Блок дроссельной заслонки VW Polo седан (EPC+Check Engine)

Прошло 2 недели с окончания гарантии как высветилась надпись ЕРС
Диагностировали неисправность детали блока дроссельной заслонки. Ремонту не подлежит, только замена. И это всего-то при пробеге 33тыс.км.
У кого-нибудь есть подобная проблема? Можно будет написать коллективную претензию, говорят прецеденты были. Инициативная группа добилась того, чтобы ФВ продлили гарантию до 5 лет на автоматические коробки DSG7.
Я конечно написал им от себя письмо, они естественно послали лесом...
______________________________________________________________________________________
Итак: благодаря нашему одноклубнику ув. Alex0910 у НАС появились фото самой заслонки с внутренностями см. спойлер:

+[Показать] Spoiler:

Alex0910 писал(а):

.......электронную начинку я тоже нашел, только продается она в Бразилии и в РФ не переправляется: http://produto.mercadolivre.com.br/MLB- ... arelli-_JM

Предварительный диагноз относительно ремонтопригодности ДЗ и принцип работы ДЗ

+[Показать] Spoiler:

Со слов Alex0910
......да, я тут с коллегами на работе пообщался (я занимаюсь электронными компонентами) мы судя по фоткам и моему описанию пришли к такому мнению, что скорее всего правда процентов на 95, а именно, на плате четко виден круглый сектор с дорожками, которые имеют отверстия для перехода между слоями, это ни что иное как трансформатор (ну или назовем ее индуктивность) так вот, ввиду того, что между ответной механической частью заслонки (см. фото) и этим сектором (см. фото на плате) нет механического контакта, вывод только один: механическая часть выступает магнитным сердечником трансформатора, обмотками которого служит тот самый сектор, ну дальше все понятно, создается магнитная индукция, далее получается (тут не уверенность на 100%, но скорее всего на выходе имеем определенное значение сопротивления) и при определенном положении заслонки получается свое положение этого сопротивления, которое анализируется мозгами машины и затем вносятся коррективы в положение заслонки. Процесс идет постоянно. Как вариант причины поломки (ИМХО) увеличение зазора между сердечником и трансформатором, в реальности неизлечимо, т.к. шестерня с сердечником не двигается вдоль своей оси, как второй вариант, нарушение обмотки трансформатора (тупо обрыв при расслоении платы от вибрации к примеру) раз обрыв, то индуктивность не та, сопротивление не то, и как следствие ошибка и аварийный режим.

Благодарность автору фотографий и пояснений можно выражать здесь https://www.polosedan.ru/forum/viewtopic ... 55#p255055

____________________________________________________________________________________

Схема адаптации БДЗ без применения VAG COM-а(от ald):

Открыть спойлер

Перед отсоединением ДЗ нужно сбросить минусовую клемму с АКБ, коррекцию сбросит в дефолт, после установки включить зажигание, но не заводить, подождать, выключить, включить, подождать, завести и, не нажимая газ, дать поработать до полного прогрева, прогнать несколько раз на режиме полного открытия ДЗ. Если всё остальное в порядке, всё должно нормально работать.

Схема адаптации БДЗ - VAG COM-ом (от cadet2007):

Открыть спойлер

01-Блок управлением двигателя--->04-Базовые параметры--->Вводим с клавиатуры группу 060, жмем GO--->далее появляется кнопка "Вкл/Выкл/Далее", жмем её и в правом окошке появляется надпись "Адаптация Run", после вы услышите под капотом звук открытия и закрытия Заслонки, далее появляется надпись в окошке "Адаптация в норме", ждём 30 секунд, нажимаем кнопку назад, отсоеденяем VCSD, заводим машину, греем и едем.

Ремонт БДЗ "коротыша" (от toe,) viewtopic.php?p=391769#p391769 ,.. фото - viewtopic.php?p=391815#p391815.

Распиновка разъёма БДЗ( от toe,) viewtopic.php?p=391820#p391820

Ремонт БДЗ (от kardan) viewtopic.php?p=417888#p417888

При замене БДЗ не забываем про замену кольца уплотнительного, вот его № 036133073

Статистика по ремонту и замене БДЗ
УЖЕ 43 случая, два случая вылечены заменой форсунки...

