Блок дроссельной заслонки VW Polo седан (EPC+Check Engine)

Прошло 2 недели с окончания гарантии как высветилась надпись ЕРС
Диагностировали неисправность детали блока дроссельной заслонки. Ремонту не подлежит, только замена. И это всего-то при пробеге 33тыс.км.
У кого-нибудь есть подобная проблема? Можно будет написать коллективную претензию, говорят прецеденты были. Инициативная группа добилась того, чтобы ФВ продлили гарантию до 5 лет на автоматические коробки DSG7.
Я конечно написал им от себя письмо, они естественно послали лесом...
______________________________________________________________________________________
Итак: благодаря нашему одноклубнику ув. Alex0910 у НАС появились фото самой заслонки с внутренностями см. спойлер:

+[Показать] Spoiler:

Alex0910 писал(а):

.......электронную начинку я тоже нашел, только продается она в Бразилии и в РФ не переправляется: http://produto.mercadolivre.com.br/MLB- ... arelli-_JM

Предварительный диагноз относительно ремонтопригодности ДЗ и принцип работы ДЗ

+[Показать] Spoiler:

Со слов Alex0910
......да, я тут с коллегами на работе пообщался (я занимаюсь электронными компонентами) мы судя по фоткам и моему описанию пришли к такому мнению, что скорее всего правда процентов на 95, а именно, на плате четко виден круглый сектор с дорожками, которые имеют отверстия для перехода между слоями, это ни что иное как трансформатор (ну или назовем ее индуктивность) так вот, ввиду того, что между ответной механической частью заслонки (см. фото) и этим сектором (см. фото на плате) нет механического контакта, вывод только один: механическая часть выступает магнитным сердечником трансформатора, обмотками которого служит тот самый сектор, ну дальше все понятно, создается магнитная индукция, далее получается (тут не уверенность на 100%, но скорее всего на выходе имеем определенное значение сопротивления) и при определенном положении заслонки получается свое положение этого сопротивления, которое анализируется мозгами машины и затем вносятся коррективы в положение заслонки. Процесс идет постоянно. Как вариант причины поломки (ИМХО) увеличение зазора между сердечником и трансформатором, в реальности неизлечимо, т.к. шестерня с сердечником не двигается вдоль своей оси, как второй вариант, нарушение обмотки трансформатора (тупо обрыв при расслоении платы от вибрации к примеру) раз обрыв, то индуктивность не та, сопротивление не то, и как следствие ошибка и аварийный режим.

Благодарность автору фотографий и пояснений можно выражать здесь https://www.polosedan.ru/forum/viewtopic ... 55#p255055

____________________________________________________________________________________

Схема адаптации БДЗ без применения VAG COM-а(от ald):

Открыть спойлер

Перед отсоединением ДЗ нужно сбросить минусовую клемму с АКБ, коррекцию сбросит в дефолт, после установки включить зажигание, но не заводить, подождать, выключить, включить, подождать, завести и, не нажимая газ, дать поработать до полного прогрева, прогнать несколько раз на режиме полного открытия ДЗ. Если всё остальное в порядке, всё должно нормально работать.

Схема адаптации БДЗ - VAG COM-ом (от cadet2007):

Открыть спойлер

01-Блок управлением двигателя--->04-Базовые параметры--->Вводим с клавиатуры группу 060, жмем GO--->далее появляется кнопка "Вкл/Выкл/Далее", жмем её и в правом окошке появляется надпись "Адаптация Run", после вы услышите под капотом звук открытия и закрытия Заслонки, далее появляется надпись в окошке "Адаптация в норме", ждём 30 секунд, нажимаем кнопку назад, отсоеденяем VCSD, заводим машину, греем и едем.

Ремонт БДЗ "коротыша" (от toe,) viewtopic.php?p=391769#p391769 ,.. фото - viewtopic.php?p=391815#p391815.

Распиновка разъёма БДЗ( от toe,) viewtopic.php?p=391820#p391820

Ремонт БДЗ (от kardan) viewtopic.php?p=417888#p417888

При замене БДЗ не забываем про замену кольца уплотнительного, вот его № 036133073

Статистика по ремонту и замене БДЗ
УЖЕ 43 случая, два случая вылечены заменой форсунки...

