Блок дроссельной заслонки VW Polo седан (EPC+Check Engine)

Прошло 2 недели с окончания гарантии как высветилась надпись ЕРС
Диагностировали неисправность детали блока дроссельной заслонки. Ремонту не подлежит, только замена. И это всего-то при пробеге 33тыс.км.
У кого-нибудь есть подобная проблема? Можно будет написать коллективную претензию, говорят прецеденты были. Инициативная группа добилась того, чтобы ФВ продлили гарантию до 5 лет на автоматические коробки DSG7.
Я конечно написал им от себя письмо, они естественно послали лесом...
______________________________________________________________________________________
Итак: благодаря нашему одноклубнику ув. Alex0910 у НАС появились фото самой заслонки с внутренностями см. спойлер:

+[Показать] Spoiler:

Alex0910 писал(а):

.......электронную начинку я тоже нашел, только продается она в Бразилии и в РФ не переправляется: http://produto.mercadolivre.com.br/MLB- ... arelli-_JM

Предварительный диагноз относительно ремонтопригодности ДЗ и принцип работы ДЗ

+[Показать] Spoiler:

Со слов Alex0910
......да, я тут с коллегами на работе пообщался (я занимаюсь электронными компонентами) мы судя по фоткам и моему описанию пришли к такому мнению, что скорее всего правда процентов на 95, а именно, на плате четко виден круглый сектор с дорожками, которые имеют отверстия для перехода между слоями, это ни что иное как трансформатор (ну или назовем ее индуктивность) так вот, ввиду того, что между ответной механической частью заслонки (см. фото) и этим сектором (см. фото на плате) нет механического контакта, вывод только один: механическая часть выступает магнитным сердечником трансформатора, обмотками которого служит тот самый сектор, ну дальше все понятно, создается магнитная индукция, далее получается (тут не уверенность на 100%, но скорее всего на выходе имеем определенное значение сопротивления) и при определенном положении заслонки получается свое положение этого сопротивления, которое анализируется мозгами машины и затем вносятся коррективы в положение заслонки. Процесс идет постоянно. Как вариант причины поломки (ИМХО) увеличение зазора между сердечником и трансформатором, в реальности неизлечимо, т.к. шестерня с сердечником не двигается вдоль своей оси, как второй вариант, нарушение обмотки трансформатора (тупо обрыв при расслоении платы от вибрации к примеру) раз обрыв, то индуктивность не та, сопротивление не то, и как следствие ошибка и аварийный режим.

Благодарность автору фотографий и пояснений можно выражать здесь https://www.polosedan.ru/forum/viewtopic ... 55#p255055

____________________________________________________________________________________

Схема адаптации БДЗ без применения VAG COM-а(от ald):

Открыть спойлер

Перед отсоединением ДЗ нужно сбросить минусовую клемму с АКБ, коррекцию сбросит в дефолт, после установки включить зажигание, но не заводить, подождать, выключить, включить, подождать, завести и, не нажимая газ, дать поработать до полного прогрева, прогнать несколько раз на режиме полного открытия ДЗ. Если всё остальное в порядке, всё должно нормально работать.

Схема адаптации БДЗ - VAG COM-ом (от cadet2007):

Открыть спойлер

01-Блок управлением двигателя--->04-Базовые параметры--->Вводим с клавиатуры группу 060, жмем GO--->далее появляется кнопка "Вкл/Выкл/Далее", жмем её и в правом окошке появляется надпись "Адаптация Run", после вы услышите под капотом звук открытия и закрытия Заслонки, далее появляется надпись в окошке "Адаптация в норме", ждём 30 секунд, нажимаем кнопку назад, отсоеденяем VCSD, заводим машину, греем и едем.

Ремонт БДЗ "коротыша" (от toe,) viewtopic.php?p=391769#p391769 ,.. фото - viewtopic.php?p=391815#p391815.

Распиновка разъёма БДЗ( от toe,) viewtopic.php?p=391820#p391820

Ремонт БДЗ (от kardan) viewtopic.php?p=417888#p417888

При замене БДЗ не забываем про замену кольца уплотнительного, вот его № 036133073

Статистика по ремонту и замене БДЗ
УЖЕ 43 случая, два случая вылечены заменой форсунки...

