Блок дроссельной заслонки VW Polo седан (EPC+Check Engine)

Прошло 2 недели с окончания гарантии как высветилась надпись ЕРС
Диагностировали неисправность детали блока дроссельной заслонки. Ремонту не подлежит, только замена. И это всего-то при пробеге 33тыс.км.
У кого-нибудь есть подобная проблема? Можно будет написать коллективную претензию, говорят прецеденты были. Инициативная группа добилась того, чтобы ФВ продлили гарантию до 5 лет на автоматические коробки DSG7.
Я конечно написал им от себя письмо, они естественно послали лесом...
______________________________________________________________________________________
Итак: благодаря нашему одноклубнику ув. Alex0910 у НАС появились фото самой заслонки с внутренностями см. спойлер:

+[Показать] Spoiler:

Alex0910 писал(а):

.......электронную начинку я тоже нашел, только продается она в Бразилии и в РФ не переправляется: http://produto.mercadolivre.com.br/MLB- ... arelli-_JM

Предварительный диагноз относительно ремонтопригодности ДЗ и принцип работы ДЗ

+[Показать] Spoiler:

Со слов Alex0910
......да, я тут с коллегами на работе пообщался (я занимаюсь электронными компонентами) мы судя по фоткам и моему описанию пришли к такому мнению, что скорее всего правда процентов на 95, а именно, на плате четко виден круглый сектор с дорожками, которые имеют отверстия для перехода между слоями, это ни что иное как трансформатор (ну или назовем ее индуктивность) так вот, ввиду того, что между ответной механической частью заслонки (см. фото) и этим сектором (см. фото на плате) нет механического контакта, вывод только один: механическая часть выступает магнитным сердечником трансформатора, обмотками которого служит тот самый сектор, ну дальше все понятно, создается магнитная индукция, далее получается (тут не уверенность на 100%, но скорее всего на выходе имеем определенное значение сопротивления) и при определенном положении заслонки получается свое положение этого сопротивления, которое анализируется мозгами машины и затем вносятся коррективы в положение заслонки. Процесс идет постоянно. Как вариант причины поломки (ИМХО) увеличение зазора между сердечником и трансформатором, в реальности неизлечимо, т.к. шестерня с сердечником не двигается вдоль своей оси, как второй вариант, нарушение обмотки трансформатора (тупо обрыв при расслоении платы от вибрации к примеру) раз обрыв, то индуктивность не та, сопротивление не то, и как следствие ошибка и аварийный режим.

Благодарность автору фотографий и пояснений можно выражать здесь https://www.polosedan.ru/forum/viewtopic ... 55#p255055

____________________________________________________________________________________

Схема адаптации БДЗ без применения VAG COM-а(от ald):

Открыть спойлер

Перед отсоединением ДЗ нужно сбросить минусовую клемму с АКБ, коррекцию сбросит в дефолт, после установки включить зажигание, но не заводить, подождать, выключить, включить, подождать, завести и, не нажимая газ, дать поработать до полного прогрева, прогнать несколько раз на режиме полного открытия ДЗ. Если всё остальное в порядке, всё должно нормально работать.

Схема адаптации БДЗ - VAG COM-ом (от cadet2007):

Открыть спойлер

01-Блок управлением двигателя--->04-Базовые параметры--->Вводим с клавиатуры группу 060, жмем GO--->далее появляется кнопка "Вкл/Выкл/Далее", жмем её и в правом окошке появляется надпись "Адаптация Run", после вы услышите под капотом звук открытия и закрытия Заслонки, далее появляется надпись в окошке "Адаптация в норме", ждём 30 секунд, нажимаем кнопку назад, отсоеденяем VCSD, заводим машину, греем и едем.

Ремонт БДЗ "коротыша" (от toe,) viewtopic.php?p=391769#p391769 ,.. фото - viewtopic.php?p=391815#p391815.

Распиновка разъёма БДЗ( от toe,) viewtopic.php?p=391820#p391820

Ремонт БДЗ (от kardan) viewtopic.php?p=417888#p417888

При замене БДЗ не забываем про замену кольца уплотнительного, вот его № 036133073

Статистика по ремонту и замене БДЗ
УЖЕ 43 случая, два случая вылечены заменой форсунки...