Открыть спойлер

янв 2011 Doormouse - замена заслонки
янв 2011 Galant - замена заслонки своими силами
дек 2010 Andre -
----?---- Extremo777 - замена заслонки
май 2011 Ivanboldin - замена заслонки по гарантии
янв 2011 sid666 - вылечено заменой форсунки
дек 2010 Alex0910 - замена заслонки
янв 2011 akord - замена заслонки
янв 2011 pushootin -
фев 2011 Switchkovskiy - замена уплот.колец форсунок
кон 2010 Romazon - замена заслонки
дек 2010 AL - вылечено заменой форсунки!
март 2011 402 -
----?---- Rockysvf -
дек 2010 cadet2007 - замена заслонки
нояб 2011 Collins - замена заслонки по гарантии
сент 2011 Флай - замена заслонки по гарантии
----- 2010 cxz -
-----2011 Max_Power - замена заслонки по гарантии
сент 2012 wolfkc -
нояб 2010 ALEXVAR - замена заслонки
окт 2011 Vadim4ik -
янв 2013 saleks-v- замена шестерёнки - переворачиванием viewtopic.php?p=366700#p366700
--- 2011 Grigory Y - разборка,просушка и заливка платы лаком. viewtopic.php?p=381927#p381927
май 2012 megabars - чистка от закоксовки у ОД. viewtopic.php?p=383113#p383113
окт 2011 Mad_Fox - разборка, просушка и заливка платы лаком viewtopic.php?p=393487#p393487
февр 2012 bubsik - замена заслонки
нояб 2010 mkovalevskiy - замена заслонки viewtopic.php?p=390366#p390366
янв 2012 basaza -
дек 2011 A_Lex - разборка, просушка и заливка платы лаком viewtopic.php?p=390753#p390753
нояб 2011 hamlet2000 - замена заслонки 2 раза viewtopic.php?p=391063#p391063
апр 2012 kukerbrood -
авг 2013 dimon-slon - замена заслонки viewtopic.php?p=391585#p391585
нояб 2011 PoloM1tya - замена заслонки viewtopic.php?p=391341#p391341
июль 2011 piva4 - замена заслонки 2 раза viewtopic.php?p=391737#p391737
Fabia'11 toe - ремонт заслонки своими руками viewtopic.php?p=391769#p391769
апр 2013 uran101 -
фев 2011 Алекспс - ремонт заслонки своими руками viewtopic.php?p=393123#p393123
дек 2011 DmitriySssssss - ремонт заслонки своими руками viewtopic.php?p=394434#p394434
нояб 2011 mois - замена заслонки viewtopic.php?p=395169#p395169
апр 2012 megajohn - замена заслонки viewtopic.php?p=396118#p396118
---- 2012 Himick - замена заслонки viewtopic.php?p=408797#p408797
апр 2013 kardan - ремонт заслонки своими руками viewtopic.php?p=417735#p417735

________________________________________________________________________________________
С уважением
ОлегV

Поставил новый аккумулятор, старый сдох. Теперь ошибка вылетает сразу, как только машину заведешь, на старом аккуме мог объездить целый день, осторожно, без ошибки EPC. Как это связано? Повысилось напряжение в сети и теперь дорожки в дроссельной заслонке пробивает сразу, я понимаю что надо разбирать и смотреть, но до среды сделать этого не смогу. Машина при всем этом ведет себя хорошо, до 3 тыс оборотов, расход топлива и т.д. в норме.

Пять дней после ремонта, полет нормальный!

Как обещал, выкладываю более детальное описание процесса ремонта. См. под спойлером.

Открыть спойлер

1. Готовим инструмент для снятия БДЗ. Этого достаточно, чтобы снять заслонку и вернуться в теплую квартиру.
Неплохо бы перед снятием проверить, что дома есть эпоксидный пластилин, изолента, тестер, напильник и паяльник. После снятия заслонки машина не поедет



2. Скидываем минусовую клемму с аккумулятора. Если машина на ночь остается без заслонки, то после снятия накиньте клемму обратно, чтобы машина оставалась под сигнализацией.
Далее снимаем крышку воздушного фильтра. Для этого отсоединяем трубочку вентиляции и отвинчиваем 5 винтов. До конца из крышки они не вывинчиваются и это удобно - не потеряем.



3. Крышка снята, вынимаем сам фильтр.



4. Слева-сзади корпус воздушного фильтра удерживает какую-то трубочку. Ее нужно вытащить из крепления подтолкнув от себя.



5. Дальше снимаем корпус фильтра. Корпус держится на 4-х точках: на 3х резиновых держателях и горловине заслонки (см. 2 следующие фотографии). Аккуратно снимаем ее с этих держателей, потянув поочередно корпус вверх, заканчивая горловиной заслонки.





Чтобы было удобнее вытаскивать корпус, я отсоединил воздуховод, который идет к корпусу фильтра от радиаторной решетки. Мне показалось легче не отстегивать хомут у корпуса, а отсоединить корпус вместе с воздуховодом. Для этого я воспользовался плоской отверткой, чтобы отщелкнуть пластиковые держатели воздуховода у радиаторной решетки.

