Блок дроссельной заслонки VW Polo седан (EPC+Check Engine)

Прошло 2 недели с окончания гарантии как высветилась надпись ЕРС
Диагностировали неисправность детали блока дроссельной заслонки. Ремонту не подлежит, только замена. И это всего-то при пробеге 33тыс.км.
У кого-нибудь есть подобная проблема? Можно будет написать коллективную претензию, говорят прецеденты были. Инициативная группа добилась того, чтобы ФВ продлили гарантию до 5 лет на автоматические коробки DSG7.
Я конечно написал им от себя письмо, они естественно послали лесом...
______________________________________________________________________________________
Итак: благодаря нашему одноклубнику ув. Alex0910 у НАС появились фото самой заслонки с внутренностями см. спойлер:

+[Показать] Spoiler:

Alex0910 писал(а):

.......электронную начинку я тоже нашел, только продается она в Бразилии и в РФ не переправляется: http://produto.mercadolivre.com.br/MLB- ... arelli-_JM

Предварительный диагноз относительно ремонтопригодности ДЗ и принцип работы ДЗ

+[Показать] Spoiler:

Со слов Alex0910
......да, я тут с коллегами на работе пообщался (я занимаюсь электронными компонентами) мы судя по фоткам и моему описанию пришли к такому мнению, что скорее всего правда процентов на 95, а именно, на плате четко виден круглый сектор с дорожками, которые имеют отверстия для перехода между слоями, это ни что иное как трансформатор (ну или назовем ее индуктивность) так вот, ввиду того, что между ответной механической частью заслонки (см. фото) и этим сектором (см. фото на плате) нет механического контакта, вывод только один: механическая часть выступает магнитным сердечником трансформатора, обмотками которого служит тот самый сектор, ну дальше все понятно, создается магнитная индукция, далее получается (тут не уверенность на 100%, но скорее всего на выходе имеем определенное значение сопротивления) и при определенном положении заслонки получается свое положение этого сопротивления, которое анализируется мозгами машины и затем вносятся коррективы в положение заслонки. Процесс идет постоянно. Как вариант причины поломки (ИМХО) увеличение зазора между сердечником и трансформатором, в реальности неизлечимо, т.к. шестерня с сердечником не двигается вдоль своей оси, как второй вариант, нарушение обмотки трансформатора (тупо обрыв при расслоении платы от вибрации к примеру) раз обрыв, то индуктивность не та, сопротивление не то, и как следствие ошибка и аварийный режим.

Благодарность автору фотографий и пояснений можно выражать здесь https://www.polosedan.ru/forum/viewtopic ... 55#p255055

____________________________________________________________________________________

Схема адаптации БДЗ без применения VAG COM-а(от ald):

Открыть спойлер

Перед отсоединением ДЗ нужно сбросить минусовую клемму с АКБ, коррекцию сбросит в дефолт, после установки включить зажигание, но не заводить, подождать, выключить, включить, подождать, завести и, не нажимая газ, дать поработать до полного прогрева, прогнать несколько раз на режиме полного открытия ДЗ. Если всё остальное в порядке, всё должно нормально работать.

Схема адаптации БДЗ - VAG COM-ом (от cadet2007):

Открыть спойлер

01-Блок управлением двигателя--->04-Базовые параметры--->Вводим с клавиатуры группу 060, жмем GO--->далее появляется кнопка "Вкл/Выкл/Далее", жмем её и в правом окошке появляется надпись "Адаптация Run", после вы услышите под капотом звук открытия и закрытия Заслонки, далее появляется надпись в окошке "Адаптация в норме", ждём 30 секунд, нажимаем кнопку назад, отсоеденяем VCSD, заводим машину, греем и едем.

Ремонт БДЗ "коротыша" (от toe,) viewtopic.php?p=391769#p391769 ,.. фото - viewtopic.php?p=391815#p391815.

Распиновка разъёма БДЗ( от toe,) viewtopic.php?p=391820#p391820

Ремонт БДЗ (от kardan) viewtopic.php?p=417888#p417888

При замене БДЗ не забываем про замену кольца уплотнительного, вот его № 036133073

Статистика по ремонту и замене БДЗ
УЖЕ 43 случая, два случая вылечены заменой форсунки...

