Наш мотор для VW Polo седан - CFN 1,6 16V (105 л.с.)

Хм,по етке в гольф 1.4 2013 года ставится такая же цепь как и у нас http://vin-online.ru/etka.php?vag=VW&rg ... 8&gr=10970 , http://vin-online.ru/etka.php?vag=VW&rg ... 9&gr=10955. Поменяли только на 1.2 TSI.

Александр 1972 писал(а):

в гольф 1.4 2013 года ставится такая же цепь как и у нас

Какой ее ресурс до замены? Для меня это более важный параметр. Хоть чугунком назови, только в печь не сажай. Остальное без разницы.

[Wart_123]

Не знаю, выкладывал ли кто ранее, как работает сигнализация "Низкое давление масла" на панели приборов.
Нашел в описании движка для Шкоды Фабии - у нас аналогично.

Работа сигнализации «Низкое давление масла»
Включeниe oптичecкoгo прeдупрeдитeльнoгo cигнaлa (вcпыxивaниe cигнaлизaтoрa aвaрийнoгo пaдeния дaвлeния мacлa) и трexкрaтнoe прoзвучaниe зуммeрa в кaчecтвe звукoвoгo прeдупрeдитeльнoгo cигнaлa имeют мecтo при coблюдeнии xoтя бы oднoгo из cлeдующиx уcлoвий:
1 „Зaжигaниe включeнo“, двигaтeль ocтaнoвлeн, выключaтeль-дaтчик пaдeния дaвлeния мacлa зaмкнут – тест перед запуском
2 Чacтoтa врaщeния двигaтeля прeвышaeт 1500 oб/мин., выключaтeль-дaтчик пaдeния дaвлeния мacлa разомкнут – низкое давление масла!!!
– При чacтoтe врaщeния двигaтeля, прeвышaющeй 5000 oб/мин., прeдупрeдитeльный cигнaл aвaрийнoгo пaдeния дaвлeния мacлa нe cбрocитcя, дaжe в тoм cлучae, ecли выключaтeль-дaтчик пaдeния дaвлeния мacлa вновь зaмкнется. Прeдупрeдитeльный cигнaл cбрacывaeтcя нa чacтoтe врaщeния нижe, чем 5000 oб/мин.
– Ecли выключaтeль-дaтчик пaдeния дaвлeния мacлa нa чacтoтe врaщeния двигaтeля, прeвышaющeй 1500 oб/мин., рaзoмкнут больше чем 0,5...3 c, тo этo состояние зaгружaeтcя в пaнeль прибoрoв. Ecли тaкoe состояние нacтупит вo врeмя xoдa двигaтeля ТРИЖДЫ, тo нeмeдлeннo вызывaeтcя прeдупрeдитeльный cигнaл aвaрийнoгo пaдeния дaвлeния мacлa, кoтoрый нe cбрocитcя дaжe в тoм cлучae, ecли чacтoтa врaщeния вaлa двигaтeля нижe, чeм 1500 oб/мин. Cбрoc прeдупрeдитeльнoгo cигнaлa aвaрийнoгo пaдeния дaвлeния мacлa прoизoйдeт в тoм cлучae, ecли выключaтeль-дaтчик пaдeния дaвлeния мacлa зaмкнут дoльшe, чeм 5 ceк. нa чacтoтe врaщeния двигaтeля, прeвышaющeй 1500 oб/мин., или при „Зaжигaниe выключeнo“.

Главный вывод, о котором я уже писал в теме по стукам - можно спокойно запороть движок при тарахтении на месте, если не обратить внимание на вдруг появившиеся продолжительные стуки клапанов по причине отсутствия давления масла. Дело в том, что сигнализация срабатывает только при оборотах двигателя больше 1500.

Wart_123 писал(а):

Главный вывод, о котором я уже писал в теме по стукам - можно спокойно запороть движок при тарахтении на месте, если не обратить внимание на вдруг появившиеся стуки клапанов по причине отсутствия давления масла. Дело в том, что сигнализация срабатывает только при оборотах двигателя больше 1500.

