Реальная рабочая температура двигателя POLO 1.6 CFN (85,105)

UVR писал(а):

Set писал(а):

закрывайте морду по трассе и будет вам жара

Пока патрубок не сорвёт.

Ничего не сорвет,вентиль включится и сгонит температуру,там между радиаторами и решеткой хватает места,чтоб продуть радиаторы,вентилятор буквально за секунд 30 сбивает темпу с +96 до +84.

Добавлено спустя 6 минут 30 секунд:

МихаилПолоСедан писал(а):

gleb1983 писал(а):

до +90 долго,точно более 15 мин

Т.е. у меня примерно за минуту на 10 градусов растет Т, и минут через 10 показывает +90, а на самом деле там +40 и греться ему и греться???
А откуда жар из дефлекторов через эти же 10 мин, там же "точно более 15" должно греться?

Жар понятие растяжимое,для кого-то жар а для другого тепло,мое определение "жар" это когда на ходу на полность прогретом авто,вторая скорость вентилятора,заслонки в лицо,поднесите руку к центральным соплам и секунд через 20-30 рука не терпит,вот это жара,все остальное не более чем тепло.

Поставил измерялку ТОЖ, на трассе,сегодня проехал до Москвы 400 км, стабильно 88, на холостых карлсон включается 93, отключается 87- 88

Виталюс писал(а):

.......карлсон включается 93,.....

чего то рановато.

Олег, х.з. наблюдал правда не долго, на стоянке, пока ждал человека два раза сработал на 93,печку выключал чтоб быстрее нагрелось

Виталюс,

а что за

Виталюс писал(а):

....измерялка ТОЖ...

Виталюс писал(а):

...на холостых карлсон включается 93,

хотя заглянул в архив, вполне оказывается в ТУ ,работа обдува радиатора...

viewtopic.php?p=257917#p257917

gleb1983 писал(а):

Vasugan писал(а):

Буквально вчера вернулся с "дальняка" (850км). За бортом от -19 до -28! Постоянно 81- 83, на затяжных подъёмах до 85, на спусках 79!
АКПП, картонка, автоодеяло. Мультитроникс ТС-750.

У меня тоже АКПП и показания по температуре примерно одинаковые 79-82,чет я не пойму у когото 85-87? Так то разница в 5 градусов будет на печке сказываться,знаю по ВАЗу,термос не держал 90 было холодно,термос поменял печка стала огонь.
Мож у кого АКПП температура двигла меньше? как предположение.

Термостаты большого круга в моторах одинаковые- 83 градуса. При равномерном движении и исправной системе охлаждения температура мотора стремиться именно к этой. Вне зависимости от забортной температуры и затыкания морды зимой...
На трассе все равно в районе 83 градусов, хоть зимой, хоть летом.
Увы.... Температура низкая, тянет за собой "букет" неприятностей....
От прохлады в салоне зимой, до нагара на клапанах и снижения ресурса мотора.
Но это уже не в этой теме.

ОлегV писал(а):

Виталюс,

а что за

Виталюс писал(а):

....измерялка ТОЖ...

Тольяттинская которая, эланг кажется...

У меня по трассе практически стабильно 84 градуса.

вобще нормальная рабочая температура до 90, ну а там у кого как, у меня обычно 87-88

Народ, приветствую! В общем такую хрень сегодня заметил, еду сейчас в Москву, на заправке включаю зажигание, эланг показывает 100 гр. Вентиль молчит!... проверил предохранители, все в порядке, потом херак, включился карлсон как обычно на 92 гр., я успокоился и поехал дальше, но на ходу прибор кажет 89-90, а то и 91-92 гр. Хотя у меня всегда на ходу по трассе было 87- 88 Максимум. Остановился, не глушу, датчик пополз и дошел до 94- 95 гр., вентилятор молчит, признаков сильного нагрева не заметил, после этого температура сама опустилась до 91 гр. И на 92 включился вентилятор, пока стою все штатно, 92 включение, 88-87 отключение, как только опять поехал, такая же хрень, на ходу 89, 90, 91, останавливаюсь и все повторяется так как описал выше. И так несколько раз!
Написал много букав, но иначе объяснить сложно.
Кто что по этому поводу думает?, может Эланг мозги компосирует? Или что то в системе охлаждения не то??? Подскажите знающие. Спасибо.

Виталюс, морда открыта?

ilan писал(а):

Виталюс, морда открыта?

Да, я не закрываю
Я и сейчас в дороге, на ходу кажет от от 89 до 93 если сбавляешь где то

Виталюс писал(а):

Да, я не закрываю

Либо ветер был в корму, либо какой-то термоэлемент в термостате не в порядке. Наши рабочие температуры во время движения - 84-88.

Блин, а чеж он тогда когда остановишься нормально начинает работать, так может быть?