Открыть спойлер

янв 2011 Doormouse - замена заслонки
янв 2011 Galant - замена заслонки своими силами
дек 2010 Andre -
----?---- Extremo777 - замена заслонки
май 2011 Ivanboldin - замена заслонки по гарантии
янв 2011 sid666 - вылечено заменой форсунки
дек 2010 Alex0910 - замена заслонки
янв 2011 akord - замена заслонки
янв 2011 pushootin -
фев 2011 Switchkovskiy - замена уплот.колец форсунок
кон 2010 Romazon - замена заслонки
дек 2010 AL - вылечено заменой форсунки!
март 2011 402 -
----?---- Rockysvf -
дек 2010 cadet2007 - замена заслонки
нояб 2011 Collins - замена заслонки по гарантии
сент 2011 Флай - замена заслонки по гарантии
----- 2010 cxz -
-----2011 Max_Power - замена заслонки по гарантии
сент 2012 wolfkc -
нояб 2010 ALEXVAR - замена заслонки
окт 2011 Vadim4ik -
янв 2013 saleks-v- замена шестерёнки - переворачиванием viewtopic.php?p=366700#p366700
--- 2011 Grigory Y - разборка,просушка и заливка платы лаком. viewtopic.php?p=381927#p381927
май 2012 megabars - чистка от закоксовки у ОД. viewtopic.php?p=383113#p383113
окт 2011 Mad_Fox - разборка, просушка и заливка платы лаком viewtopic.php?p=393487#p393487
февр 2012 bubsik - замена заслонки
нояб 2010 mkovalevskiy - замена заслонки viewtopic.php?p=390366#p390366
янв 2012 basaza -
дек 2011 A_Lex - разборка, просушка и заливка платы лаком viewtopic.php?p=390753#p390753
нояб 2011 hamlet2000 - замена заслонки 2 раза viewtopic.php?p=391063#p391063
апр 2012 kukerbrood -
авг 2013 dimon-slon - замена заслонки viewtopic.php?p=391585#p391585
нояб 2011 PoloM1tya - замена заслонки viewtopic.php?p=391341#p391341
июль 2011 piva4 - замена заслонки 2 раза viewtopic.php?p=391737#p391737
Fabia'11 toe - ремонт заслонки своими руками viewtopic.php?p=391769#p391769
апр 2013 uran101 -
фев 2011 Алекспс - ремонт заслонки своими руками viewtopic.php?p=393123#p393123
дек 2011 DmitriySssssss - ремонт заслонки своими руками viewtopic.php?p=394434#p394434
нояб 2011 mois - замена заслонки viewtopic.php?p=395169#p395169
апр 2012 megajohn - замена заслонки viewtopic.php?p=396118#p396118
---- 2012 Himick - замена заслонки viewtopic.php?p=408797#p408797
апр 2013 kardan - ремонт заслонки своими руками viewtopic.php?p=417735#p417735

________________________________________________________________________________________
С уважением
ОлегV

Всем привет!

Только что установил БДЗ A2C59511704. Ничего сложного в процедуре нет. ЕРС погас, Check пока горит.
Демонтировав старый БДЗ, я ужаснулся его состоянием. Засран он конечно капитально. Хочу попытаться его почистить, и соответственно в случае успешного результата выставить его на продажу.

Коллеги, у меня такая еще проблема. Резиновые пипки, крепящие корпус воздушного фильтра разорваны, и не позволяют должным образом закрепить его. Их всего три штуки. Подскажите кто-нибудь их номера каталожные, хочу заказать, а то неприятно с болтающимся корытом ездить.

Всем успехов и удачи!

Почитайте в профильной теме про воздушный фильтр, вроде было что-то. В крайнем случае можно изготовить из резины, но в теме были др. варианты.

Крупцев Дмитрий писал(а):

Резиновые пипки, крепящие корпус воздушного фильтра разорваны,

об этом инфа здесь
viewtopic.php?t=6027

ОлегV писал(а):

Крупцев Дмитрий писал(а):

Резиновые пипки, крепящие корпус воздушного фильтра разорваны,

об этом инфа здесь
viewtopic.php?t=6027

Спасибо за наводку. Check сегодня погас после часа работы на холостых (влажную уборку делал).
Сейчас собираюсь в ЛеруаМурлен с поисками эквивалента пипок.

Всем счастья и нервущихся пипок

прошу внести и меня для статистики:
VW Polo Sedan
год выпуска 2012 ( месяц не указан но покупал в конце апреля )
на пробеге 73000 появился EPC + пропала тяга.
Обратился к дилеру, выявили ошибки 16505 P0121-000 и 17579 P1171-000 ( обошлось в 4600 RUR )
сказали стоимость замены БДЗ 44000 RUR. Чуть не упал
гугль вывел на http://www.drive2.ru/l/5839655/ а там добрые люди дали ссылку на эту тему.
Прочитал все 33 страницы и решил разобрать.
обнаружил окислы и соответсвующие замыкания

megajohn писал(а):

Прочитал все 33 страницы и решил разобрать

Ну а в результате, отремонтировали?

pif76 писал(а):

Ну а в результате, отремонтировали?

