Система охлаждения (CFNA, CFNB) VW Polo седан

Вы что себя и машину мучиете! Вы катаетесь на холостых оборотах и ждете тепла держите обороты не ниже 2500 и будет вам тепло! Держу движок в тонусе когда семьей на дачю едем дети сзади просят печку откл. Перчатки на панели нагреваются до горячего состояния! Законы физики ни кто не отменял! А уровень ОЖ будет подниаться всегда при открытии расширительного бочка потомучто ОЖ в системе находится под давлением! Проблема высосана из палца. За исключением отказа термостата!

Всё та ки у меня при повороте налево, из сопел начинает дуть воздух гораздо горячее.

Всех приветствую!
Вернулся из отпуска, мультик сегодня тоже забрал с почты. Так что в скором времени посмотрим.

Udaff, каждый видит то, что хочет видеть. Я имею ввиду про проблемы с авто. Ваш пессимизм меня удивляет. Напомните мне какая куча проблем у меня вылезла? Была только замена уплотнителей на форсунках. Не нужно страстей наводить, Серьезных проблем не было и нет. На данных термостатах
проехал Новый Уренгой - Сургут - Лангепас - Сургут - Новый Уренгой. Ближе к 2 тыс. км. Проблем не наблюдаю.

Опять же повторюсь: Европейским регионам РФ где столбик термометра меньше 20 опускается крайне редко, смена термостата вообще роли не сыграет.

Switchkovskiy писал(а):

...., мультик сегодня тоже забрал с почты. Так что в скором времени посмотрим......

устанавливай,и ложи его хотя бы на первое время в нишу двери,где для бутылок карман, у меня так с пол месяца катался, потом закрепил в нише над прикуривателем...........очень хочется услышать результаты перестановки термостата.

день добрый.
недавно появился шум,легкое постукивание-тарахтение которое прослушивается из салона хорошо.
взял стетоскоп,послушал и услышал шум подшипника водяного насоса. скинул ремень,покрутил руками и вот оно, тарахтение которое слышно и без стетоскопа (особенно если раскрутить шкив насоса рукой резко),люфт присутствует так же. пробег 50000 км. готовлюсь к замене помпы. предварительно сгоняю к знакомому механику для подтверждения диагноза
С уважением,Радик.

Switchkovskiy
ну как там дела после перестановки термостатов ?вроде уже как достаточно времени прошло.
по Мультитрониксу какие показания t*C выдаёт ?

Всем привет! Как часто в теплую погоду (от +15С) у Вас срабатывает вентилятор охлаждения радиатора??) тем летом ездил, особо не заморачивался, но по осени попал в аварию, поменял радиатор, вентилятор и антифриз. Так вот недавно с другом (Форд Фокус третий) стояли общались около часу, а в это время машины работали на ХХ. У меня раз 5 сработал карлсон, у него ни разу. Вот я и озадачился...

Озадачиться должен твой друг

Юрбан, в том-то и дело, что температура двигателя на датчике у него в норме была, а у нас-то датчика нет и хрен его знает, может антифриз слабенький залили, имеется в ввиду, что воды больше нормы. Спрашиваю, чтобы узнать как у других он работает. Впереди очень жаркое лето.

SchultzVagen, У меня клима, он постоянно молотит вроде..да я и не запаривался как то этим вопросом.

Вода тепло отводит лучше чем любой антифриз (тосол). Разница в температуре кипения, в т.ч. с учетом давления.
Проведу эксперимент. Не час а минут 20.

Юрбан, если будет время, то отпишись потом. И я минут 20 помолочу, посмотрим сколько раз включится)

polovod1, да ну нафиг париться, я так, для повышения знаний спрашиваю) темы про стуки хватит для запара)

Тема по термостатам разжевалась на форуме VW, в теме "Задай вопрос техническому специалисту VW".

Обратите внимания на циркуляцию через РБ сразу после запуска холодного двигателя, если она ЕСТЬ, то первый термостат не закрывается, а следовательно долгий прогрев. К ОД на замену!

Так вот, термостата у нас 2. По схеме - первый термостат открывает циркуляцию по блоку цилиндров и расширительному бачку (ДО ЕГО ОТКРЫТИЯ - циркуляция только через ГБЦ и радиатор отопителя, с АКПП - ещё через теплообменник ATF и расширительный бачок), второй термостат - через радиатор.

Hirurgns писал(а):

Тема по термостатам разжевалась на форуме VW, в теме "Задай вопрос техническому специалисту VW".Обратите внимания на циркуляцию через РБ сразу после запуска холодного двигателя, если она ЕСТЬ, то первый термостат не закрывается, а следовательно долгий прогрев. К ОД на замену!

не мутите, и не нужно так фанатично верить тех.специалисту.
циркуляция через РБ есть всегда. Техспец вам врёт, теоретик он.