Час от часу не легче!)

slavik13rus писал(а):

Час от часу не легче!)

Да, про это почему то забывают даже техспециалисты Вага, предлагая в теме про "масляную чуму" немедленно глушить движок, если при прогреве загорится лампочка низкого давления на приборке.
Поэтому, правильный совет - слушать, не заклацают ли внезапно клапана от отсутствия давления на гидриках.

Wart_123 писал(а):

1 „Зaжигaниe включeнo“, двигaтeль ocтaнoвлeн, выключaтeль-дaтчик пaдeния дaвлeния мacлa зaмкнут – тест перед запуском

Неверный пункт. Выключaтeль-дaтчик разомкнут и программно отключен (игнорируется) до 1500 об/мин. Перед запуском тестируется сам индикатор на приборке (3сек)... Датчик замыкается на массу, в принципе можно пристроить простейшую индикацию, и будет всегда видно, больше 0,6 или меньше давление масла (без задержки по времени и ограничения по оборотам).

и че, получается можно слить масло и спокойно её завести и даже лампочка на холостых гореть не будет??? это же бред какой то, как такое может быть? сидеть клапана слушать? вы сдурели???? мне больше заниматься нечем на новой машине?

Azzteck
Написано в инструкции: завели и сразу поехали (по любому более 1500 об/мин будет)... они же не думали, что мы прогревать на х.х. будем. В общем, авто адаптировано к Гринпису

Wart_123 писал(а):

Работа сигнализации «Низкое давление масла»
Включeниe oптичecкoгo прeдупрeдитeльнoгo cигнaлa (вcпыxивaниe cигнaлизaтoрa aвaрийнoгo пaдeния дaвлeния мacлa) и трexкрaтнoe прoзвучaниe зуммeрa в кaчecтвe звукoвoгo прeдупрeдитeльнoгo cигнaлa имeют мecтo при coблюдeнии xoтя бы oднoгo из cлeдующиx уcлoвий:
1 „Зaжигaниe включeнo“, двигaтeль ocтaнoвлeн, выключaтeль-дaтчик пaдeния дaвлeния мacлa зaмкнут – тест перед запуском
2 Чacтoтa врaщeния двигaтeля прeвышaeт 1500 oб/мин., выключaтeль-дaтчик пaдeния дaвлeния мacлa разомкнут – низкое давление масла!!!
– При чacтoтe врaщeния двигaтeля, прeвышaющeй 5000 oб/мин., прeдупрeдитeльный cигнaл aвaрийнoгo пaдeния дaвлeния мacлa нe cбрocитcя, дaжe в тoм cлучae, ecли выключaтeль-дaтчик пaдeния дaвлeния мacлa вновь зaмкнется. Прeдупрeдитeльный cигнaл cбрacывaeтcя нa чacтoтe врaщeния нижe, чем 5000 oб/мин.
– Ecли выключaтeль-дaтчик пaдeния дaвлeния мacлa нa чacтoтe врaщeния двигaтeля, прeвышaющeй 1500 oб/мин., рaзoмкнут больше чем 0,5...3 c, тo этo состояние зaгружaeтcя в пaнeль прибoрoв. Ecли тaкoe состояние нacтупит вo врeмя xoдa двигaтeля ТРИЖДЫ, тo нeмeдлeннo вызывaeтcя прeдупрeдитeльный cигнaл aвaрийнoгo пaдeния дaвлeния мacлa, кoтoрый нe cбрocитcя дaжe в тoм cлучae, ecли чacтoтa врaщeния вaлa двигaтeля нижe, чeм 1500 oб/мин. Cбрoc прeдупрeдитeльнoгo cигнaлa aвaрийнoгo пaдeния дaвлeния мacлa прoизoйдeт в тoм cлучae, ecли выключaтeль-дaтчик пaдeния дaвлeния мacлa зaмкнут дoльшe, чeм 5 ceк. нa чacтoтe врaщeния двигaтeля, прeвышaющeй 1500 oб/мин., или при „Зaжигaниe выключeнo“.

