю специфику работы ОД с самого самого верха. Потому с полной уверенностью могу сказать что "паленое бочковое масло у дилера" это сказка ларечных манагеров для ушастых недоумков.

С 2006 года я сменил достаточно ОД в качестве мест работы на самых разных должностях. Так вот я вам скажу - для ОД нет страшнее сна, чем паленое масло на сервисе.
Разливаемое в огромных количествах да еще и на гарантийных машинах, паленое масло легко поставит любого ОД на колени и очень быстро.
Уверяю вас - за источниками получения масла ОД следят крайне пристально.
По поводу перезапуска для прекращения стука ГК - да по*уй любому гидрику на ваши перезапуски, если он негерметичен или масло к нему не попадает.
А вот ЭБУ при перезапуске программу подачи топлива меняет запросто - начальная температура при запуске уже стала иной, пусть и всего на несколько градусов - этого достаточно, чтобы стук прекратился

Да товатистчь просто решил что если шум стартера заглушает стук гидриков то вроде как значит ничего и не стучит. А теперь подводит под этот вывод фундамент.