Открыть спойлер

янв 2011 Doormouse - замена заслонки
янв 2011 Galant - замена заслонки своими силами
дек 2010 Andre -
----?---- Extremo777 - замена заслонки
май 2011 Ivanboldin - замена заслонки по гарантии
янв 2011 sid666 - вылечено заменой форсунки
дек 2010 Alex0910 - замена заслонки
янв 2011 akord - замена заслонки
янв 2011 pushootin -
фев 2011 Switchkovskiy - замена уплот.колец форсунок
кон 2010 Romazon - замена заслонки
дек 2010 AL - вылечено заменой форсунки!
март 2011 402 -
----?---- Rockysvf -
дек 2010 cadet2007 - замена заслонки
нояб 2011 Collins - замена заслонки по гарантии
сент 2011 Флай - замена заслонки по гарантии
----- 2010 cxz -
-----2011 Max_Power - замена заслонки по гарантии
сент 2012 wolfkc -
нояб 2010 ALEXVAR - замена заслонки
окт 2011 Vadim4ik -
янв 2013 saleks-v- замена шестерёнки - переворачиванием viewtopic.php?p=366700#p366700
--- 2011 Grigory Y - разборка,просушка и заливка платы лаком. viewtopic.php?p=381927#p381927
май 2012 megabars - чистка от закоксовки у ОД. viewtopic.php?p=383113#p383113
окт 2011 Mad_Fox - разборка, просушка и заливка платы лаком viewtopic.php?p=393487#p393487
февр 2012 bubsik - замена заслонки
нояб 2010 mkovalevskiy - замена заслонки viewtopic.php?p=390366#p390366
янв 2012 basaza -
дек 2011 A_Lex - разборка, просушка и заливка платы лаком viewtopic.php?p=390753#p390753
нояб 2011 hamlet2000 - замена заслонки 2 раза viewtopic.php?p=391063#p391063
апр 2012 kukerbrood -
авг 2013 dimon-slon - замена заслонки viewtopic.php?p=391585#p391585
нояб 2011 PoloM1tya - замена заслонки viewtopic.php?p=391341#p391341
июль 2011 piva4 - замена заслонки 2 раза viewtopic.php?p=391737#p391737
Fabia'11 toe - ремонт заслонки своими руками viewtopic.php?p=391769#p391769
апр 2013 uran101 -
фев 2011 Алекспс - ремонт заслонки своими руками viewtopic.php?p=393123#p393123
дек 2011 DmitriySssssss - ремонт заслонки своими руками viewtopic.php?p=394434#p394434
нояб 2011 mois - замена заслонки viewtopic.php?p=395169#p395169
апр 2012 megajohn - замена заслонки viewtopic.php?p=396118#p396118
---- 2012 Himick - замена заслонки viewtopic.php?p=408797#p408797
апр 2013 kardan - ремонт заслонки своими руками viewtopic.php?p=417735#p417735

________________________________________________________________________________________
С уважением
ОлегV

Если подойти к вопросу со "знанием дела" можно в фпс'е и турбонадув с интеркулером найти.было-бы желание)))

ilan, ну так все же , нет же у нас клапана EGR !?! А клапан вентиляции картера - это совсем другая история .


Клапан вентиляции картера служит для регулирования давления поступающих во впускной коллектор картерных газов. При незначительном разряжении клапан открыт. При значительном разряжении во впускном канале клапан закрывается.

Работа системы вентиляции картера основана на использовании разряжения, возникающего во впускном коллекторе двигателя. Посредством разряжения газы выводятся из картера. В маслоотделителе картерные газы очищаются от масла. После чего, газы по патрубкам направляются во впускной коллектор, где смешиваются с воздухом и сжигаются в камерах сгорания.

Тото когда открываешь маслозаливную пробку при работающем двигателе - он норовит заглохнуть .
А вот частички масла все таки могут попадать во впускной коллектор

DRON 33 писал(а):

нет же у нас клапана EGR !?

А что за клапан? Просветите.

veteran52,
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0 ... 0%BE%D0%B2
у нас его нет.)

У нас нет клапана EGR-есть клапан системы вентиляции картера -т.е. тех же выхлопных газов прорвавшихся в картер.
и принцип их подачи во впускной коллектор у этих обоих клапанов одинаков.
Только в нашем случае -это намного худший вариант-вместе с этими газами в коллектор и на форсунки попадают и частицы масла-которые оседают на стенках коллектора и БДЗ после заслонки.

kolba-60, ну так то оно так . Но суть в другом - клапана EGR у нас нет .

Андрей!
да хоть как назови -только в печь не сади!
Речь то идет не о названии клапана-о саже и грязи внутри впускного коллектора -а они попадают туда именно после этого клапана.

kolba-60 писал(а):

Андрей!
да хоть как назови -только в печь не сади!
Речь то идет не о названии клапана-о саже и грязи внутри впускного коллектора -а они попадают туда именно после этого клапана.

Вопрос не только в названиях, т.к. товарищ не только назвал, а еще и описал работу системы которой у нас нет.

marat602 писал(а):

Вопрос не только в названиях, т.к. товарищ не только назвал, а еще и описал работу системы которой у нас нет.

Всё верно.
попросту это называется - натягивание совы на глобус.
система вентиляции картера есть в большинстве ДВС... может где-то и нет... но х.з...