Открыть спойлер

янв 2011 Doormouse - замена заслонки
янв 2011 Galant - замена заслонки своими силами
дек 2010 Andre -
----?---- Extremo777 - замена заслонки
май 2011 Ivanboldin - замена заслонки по гарантии
янв 2011 sid666 - вылечено заменой форсунки
дек 2010 Alex0910 - замена заслонки
янв 2011 akord - замена заслонки
янв 2011 pushootin -
фев 2011 Switchkovskiy - замена уплот.колец форсунок
кон 2010 Romazon - замена заслонки
дек 2010 AL - вылечено заменой форсунки!
март 2011 402 -
----?---- Rockysvf -
дек 2010 cadet2007 - замена заслонки
нояб 2011 Collins - замена заслонки по гарантии
сент 2011 Флай - замена заслонки по гарантии
----- 2010 cxz -
-----2011 Max_Power - замена заслонки по гарантии
сент 2012 wolfkc -
нояб 2010 ALEXVAR - замена заслонки
окт 2011 Vadim4ik -
янв 2013 saleks-v- замена шестерёнки - переворачиванием viewtopic.php?p=366700#p366700
--- 2011 Grigory Y - разборка,просушка и заливка платы лаком. viewtopic.php?p=381927#p381927
май 2012 megabars - чистка от закоксовки у ОД. viewtopic.php?p=383113#p383113
окт 2011 Mad_Fox - разборка, просушка и заливка платы лаком viewtopic.php?p=393487#p393487
февр 2012 bubsik - замена заслонки
нояб 2010 mkovalevskiy - замена заслонки viewtopic.php?p=390366#p390366
янв 2012 basaza -
дек 2011 A_Lex - разборка, просушка и заливка платы лаком viewtopic.php?p=390753#p390753
нояб 2011 hamlet2000 - замена заслонки 2 раза viewtopic.php?p=391063#p391063
апр 2012 kukerbrood -
авг 2013 dimon-slon - замена заслонки viewtopic.php?p=391585#p391585
нояб 2011 PoloM1tya - замена заслонки viewtopic.php?p=391341#p391341
июль 2011 piva4 - замена заслонки 2 раза viewtopic.php?p=391737#p391737
Fabia'11 toe - ремонт заслонки своими руками viewtopic.php?p=391769#p391769
апр 2013 uran101 -
фев 2011 Алекспс - ремонт заслонки своими руками viewtopic.php?p=393123#p393123
дек 2011 DmitriySssssss - ремонт заслонки своими руками viewtopic.php?p=394434#p394434
нояб 2011 mois - замена заслонки viewtopic.php?p=395169#p395169
апр 2012 megajohn - замена заслонки viewtopic.php?p=396118#p396118
---- 2012 Himick - замена заслонки viewtopic.php?p=408797#p408797
апр 2013 kardan - ремонт заслонки своими руками viewtopic.php?p=417735#p417735

________________________________________________________________________________________
С уважением
ОлегV

Вот и меня настигла данная проблема поло от 2010, наверное, самый из первых. Поменял аккумулятор и пробило клеммы БДЗ, попробую почистить. Если накосячу куплю 03F133062B
P.s. те, кто купил за ~7500 руб, 03F133062B у вас всё нормально работает? Ниже закину скрин с текущими ценами екзиста



и на экзисте появился отдельно блок, кто-нибудь уже такое пробовал?

+1 в статистику)) были те же симптомы, ошибка epc, p0121, p1171
в итоге при измерении сопротивления коротили дорожки VCC и S2, хотя нигде не было даже следов окисления.
сделал, как парни выше пишут, пока все ок)) не покупайте вы новые, там делов то, даже для криворукого меня несложно)

Открыть спойлер

Добрый вечер, поло седан 12 года, иногда загорается epc и не реагирует педаль газа.. Заглушишь и заново запускаешь все норм. На диагностике сказали менять клапан вкг, поменял, проблема осталась. Проявляется либо при троганье с места, когда мало даёшь оборотов, либо при переключении на нейтраль (обороты падают и загорается ерс) На трассе проблем нет. Ещё такой момент на трассе ставишь на нейтралку обороты падают на фары на долю секунды тускло светить начинают, потом нормально все( но ерс не загорается)

Каюмыч писал(а):

иногда загорается epc и не реагирует педаль газа

Читай,все выше написанное про твою болячку...