6. Откручиваем заслонку, пользуясь ключом Torx T27 (у меня угловой, если затянуто слишком сильно, попробуйте использовать трубчатый ключ как рычаг). Кстати, при обратной сборке когда будете закручивать винты обратно, закручивайте их до упора, похоже их длина расчитана таким образом, чтобы не повредить прокладку и не пережать ее.
Также на этой фотографии можно увидеть те самые 3 держателя (такие круглые пимпы).



7. Чтобы отстегнуть разъем, я воспользовался плоской отверткой. Аккуратно просовываем отвертку, немного нажимаем и подаем разъем влево:



8. Снимаем всю конструкцию с двигателя. Теперь ее ничто не удерживает.



Теперь можно вернуть клемму аккумулятора на место.

9. Закрываем машину и возвращаемся домой в тепло
Снимаем крышку с блока. Для этого можно воспользоваться плоской отверткой, которой поддеваем по кругу 6 удерживающих скобок (на фото видны 3 из них):



10. Крышка изнутри. Чисто, на плате нет никаких изъянов, потеков и прочего. Можно увидеть, что крышка сделана в январе 2013 года. Но блин, эти 4 тоненьких волоска, которые соединяют плату с дорожками... Мне стало ясно, что плату я отпаивать не буду



11. Механизм, поворачивающий заслонку. Тоже все чисто и на внешний вид работоспособно.



12. Внимательно осматриваем крышку снаружи и видим пробивающийся окисел снаружи, над дорожкими, идущими к плате.
Поскольку плату я решил не отсоединять, то показания омметра нельзя считать реальным сопротивлением между дорожками. Поэтому когда чистил смотрел, как меняются показания сопротивления по мере чистки. Как оказалось, на прочищенных контактах при прикладывании тестера разными полярностями на одну и ту же пару дорожек можно в одном направлении получить бесконечность, а в другом какое-то сопротивление. А на непрочищенных всегда было сопротивление порядка 10-20-30 кОм.



13. Такую же дрянь обнаруживаем внутри, на дорожках, подводящих питание к двигателю. Сопротивление между этими большими контактами оказалось порядка 30 кОм. Забегая вперед, после ремонта, как и положено, стало бесконечно.



14. В процессе работы напильником. Видно что окисел уходит вглубь пластмассы.



15. Частично добрался до дорожек. Сейчас на фото выден первый уровень дорожек - это 4 дорожки идущие к плате.
К сожалению 2 дорожки к мотору идут вторым уровнем и напильником к ним уже не подобраться. Красные линии - это те части дорожек, до которых еще предстоит добраться.



16. Продолжил напильником очистку первого слоя, очистил дорожки и вытащил их из пластмассы, в которую они были вплавлены. Сначала напильником, а потом паяльником проделал тоже самое со вторым уровнем. В общем для 2-го уровня напильником можно и не ковырять. Думаю, что лучше сразу паяльником. Но не перестарайтесь, чтобы дорожки не поплыли.



17. Результат очистки по-крупнее:



18. Ну что, чистим крышку от грязи. Все вокруг дорожек также чем-нибудь обезжириваем, ибо будем заделывать эпоксидным пластилином.
После прокладываем кусочки изоленты так, чтобы они изолировали соседние дорожки друг от друга.
Отрезаем кусочек эпоксидного пластелина от палочки. Мне хватило кусочка в 1,5 см длиной. Разминаем его в руках и залепляем все что необходимо защитить. У меня получилось вот так:



Пока эпоксидка затвердевает, можно почистить саму заслонку от грязи. Я воспользовался одноразовыми тряпками из нетканого материала, ватными палочками и ацетоном.
Затвердевала эпоксидка у меня всю ночь, а утром я прожарил (подогрел, скажем) ее в течение часа в духовке нагретой до 60-70 гр. Выньте предварительно резиновую прокладку, если будете жарить крышку. Хотя, как мне кажется, прожарка не является обязательной.

19. Собираем в обратном порядке: прокладку в крышку, крышку на заслонку и по кругу (а вернее по диагонали) защелкиваем клипсы. Готово:



20. Установка отремонтированного БДЗ происходит в обратном порядке.
Кстати, если вы купили новую прокладку для установки между заслонкой и двигателем (это та, что оранжевая; где-то выше в теме мелькал ее партнамбер), то конечно поставьте новую. Моя новая еще не успела прийти на тот момент, поэтому я аккуратно отлепил старую от блока, почистил и поставил на место.
При установке заслонку закручиваем винты до упора (выше я уже упоминал это).
При установке корпуса фильтра на БДЗ смотрите, чтобы он встал на держатели ровно, плотно, без перекосов.