Открыть спойлер

янв 2011 Doormouse - замена заслонки
янв 2011 Galant - замена заслонки своими силами
дек 2010 Andre -
----?---- Extremo777 - замена заслонки
май 2011 Ivanboldin - замена заслонки по гарантии
янв 2011 sid666 - вылечено заменой форсунки
дек 2010 Alex0910 - замена заслонки
янв 2011 akord - замена заслонки
янв 2011 pushootin -
фев 2011 Switchkovskiy - замена уплот.колец форсунок
кон 2010 Romazon - замена заслонки
дек 2010 AL - вылечено заменой форсунки!
март 2011 402 -
----?---- Rockysvf -
дек 2010 cadet2007 - замена заслонки
нояб 2011 Collins - замена заслонки по гарантии
сент 2011 Флай - замена заслонки по гарантии
----- 2010 cxz -
-----2011 Max_Power - замена заслонки по гарантии
сент 2012 wolfkc -
нояб 2010 ALEXVAR - замена заслонки
окт 2011 Vadim4ik -
янв 2013 saleks-v- замена шестерёнки - переворачиванием viewtopic.php?p=366700#p366700
--- 2011 Grigory Y - разборка,просушка и заливка платы лаком. viewtopic.php?p=381927#p381927
май 2012 megabars - чистка от закоксовки у ОД. viewtopic.php?p=383113#p383113
окт 2011 Mad_Fox - разборка, просушка и заливка платы лаком viewtopic.php?p=393487#p393487
февр 2012 bubsik - замена заслонки
нояб 2010 mkovalevskiy - замена заслонки viewtopic.php?p=390366#p390366
янв 2012 basaza -
дек 2011 A_Lex - разборка, просушка и заливка платы лаком viewtopic.php?p=390753#p390753
нояб 2011 hamlet2000 - замена заслонки 2 раза viewtopic.php?p=391063#p391063
апр 2012 kukerbrood -
авг 2013 dimon-slon - замена заслонки viewtopic.php?p=391585#p391585
нояб 2011 PoloM1tya - замена заслонки viewtopic.php?p=391341#p391341
июль 2011 piva4 - замена заслонки 2 раза viewtopic.php?p=391737#p391737
Fabia'11 toe - ремонт заслонки своими руками viewtopic.php?p=391769#p391769
апр 2013 uran101 -
фев 2011 Алекспс - ремонт заслонки своими руками viewtopic.php?p=393123#p393123
дек 2011 DmitriySssssss - ремонт заслонки своими руками viewtopic.php?p=394434#p394434
нояб 2011 mois - замена заслонки viewtopic.php?p=395169#p395169
апр 2012 megajohn - замена заслонки viewtopic.php?p=396118#p396118
---- 2012 Himick - замена заслонки viewtopic.php?p=408797#p408797
апр 2013 kardan - ремонт заслонки своими руками viewtopic.php?p=417735#p417735

________________________________________________________________________________________
С уважением
ОлегV

Все красиво! Осталось попросить модератора по-возможности разместить фотографии непосредственно в тексте поста. По эпоксидке. Ее много разновидностей, надо с бОльшим содержанием пластификатора чем обычно, т.к. процесс отверждения протекает и после установленного инструкцией срока, но очень медленно, т.е. она становится более хрупкой со временем. Ждем отписку после "опытно-промышленной эксплуатации".

lomond писал(а):

Все красиво! Осталось попросить модератора по-возможности разместить фотографии непосредственно в тексте поста. По эпоксидке. Ее много разновидностей, надо с бОльшим содержанием пластификатора чем обычно, т.к. процесс отверждения протекает и после установленного инструкцией срока, но очень медленно, т.е. она становится более хрупкой со временем. Ждем отписку после "опытно-промышленной эксплуатации".

Спасибо, я старался!)))
По вставке картинок пытался разобраться, но не смог победить. Фотик 16 мп, при вставке по тегам происходят жуткие вещи: веб страница из за фотографии разъезжается далеко за горизонт, а при нажатии на кнопку увеличить фотка наоборот сжимается. Делать ресайз? Но нигде не указано в какое разрешение ресайзить. В общем решил пока оставить ссылки и разрешение как есть. Если будет время попытаюсь разобраться.
По эпоксидке. Решил остановится на ней, т.к. нужно было загерметизировать несколько небольших отверстий в крышке и пайки на разъёме.
Для себя решил, что буду наблюдать за этим местом. Через пару-тройку месяцев скину коробку фильтра с целью всё ещё раз рассмотреть.

Та же ситуация. Шкода Фабия 1,6 автомат 105 л.с. Год выпуска 2013. гарантия закончилась в сентябре 2015. Пробег 22000. Загорелись EPC и CheckEngine. Аварийный режим. Диагностику делал не у офицала, в комавто. показала рад ошибок, электрик объяснил что все идет от одной ошибки 16505 и нужно менять узел ДЗ. Зашел в офис экзист там назвали 2 цены: 32200 за VAG и 12000 за китайскую...Пока не решил что буду делать. После того как разрешу ситуацию отпишусь о результатах.