Как адаптировать дроссельную заслонку самостоятельно??? Авто рестай 2016г.в. CVWA 110л.с

Приветствую, осилил треть страниц, но вроде точно такого-же варианта неисправности не встретил. Поло седан июнь 2013 49 тыс, неисправность впервые заметил так: упал взгляд на индикатор температуры двигателя (известный многим кит-комплект на место заглушки рядом с прикуривателем) а там 120 градусов показывает вместо стандартных 86..89 и это в декабре. Заглушил, под капот - там всё норм. Завожу - температура 86, но потом индикатор просто погас. Теперь всегда по достижению примерно 86 - всегда гаснет, как температура опустится - загорается. Так вот, в режиме когда индикатор погасший, проявляется следующая проблема: при равномерном движении (не по городу, от светофора до светофора) километров ну скажем через 10 происходит кратковременное загорание ламп ЕПЦ и ЧЕК (буквально на секунду), слышен звук вроде релюшки (точно такой же как при включении-отключении обогрева заднего стекла, например) и отключается педаль газа. При этом двигатель может либо заглохнуть, либо остаться на стандартных ровных оборотах холостого хода, в этом случае реагирует только на полностью выжатую педаль газа едва заметным (+50) увеличением оборотов. Куда копать? Свой Вася есть, но батарея в ноуте сдохла.

Доброго дня всем, подскажите, по EPC, ошибки выскакиваю по дроссельной заслонке, пока почистил контакты внутри ( пластик пока не уничтожал ) , но проблема появляется минут через 10-20 езды, лампочка + аварийный режим работы мотора, глушу, пара секунд, завожу, и уже где-то через минуту загорается и падают обороты. КЗ на 6 контактах небыло, хоть и окислены были внутри корпуса, почистили УЗ в спирте. Сейчас пойду поставлю, проверю. У вас я так понимаю ЕРС постоянно горит?

Добавлено спустя 3 минуты 33 секунды:

Atomic12 писал(а):

Приветствую, осилил треть страниц, но вроде точно такого-же варианта неисправности не встретил. Поло седан июнь 2013 49 тыс, неисправность впервые заметил так: упал взгляд на индикатор температуры двигателя (известный многим кит-комплект на место заглушки рядом с прикуривателем) а там 120 градусов показывает вместо стандартных 86..89 и это в декабре. Заглушил, под капот - там всё норм. Завожу - температура 86, но потом индикатор просто погас. Теперь всегда по достижению примерно 86 - всегда гаснет, как температура опустится - загорается. Так вот, в режиме когда индикатор погасший, проявляется следующая проблема: при равномерном движении (не по городу, от светофора до светофора) километров ну скажем через 10 происходит кратковременное загорание ламп ЕПЦ и ЧЕК (буквально на секунду), слышен звук вроде релюшки (точно такой же как при включении-отключении обогрева заднего стекла, например) и отключается педаль газа. При этом двигатель может либо заглохнуть, либо остаться на стандартных ровных оборотах холостого хода, в этом случае реагирует только на полностью выжатую педаль газа едва заметным (+50) увеличением оборотов. Куда копать? Свой Вася есть, но батарея в ноуте сдохла.

когда педаль газа "отключается" ЕРС горит?

Atomic12 писал(а):

Приветствую, осилил треть страниц, но вроде точно такого-же варианта неисправности не встретил. Поло седан июнь 2013 49 тыс, неисправность впервые заметил так: упал взгляд на индикатор температуры двигателя (известный многим кит-комплект на место заглушки рядом с прикуривателем) а там 120 градусов показывает вместо стандартных 86..89 и это в декабре. Заглушил, под капот - там всё норм. Завожу - температура 86, но потом индикатор просто погас. Теперь всегда по достижению примерно 86 - всегда гаснет, как температура опустится - загорается. Так вот, в режиме когда индикатор погасший, проявляется следующая проблема: при равномерном движении (не по городу, от светофора до светофора) километров ну скажем через 10 происходит кратковременное загорание ламп ЕПЦ и ЧЕК (буквально на секунду), слышен звук вроде релюшки (точно такой же как при включении-отключении обогрева заднего стекла, например) и отключается педаль газа. При этом двигатель может либо заглохнуть, либо остаться на стандартных ровных оборотах холостого хода, в этом случае реагирует только на полностью выжатую педаль газа едва заметным (+50) увеличением оборотов. Куда копать? Свой Вася есть, но батарея в ноуте сдохла.