Ладно , парни , давайте прекратим на этом . Ну нет у нас клапана EGR , ну и шут ч ним !

Не обошла и меня эта проблема, почитав ветку попробовал устранить сам. Распаял, почистил с краёв контакты, замазал герметиком. Всё заработало, 3 дня без проблем езжу, раньше через 1 км ЕПС загорался. Машина 2010 года.

Антон писал(а):

Не обошла и меня эта проблема, почитав ветку попробовал устранить сам. Распаял, почистил с краёв контакты, замазал герметиком. Всё заработало, 3 дня без проблем езжу, раньше через 1 км ЕПС загорался. Машина 2010 года.

Прошла неделя - всё работает исправно.

У меня такая история. Еду по трассе машина битком народу, решил ускорится при обгоне, загорелся датчик EPC. Остановился, заглушил, завел, все ок, еду дальше, опять тоже самое и загорелся датчик Чек Двигателя. На следующий день жена рассказала, что по пути к официалам все лампочки потухли и все ок, но все равно сделали комп диагностику. Которая ошибок не выявила!!!! Но по пути домой, опять загорелся EPC и следом Чек. Поехал в другой сервис, там выявили ошибки но расшифровать их не смогли, скинули, некоторое время на панели ошибки EPC и ЧЕК появились не сразу. Решил сделать тест. Остановился и на нейтралке начал набирать обороты, плавно нажимая педаль газа, все ОК. Тоже самое но педаль газа резко в пол, тут же вылетела ошибка EPC. Заглушил завел, нет ошибки, только остался гореть Чек. Несколько раз резко нажал педаль газа и тут же отпустил, так чтобы двигатель не успел набрать обороты, просто толчки до пола, все ОК, ошибок нет. Резко надавил педаль газа в пол, но уже не отпуская, ошибка EPC появилась. Вот, что все это значит

IRico писал(а):

Вот, что все это значит

Это примета такая, к растрате личных денег (покупка новой заслонки) либо времени (просушка, пропайка и т.п. существующей заслонки).

Добавьте меня в статистику: вылечено ремонтом крышки.

Проблема: загорелся EPC, двигатель перешел в аварийный режим работы. EPC загорался сразу, как только нажимал на педаль газа чуть по-сильнее. Через пару дней такой тошнотной езды загорелся Check engine. Машина апрель 2013, дата производства крышки - январь 2013. Пробег 60 тыс.

Съездил к дилеру. После диагностики было сказано, что проблема в блоке управления дросельной заслонкой. Рекомендована замена за 40 тыс. р. (запчасти + работа). Далее гугление и переход на эту замечательную ветку. Решил, что ничего не теряю, если попробую разобрать и пофиксить самостоятельно. Купить новую заслонку или заплатить дилеру всегда успею.

В общем, снял и посмотрел. Причина, как и у большинства: окисление контактных дорожек внутри крышки, что влечет за собой не бесконечное сопротивление между контактами и дорожками. Белый налет - проступивший сквозь пластмассу окисел:





Ремонт по описанному выше способу: снятие узла дроссельной заслонки, зачистка до дорожек с помощью напильника и паяльника, изоляция дорожек с помощью кусочков изоленты, заделка всего этого с помощью эпоксидного пластилина, адаптация заслонки без прибора.



Затраты:
20 мин - снятие узла;
3 часа - ковыряние крышки напильником и паяльником и периодическое тыкание тестером в дорожки/контакты;
1,5 часа - поездка в магазин за эпоксидкой;
1 час - изоляция дорожек и заделка эпоксидкой (после заделки крышка ночь пролежала при комнатной температуре; также с утра я прожарил ее в духовке в течение часа при Т примерно градусов 60-70)
30 мин - чистка ДЗ;
40 мин - установка, адаптация;
Итого: 7 часов и 250 р. за эпоксидку. После приобретения необходимых навыков и при наличии эпоксидки под рукой 7 часов вполне могут превратиться в 3 часа.



Для работы потребовались: ключ на 10 ("-" клемма аккумулятора), крестовая отвертка (крышка воздушного фильтра), ключ Torx T27 (угловой, для снятия БДЗ с двигателя), шлицевая отвертка (отсоединить контакты от БДЗ, снять крышку с БДЗ), напильник и паяльник (очистить дорожки от пластика), ветошь, ацетон (почистить саму заслонку от отложений, хотя и было их немного).

EPC потух сразу после установки и адаптации. Check engine горел, но ехать не мешал. После поездки (километров на 20) потух и он. Ура!

Если кому интересно, процесс снятия и ремонта могу проиллюстрировать фотографиями детальнее.

И большое спасибо форуму!

====================================================================
=====================================================================

kardan писал(а):

Добавьте меня в статистику....

добавил

ОлегV