Не понимаю,для чего нужна фрицам вся эта городьба ,неужели нельзя было оставить обычный датчик давления,работающий по классической схеме??

Azzteck
а чего возмущаться, про загадочность НАШЕЙ лампочки давления масла мы уже поднимали тему, даже ув.Алексею VW из Калуги задавали вопрос.
Читайте:
вот здесь viewtopic.php?p=160990#p160990
и здесь viewtopic.php?p=166703#p166703

А ещё вот у Aarktica так и произошло viewtopic.php?p=140375#p140375, чего вы так опасаетесь.
Так что ездите спокойно,о плохом не думая, иначе сами притянете беду или проблему, постоянно думая о нехорошем.
Поверьте,проверено не раз.
Всем удачи.

я голову не забиваю, просто говорю, что слабо вериться в то, что немцы могли допустить такой просчет. кто-то опять наводит панику, как со стуком, чашками и пр. - последствий никаких ни у кого не было, а крику много. просто говорю, что я не верю в то, что если я заведу двигатель без масла, то на холостых даже лампочка уровня масла не загорится и он спокойно помрет. покажите мне пару-тройку запоротых двигателей в такой ситуации, а то все эти теоретические выкладки уже надоели ))

Azzteck писал(а):

а то все эти теоретические выкладки уже надоели

В январе, я лично производил измерения давления масла на различных оборотах, вместо датчика давления масла был подключен манометр, соответственно датчик давления был выкручен и давление на него не оказывалось. В диапазоне до 1500 об/мин индикатор низкого давления масла не срабатывал. Только после того, как в течении пары секунд обороты были подняты более 1500 об/мин, индикатор сработал. Такой уж алгоритм работы. Сотни тысяч авто бороздят просторы Евразии дальше...

ну молодцы немцы, че сказать. у меня акпп обороты держит 1200-1500 при движении. масло утечет и прощай двигатель. класссс)))))

Цитата:

они же не думали, что мы прогревать на х.х. будем. В общем, авто адаптировано к Гринпису

а они не подумали, что я могу просто сидеть в заведенной машине и например по телефону говорить?
gelozevs777

Цитата:

Так что ездите спокойно,о плохом не думая, иначе сами притянете беду или проблему, постоянно думая о нехорошем.

понимаете, я машину купил не для того, чтобы откатать 2 года гарантии и продать от греха подальше. меня в ней абсолютно все устраивает, менять смысла никакого не вижу, и собираюсь ездить лет 6-7, а может и дольше, как получится. но вот такие вещи меня капитально напрягают - сломать двигатель из-за того, что конструкторы сделали какую-то тупорылую (а другим словом я её назвать не могу) систему предупреждения о давлении масла.

Azzteck писал(а):

масло утечет и прощай двигатель. класссс)))))

На не упраздненных двигателях ВАГа стоит датчик температуры-уровня масла. Он предупреждает о недостаточном уровне. А пока отращиваем длинные уши, как у волка из Кр. шапочки.

Мужики, пардон, если не совсем в тему, но у меня такой вопрос родился, возможно дилетантский...Все говорят про то, что у нас на полик ставится адаптивный автомат, который учитывает манеру движения конкретного водителя и через какое то время под нее подстраивается и это влияет на динамику...С этим все ясно, но...У меня механика. Как правило езжу довольно активно, и, в принципе, машина не разочаровывает...Динамика нормальная, ожидать чего то большего от бюджетного седана глупо. Но, бывает появляется желание поездить не спешно, по экономить горючку и тд и тп и вот, после нескольких километров, такой езды появляется ощущение , что машина "не едет", ну вот вообще...Может там имеется некая адаптивная система управления тягой двигателя, которая тоже имеет возможность подстраиваться под стиль вождения с целью экономии той же горючки? Или глупости говорю и это все ошибки восприятия?