Система охлаждения (CFNA, CFNB) VW Polo седан

ivan90 писал(а):

udaff
NAIL1
Спасибо большое.
Но если ВЫ прочтёте другой источник (выше приведено), то в нём для двигателя CFNA и BTS используют ОДИН термостат на открытие 83! Выше ВСЁ рассказано, прочтите.

Сегодня сфоткаю и выложу-их 2.

udaff писал(а):

Сегодня сфоткаю и выложу-их 2.

Ждём фото.
У ВАС двигатель разобранный?

ivan90 писал(а):

Ждём фото. У ВАС двигатель разобранный?

Извини,что не стал разбирать двигатель.Оба смонтированы в одном корпусе,на вид оба одинаковые.К одному идёт отводящий,ко второму подводящий шланг радиатора охлаждения.Количество термостатов навряд-ли влияет на прогрев,это всё ЕВРО-4.

udaff писал(а):

Через радиатор отопителя жидкость проходит частично,а не полностью,поэтому пока всё хорошенько не прогреется-тепла не будет.

Вот здесь и кроется долгий прогрев + низкие обороты двигателя + термостат на 83 гр открытия.

Система охлаждения постоянно подхватывает холодную ОЖ через шланг 12 рециркуляции
Будет теплее буду переделывать, результаты сообщу.
P.S. Второй автомобиль Калина и поверьте при -18 на улице с выключенной печкой на холостых после ночной стоянки прогревается за 10 минут до 87-90 градусов (дальше открытие термостата). При включенной печке за 10 мин греется до 65-70 градусов и в машине к этому времени становится тепло

Всё в норме у Поло с печкой. При стоячей работе двигателя он небудет прогреваться, извините экология Германии. На спидометре есть риски с красной зоной в них держитесь и через 5-10 мин в салоне тепло.
Лично у меня так и непарюсь вообще. Так устроены немецки движки.

T1ff0z1 писал(а):

Всё в норме у Поло с печкой. При стоячей работе двигателя он небудет прогреваться, извините экология Германии. На спидометре есть риски с красной зоной в них держитесь и через 5-10 мин в салоне тепло.
Лично у меня так и непарюсь вообще. Так устроены немецки движки.

Это ваше личное мнение и у всех представление теплоты по разному!
Еще раз повторю что езжу на двух авто (Калина и polo) так вот polo просто адски холодная машина по сравнению с калиной особенно на первых минутах работы двигателя.
И еще по теме. Если бы... Стоял второй термостат, то верхний шланг тоже был бы холодный!

leha---83 писал(а):

P.S. Второй автомобиль Калина и поверьте при -18 на улице с выключенной печкой на холостых после ночной стоянки прогревается за 10 минут до 87-90 градусов

Какие холостые обороты на калине?при -20 1500 об.А на ФПС около 1000.Держи их на 1500,прогреется быстрее.

leha---83 писал(а):

Будет теплее буду переделывать, результаты сообщу.

А летом обратно будешь переделывать?

leha---83 писал(а):

И еще Если бы... Стоял второй термостат, то верхний шланг тоже был бы холодный!

Машина далеко?Сходи наконец и посмотри-термостатов-2.Даже на схеме,которую ты сам выложил их нарисовано 2,приглядись,к одному идёт отводящий,к другому подводящий шланг радиатора.

Вы вскрывали корпуса термостатов?
корпус изготавливается один для всех, а вот наличие элемента для нашей машины по каталогу отсутствует.

leha---83 писал(а):

.......... шланг 12 рециркуляции (которого нет на многих авто)........

за многие не могу сказать,но.... на 2114 - присутствовал,...да и на Газеле 2000 г.в.( карб.) тоже присутствует.

Ребята не спорьте. Термостатов по ходу действительно -ДВА....в руководстве по ремонту, стр.98. снимок в нижнем левом углу, показан термостат, который в ЕТКЕ https://polosedan.ru/forum/go.php?http:/ ... /678/1/295 под №10 - якобы отсутствует....просто нечем сфотать и выложить.

Оба термостата смонтированы в ОДНОМ КОРПУСЕ ВОДОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ,вот это и ищи по каталогу!!!

T1ff0z1 писал(а):

На спидометре есть риски с красной зоной в них держитесь

Они для этого? 30, 50, а я голову ломал)

За лето я не переживаю так как город у нас маленький и в грязи я не собираюсь рыться, да и вентилятор на такой случай есть который проработает в моей ситуации на минуту дольше обычного.
Плавали знаем!
Всем спасибо кто откликнулся.
Как говорится разберу увижу напишу, спор действительно ник чему не приведет, авто от этого греться быстрей не станет уж точно.

gelozevs777 писал(а):

leha---83 писал(а):

.......... шланг 12 рециркуляции (которого нет на многих авто)........

за многие не могу сказать,но.... на 2114 - присутствовал,...да и на Газеле 2000 г.в.( карб.) тоже присутствует.

Ребята не спорьте. Термостатов по ходу действительно -ДВА....в руководстве по ремонту, стр.98. снимок в нижнем левом углу, показан термостат, который в ЕТКЕ https://polosedan.ru/forum/go.php?http:/ ... /678/1/295 под №10 - якобы отсутствует....просто нечем сфотать и выложить.

Номер 2 и 8,две крышки двух термостатов,корпус-один.

ivan90 писал(а):

NAIL1
ВЫ уверены? Термостаты два сами видели? Или теорию цитируете?

ivan90 скромно не упомянул первую тему по системе охлаждения viewtopic.php?f=11&t=2129&start=25#p136320 , где так-же обсуждалось наличие второго термостата.
к его конкретному вопросу - может кто-нибудь уже САМ разбирал водораспределитель, а в теории мы и так собаку съели.

К тем многим буквам предыдущей темы могу добавить только практическую часть.
Замер температуры ОЖ двигателя на входном патрубке в радиатор охлаждения с помощью выносного датчика Т "мультитроникса" в зимних условиях тоже ничего не прояснил - "теоретическая" температура в 92 градуса так и не появилась из-за обдува холодным воздухом датчика при движении (показывал Т в пределах 55-65гр), а на ХХ двигатель до такой Т не греется. Если стартую при -20, то минут через 5 температура ОЖ поднимается до +30, а потом на ХХ сильно больше 40 не поднимается без нагрузки. У кого АКПП можно нагреть ОЖ до 50 если вы имеете привычку погреть в мороз масло в коробке - показания значения нагрузки на холодном двигателе при вкл "D" или "R" возрастают с 25% до 35-40%. Для авто с АКПП ОЖ достигает температуры +80 минут через 15 после начала движения, если хотите быстрее (???), то возможно крутить двигатель типтроником АКПП.

Вопрос о наличии второго термоста могли бы прояснить владельцы автономных предпусковых подогревателей, но это опять теория. Ведь этот термостат закрыт до 103гр и котелок будет гонять нагретую до 70-80 градусов ОЖ по "малому кругу" только через ГОЛОВКУ блока цилиндров, а сам блок должен оставаться относительно холодным. Эта одна из причин,что не поставил себе котелок, хотя ИМХО плюсов для сегодняшней зимы у него много.

Набрал номер первого попавшего ОД. Получил ответ, термостатов два 83-98 и 87-102. Какой где стоит не сказали.
Нашёл кому меняли термостат по гарантии, спросил, что известно по количеству. Пока ответа нет, но точно меняли термостат на 83 градуса открытие.