21. Адаптацию проводим по алгоритму, описанному в шапке. Я делал адаптацию по варианту без прибора.
Все получилось: "EPC потух сразу после установки и адаптации. Check engine горел, но ехать не мешал. После поездки (километров на 20) потух и он."

И спасибо за внимание. Уф... много букв...

Легкого ремонта!

________________________________________________________________________

Добавил в первый пост темы.

ОлегV

А как адаптацию сделать, то что в шапке прокатит? у меня нет кабеля для диагностики.

IRico, прокатит: делал и так и так, разницы в поведении машины никакой.

Фух, вопрос решился зачисткой контактов и заливкой эпоксидкой. Спасибо всем, особенно kardan.

Напугали вы меня ребята.polo 2013г.в 35000км. Снял дроссель. снял крышку.все сухо.покрыл лаком дорожки.собрал с герметиком.соединение крышки с корпусом побрызгал антикором valvoline-black. почистил дроссель от черной копоти. Исчез провал по холостому ходу,при запуске после прогрева webasto.Спасибо Всем.

Ну вот и меня постигла такая же участь. Сначало EPS с интервалами и провалами,после того как заглушишь пропадало.Ошибки Р 0121 и Р 1171.Позже и EPS с Чеком загорелось.Менялись свечи,чистились форсунки Лавром,мылся дроссель.Пропадало на пару дней и снова.На снятом дросселе между 2 и 4 ламелем Мультиметр китайский показал коротышь. Пояльником срезал пластамассу на одном ламеле очень сильный след от коррозии и через пластмассу попал на соседний.Почистил,коротышь ушел)Скоро поеду за цапонлаком и эбокситкой.Дроссель выпуск 12.07.13,машина Сочи эдишн сентябрь 13,пробег 55000.http://b6.is.pp.ru/e/edward181176/6/47249926Hlw.jpg

Сегодня поставил на место!Заводил без адаптации дросселя шнурком-вкл.зажиг,10 секунд ждем; выкл.зажигание; вкл.зажигание,10 сек.ждем, заводим, завелась, EPS сразу погас, ЧЕК пока горит, но погаснет в течение 100км(на форуме у всех так при самостоятельной адаптации) ; ждем нагрева двигателя, потом несколько раз газуем до верхов.ВСЕ))))) Поехал прокатиться, машина прет как и раньше!..Будем смотреть)))))

БЛАГОДАРНОСТЬ ФОРУМУ!И ЛЮДЯМ КОТОРЫЕ РУЛИЛИ ЭТОЙ ПРОБЛЕММОЙ!

Подскажите, когда машину глушишь, что то пищит в районе воздушного фильтра - блок дроссельной заслонки или форсунки, склоняюсь первое - идет закрытие. Просто у меня в этот момент какой то писк со скрежетом.

и меня не минула эта проблема Поло ноября 2011 года выпуска. Пробег 70 тыс. г.Чебоксары. 7 марта с утра завел , тронулся - появился EPC. Машина перестала тянуть. Заглушил, завел - вылез чек. Поехал в сервис, сделали комп. диагностику - датчик дроссельной заслонки. Ошибка текущая через прогу не сбрасывалась Только замена. Прозвонил поставщиков от 25 до 33,5 тыс. . Приехал домой залез на форум сюда, почитал, пошел снял блок. Счистил контакты, прозвонил. Между + и - короткое замыкание, а также между платой и дорожками тоже сигнал не проходит. Перепаял, залил все эпоксидный клеем, просушил сутки и вчера вечером поставил. Прогой не адаптировал, EPC погас сразу, чек пока горит, но МАШИНА ЛЕТИТ КАК РАНЬШЕ. Фото вечером залью

grishanik1 писал(а):

и меня не минула эта проблема

ed181176 писал(а):

Ну вот и меня постигла такая же участь.

Что то зачастилась данная неполадка,может весенняя сырость вносит свои коррективы...

обещанные фотки. Кстати чек пропал сегодня после 20 км пробега. Все отлично, машина летит. я сделал так

Ребят подскажите, когда заглушишь машину, помимо писка дроссельной заслонки присутствиет скрежет, у всех так?

Иванов Валерий писал(а):

Ребят подскажите, когда заглушишь машину, помимо писка дроссельной заслонки присутствиет скрежет, у всех так?

у всех так.

Иванов Валерий писал(а):

присутствиет скрежет

что за скрежет? как проявляется?