являюсь по профессии инженером, поэтому тупо нет денег и интересно поковыряться =)

1. счистил видимые белые отложения - ситуация по тестеру не изменилась.
2. попробовал погреть шинки паяльником - ситуация по тестеру не изменилась.
3. попробовал "пробить" постоянным напряжением 12В. Заметного тока не увидел, решил прибавить до 60В
и вот что выявил интересное - при прикладывании напряжения ток падает от 20мА до нуля примерно за пять секунд.
Если снова приложить - то ток 0 так и остается, но стоит сменить полярность то снова та же картина 20мА -> 0мА.
То есть получается что-то вроде электролита в слое пластика ?
4. При чередовании полярности с частотой 0,25Гц ( 4 сек ) в течении 1 мин чувствуется слабый нагрев в области шин под пластиком
5. Поняв, что напряжением пробить не удастся, принял решение снимать верхний слой пластика паяльником. 10 мин и готово. Все сопротивления в норме ( еще оставалось S2-GND 200кОм но это уже в десятки раз лучше )
Залил шинки строительным силиконом (что было под рукой) и оставил сохнуть. Через двое суток померял тестером - опять проводимости =(
Стал сдирать силикон, и заметил что он "посинел" ( то ли шинка оставила окисел, то ли пластмасса такая фиговая, что растворяется в силиконе ? )
6. Тупо отрезал три шинки, чтобы кинуть проводочки. Заодно решил посмотреть, что под шинками и обнаружил зеленый налет ( окись меди ? )
шинки медные, но покрыты металлом серебристого цвета. Получается что идет разрушение слоя ?
7. Кинул три проводочка для GND S2 VCC. Залил моментом ( что было под рукой ) поставил - езжу ( EPC пропало на второй запуск, CheckEngine на третий ).
8. плату не лакировал, так как не вижу в этом смысла.

Если у кого в СПб есть не нужный БДЗ могу взять поанализировать еще:
1. посмотреть осциллографом, аналоговый сигнал на выходе БДЗ или цифровой и как влияет окисел.
Я считаю, что там CAN и тупо заваливаются фронты. Если это так, то не разбирая БДЗ, по завалу можно будет судить о текущей ситуации и как скоро ждать проявление проблемы.
2. заснять рентгеном как проложены проводники и есть ли видимые изменения в межпроводниковом пространстве.
3. подать переменку вольт 60 и тепловизором заснять область нагрева.

megajohn писал(а):

Я считаю, что там CAN и тупо заваливаются фронты.

Вряд ли. Кана нет. Педаль газа вообще на переменных резюках.

megajohn,
поторопился и в первом посту отметил как замену БДЗ, а оказался ремонт в подробностях........отредактировал.

Я зачистил корпус крышки бор.машинкой. покрыл лаком И наложил слой кузовного, резинового герметика после чего герметик покрасил черной краской. Получилось очень аккуратно, замыкание отсутствует. Замыкание было между двумя дорожками в 200 ом. Весь ремонт занял 40 минут.

Всем здравствуйте. Наткнулся на ваш замечательный форум, ища проблему случившуюся у меня на Skoda Fabia II. Выскочили ошибки EPS и затем Check Engine. Заехал к неофициалу (машина 2010 года не на гарантии) сказали что БДЗ шалит. Обнулили ошибки, всё пропало, но потом опять выскочила ошибка. В итоге приговор о замене блока. На форуме прочитал, как и что делать, но из меня радиолюбитель ещё тот, так что решил купить аналог в виде блока A2C59511704. Вопрос, он точно подойдет в замен сломанному блоку? Машина 2010 года, двигатель 1,6 105 л.с. Проблема выскочила на 45000 км (это для статистики). Заранее спасибо.
p.s. Может кто поможет починить старый. Соответственно, за "не бесплатно". Для связи мой e-mail: ivanoppolos@yandex.ru
p.s.s. В Мск самый доступный вариант A2C59511704 нашел за 15500 р и 2 дня доставки.

CFNA, ноябрь 2011 года

Появились ошибки EPC+Check Engine, коды ошибок: P0121, P0221.

Вскрытие БДЗ показало окислившиеся контакты:


Почистил контакты, края крышки отшлифовал, посадил на герметик:

Народ, а чем вы очищаете эту окись с контактов? WD40 подойдет? Спец спреи типа Контакт60 жалко покупать ради 1 случая тем более их по-хорошему 2 надо брать - один растворяет(60), второй отчищает(WL).

я чистил жидкостью для снятия лака с ногтей

Чистый спирт, при отсутствии заменяю водкой