Система охлаждения (CFNA, CFNB) VW Polo седан

ivan90 писал(а):

leha---83 писал(а):

Все те же проблемы с печкой

только с термостатом не понятно, один или два? если один, то открытие 82 или 87 или 92?

При температуре до 87 градусов термостаты закрыта и охлаждающая жидкость циркулирует по малому кругу минуя радиатор. А при температуре 87 градусов основной термостат начинает открываться и при температуре 102 открывается полностью и поступает в радиатор. При температуре 102 градуса дополнительный термостат начинает открываться и при температуре 103 градусов уже открывается полностью обеспечивая повышенную циркуляцию охлаждающей жидкости через радиатор.

NAIL1
ВЫ уверены? Термостаты два сами видели? Или теорию цитируете?

ivan90 писал(а):

NAIL1
ВЫ уверены? Термостаты два сами видели? Или теорию цитируете?

Уверен. И видел. И не цитирую т.к я сам так выражаю мысль

Не проще открыть капот и посмотреть,термостатов 2.

То есть это и есть проблема прогрева салона. Пока на большой круг не пойдет ОЖ тепла не будет.

NAIL1 писал(а):

Уверен. И видел. И не цитирую т.к я

Что делали с системой охлаждения? Подробней о термостатах можно...

udaff писал(а):

Не проще открыть капот и посмотреть,термостатов 2.

Куда смотреть? Подскажите?

Вот поэтому я и попросил схему охлаждения
Есть у кого то книга по ремонту? от сканируйте плиз
С термостатами ваще не понятно на вид их два но на самом деле хз.
Для чего мне это надо:
Был случай по осени, ехал по трассе за грузовиком на повышенных оборотах продолжительное время, печка грела не сказать что плохо но на улице был совсем не большой минус, дак вот в какой то момент очень резко пошел ОЧЕНЬ горячий воздух из печки, не заметить не возможно. Далее минуты через 3 опять подул теплый и тоже резко.
Сегодня вообще наблюдал картину
Нагрев машину до 82 градусов включил печь на 3 положение и через 15 секунд температура была уже 70 я хереею на вагом
Теперь я догадываюсь почему у нас пропал датчик ОЖ
По каталогу термостат на 82гр и рост температуры движка замирает тоже на 82 (собираюсь купить на 87 но после того как посмотрю на него своими глазами)

leha---83 писал(а):

Нагрев машину до 82 градусов включил печь на 3 положение и через 15 секунд температура была уже 70 я хереею на вагом

Всё верно. Чем ниже градус на улице и выше скорость вентилятора, тем быстрее остывает авто на ХХ.

leha---83 писал(а):

По каталогу термостат на 82гр и рост температуры движка замирает тоже на 82

И тут согласен, при выше 82, основной радиатор горячий.

ivan90. Щупаете шланг который подходит к радиатору системы охлаждения и смотрите при какой температуре открываются термостаты. И знать теорию.

Скачал ElsaWin и все узнал

leha---83 писал(а):

Скачал ElsaWin и все узнал

Если верить этим картинкам, то два термостата, а если посмотреть здесь....
http://vagcats.info/base/vw/3/1832/678/1/295
то один и на 83 градуса! Этот вариант более правдоподобный (если верить показаниям БК и градусника) Если два, то рабочая тем. двигателя будет 90 град., если один то 80 (всё условно). Может здесь отличие в работе печки?

NAIL1 писал(а):

Щупаете шланг который подходит к радиатору системы охлаждения и смотрите при какой температуре открываются термостаты. И знать теорию.

Так ВЫ сами видели ДВА термостата или нет?
И какой патрубок мне "пощупать"? верх или низ? Куда посмотреть на температуру? Где теорию то прочитать?

Вот ещё схема......по книге https://shop.polosedan.ru/index.php?rout ... duct_id=88, термостатов - 2, по ЕТКЕ - 1, кому верить не понятно.... тем более авторов книги я уже ловил на неточностях viewtopic.php?p=143669#p143669....
ну и судя по приведённой мною схеме, кто нибудь объясните работу сист. охлаждения ?...хотя если присмотреться к схеме https://polosedan.ru/forum/go.php?http:/ ... /678/1/295, видно ,что пройдя первый термостат под № 10 (якобы отсутствующий), жидкость поступает к №4 (но он закрыт до 102*С) значит вокруг термостата есть так называемые "узкие щели" по которым жидкость циркулирует и когда происходит повышении t*С до 102 *С открывается второй.Вот вроде как то так.

ivan90 писал(а):

И какой патрубок мне "пощупать"? верх или низ

Щупать надо нижний отводящий шланг.Температуру посмотреть негде,привыкайте делать это по тахометру.Если хотите подробной теории,нужно заказывать и покупать,мне с доставкой книга обошлась 1100р.Через радиатор отопителя жидкость проходит частично,а не полностью,поэтому пока всё хорошенько не прогреется-тепла не будет.А чтобы помочь прогреву-утепляйтесь.

udaff писал(а):

ivan90 писал(а):

И какой патрубок мне "пощупать"? верх или низ

Щупать надо нижний отводящий шланг.Температуру посмотреть негде,привыкайте делать это по тахометру.Если хотите подробной теории,нужно заказывать и покупать,мне с доставкой книга обошлась 1100р.

ivan90. Приобрести книгу по ремонту Вы можете здесь http://avtoliteratura.ru/?ref=a4325948 или здесь http://www.autodata.ru/?idpart=149

udaff
NAIL1
Спасибо большое.
Но если ВЫ прочтёте другой источник (выше приведено), то в нём для двигателя CFNA и BTS используют ОДИН термостат на открытие 83! Выше ВСЁ рассказано, прочтите.