В общем сам отвечу, купил АКБ для ноута, подключился VAG 12.12.0 + VCDS. Ошибок нет совсем никаких. Ну раз явная связь есть с температурой, прикупил датчик температуры, который на блоке, завтра на замену, если пропадет явление, то будет для статистики и опыта другим половодам. Всё-таки поведение авто - с отключением педали газа очень похожее, а вот затраты по стоимости несоизмеримы. Отпишусь

проехал около 200 км. полёт нормальный. пришлось снимать слой пластика до контактов. КЗ на контактах небыло, но сопротивление между контактами показывало огромное. После чистки всё по нулям. Спасибо что вы есть)) окисление было на контактах:
1)+ и - моторчика;
2) gnd, vcc и s2.

Здравствуйте. На днях решил помыть дросель. Т.к. пробег почти 60т. При замене воздушного фильтра увидел что заслонка грязновата. После того как вымыл увидел выработку на внутренней стенке. А как у вас? Это вообще допустимо?

не парься!
Все равно заслонка никогда полностью не закрывается -А небольшое увеличение зазора мозги исправят поворотом заслонки при адаптации.

Увидел тему и вспомнил, что уже три года езжу на отремонтированной на коленке и залитой эпоксидкой (с привлечением крышки из-под соуса в качестве держателя) заслонкой, и уже забыл про неё, тьфу-тьфу-тьфу )) Тоже благодаря этой теме сэкономил тысяч 15-20...

Поло Седан 1.6, 2012. Загорелась лампочка EPC, через пару дней добавился Чек, двигатель потерял приемистость. Диагностика выдала 2 ошибки дроссельной заслонки. Стоимость новой детали неприятно удивила. Ремонтировал по методике kardana (стр. 60). Огромное спасибо ему!!! Все получилось! И ненужно ничего больше читать. Рекомендация toe (стр. 47 ) очень кстати, на стр. 46 спорным выглядит пункт 6 в описании ремонта. Спасибо, мужики за помощь!

Форумчане,
У отца похоже тоже накрылась ДС 03C133062M (Rapid 2014 г.в., двигатель CFNA)
Подскажите пожалуйста более или менее нормальный аналог ДС под замену.
В интернете нашел, что люди устанавливают ДС с артикулом A2C59511704
Может есть ещё какой вариант? Т.к. автодок по оригинальному номеру выдает несколько производителей с заменой артикула с ценой от 5т.р.

Ремонтировать отец боится, а я сейчас в длительной командировке и нему ему помочь.

Заранее спасибо за помощь.

AW03C01330062M

Добавлено спустя 50 минут 44 секунды:
Re: Блок дроссельной заслонки VW Polo седан (EPC+Check Engine)
Мой маленький опыт.
Диагностика. ДЗ после снятия и понятия, что виновата крышка и контакты в ней.
Сопротивление примерно 2,5 ОМ только должно быть на 5 и 6 контакте, мотор ДЗ.
Остальные в нормальном состояние заслонки, должны показывать обрыв.


Желтые мотор контакты красный реостата.


Для ремонта использовал Паяльник, Дремлем места надфиля и канцелярский нож


Нагрев пластик паяльником до дорожек и наделов бороздки, грубо поработал дремленом


Нагревая паяльником и пока не остыло счищал ножом. Пластик это позволял.


После того как расковырял весь пласти и ометром убедился, что нет даже наводок между дороже.
Залил все типа эбоксидкой быстро сохнущей. Паксипол в топку если что, он не подойдет для таких сред и нагревов.

Также немного расплавив пластик с внутренней стороны крышки, рядом с разъемом залил эбоксидку и туда.


Снаружи в два слоя залил типа эбоксидки. Маньячить на тему прожить изоляции или еще чем-то не стал, смысла не вижу. Лучше крышку с верху покрыть защитным лаком, но время покажет


Еще раз проверил на обрыв и сопротивление между дорожек оставил на сутки сохнуть....
Завтра будет результат.

Кстати при начале ремонта ометр показывал сопротивление 20-25 Ком причем между всеми контактами.


Проверил работает, ESP само ушло, чек скинул через комп...