P. S. Посоветуете пожалуйста в москве или подмосковье кто поможет починить существующий блок ДЗ, а именно потенциометр.

Во-первых, этому форуму в целом и лично всем, причастным к ремонту ДЗ с замыканием в проводниках - ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!!! Если бы не Вы - пришлось бы раскошелиться на новую ДЗ и оставаться в неведении о причинах поломки. Теперь обо всем по-порядку. Шкода Фабия, авто жены, дата выпуска декабрь 2013 года, в феврале (!!!) этого года закончилась гарантия, пробег 17700 км. Неисправность - все как у всех, ни с того, ни с сего загорается EPC, падают обороты и машина "тупит". Жена в шоке, звонит мне, - я, говорит, машину сломала))) OBD-сканнер показал ошибки P0121 и P0221. Вспомнил, когда купили машину, прочитал в сервисной книжке о гарантии 2 года, приуныл. Посмотрел на Экзисте цену на родной дроссель 03C133062M - 28000 р., приуныл еще больше)) На всякий случай у знакомых на сервисе сделал диагностику - подтвердили, что это 100% дроссель, так как через VAG-Com при попытке открыть-закрыть дроссель дает ошибку. Снял дроссель, покрутил в руках, - идеально чистая деталь, выглядит как новая, как будто только из магазина. Вскрыл корпус, никаких следов коррозии, механика в идеальном состоянии, все целое, датчик бесконтактный (!!!). С уверенностью, что "так не бывает" (ну не может в моем понимании электроника, да еще и бесконтактная, так быстро выходить из строя) пошел "курить интернет" и - о чудо, наткнулся на это обсуждение! Честно говоря с сомнением достал тестер. С сомнением - потому что опять подумал "так не бывает", но теперь уже по другой причине - не мог поверить, что такое вообще возможно. Но тестер этого не знал, и показал между VCC и S2 160 Ом. Между другими парами - около 3кОм. Все еще не веря, подумал, что показывает сопротивление "через схему", оторвал провод питания (Vcc), померял - все то же самое. Дальше все просто - ножом и напильником счистил пластмассу по максимуму, в том числе между проводниками, залил акриловым лаком, чтобы избежать контакта проводников с пластиком корпусной детали, после просушки залил все эпоксидкой с тряпочкой для надежности, обычной "советской" ЭДП. После застывания меряю сопротивление - между всеми парами не менее 10мегаом! Подпаял оторванный проводок питания, собрал, поставил - все заработало!!! УРА!!)) Да, есть нюанс - перед установкой дросселя надо скинуть клемму питания - тогда при включении зажигания в течение ~10 секунд авто проводит адаптацию заслонки.
На сколько я понимаю, проблема в самом пластике корпуса, в котором находятся проводники. Со временем с пластиком что-то происходит и он становится электропроводным. Что характерно, это что-то происходит по истечение 2-х лет... Я не сторонник теорий заговора, но невольно задумаешься... По статистике ремонтов, как мне кажется, подавляющее большинство тех, кто менял заслонку на новую, имел такую же неисправность.

Александр888, прочти мой пост выше. Там нет потенциометра, там бесконтактный энкодер. Нет ничего сложного отремонтировать самому. Почти уверен, что у тебя точно такая же неисправность - утечка через пластик корпуса. Или если ты в Москве - привози дроссель, попробую сделать))

Vv76, Владимир, а сопротивление между двумя оставшимися дорожками, теми что на двигатель идут, проверили? У меня между ними было пару десятков кОм - пришлось второй уровень вскрывать.

kardan, да, проверял, сотни килоом было, поэтому вскрывать не стал. Возможно из-за процессов, происходящих в этом говнопластике со временем сопротивление и будет падать, но не так стремительно - расстояние между проводниками мотора приличное, и на работу дросселя незначительная утечка не повлияет, моторчик управляется мозгами по принципу обратной связи, - угол открытия заслонки определяется не током, приложенным к мотору, а сила тока выбирается такая, чтобы открыть заслонку на нужный угол по показаниям датчиков.

В общем все правильно. Всего 2 датчика показания разнонаправленные. Напряжения низковольтные не более 5 в. В сумме показания по напряжению равны 5в, конечно, если их сложить - это при полной исправности сопротивления изоляции шинок. Утечки дают о себе знать меняя "контрольную сумму"и при определенной "вилке" выходя из нее Чеком и аварийным режимом двигателя. В этой теме проводил и выкладывал замеры ВАГ-комом в, по-моему, 60, 62, 64 гр. изм. через год эксплуатации - показания разнятся в худшую сторону. Бог миловал, но на всякий готовлюсь. У кого есть ошибки, не поленитесь и посмотрите на напряжения выдаваемые датчиками из-за утечек они д.б. сильно занижены и не соответствовать "контрольной сумме" равной = 5в. в 64гр. или 100% в 62 гр.

Открыть спойлер

Группа 064

0.759 V Напряжение
4.233 V Напряжение
0.492 V Напряжение
4.500 V Напряжение

Открыть спойлер

Группа 062 (см. первые две строчки)

12.5 % Нагрузка
87.1 % Нагрузка
14.5 % Нагрузка
14.5 % Нагрузка

Парни а есть кто из Тулы кто сможет починить заслонку? У девушки Поло 14го года Накрылась заслонка а сама она ее точно не починит.

Машина январь 2012 года,пробег 22200км. Сначала загорался EPC при резком газе, потом стал постоянно гореть и с CHECKом. Снял блок, замерил сопротивление между Vss и S2. Сопротивление составило 150-200 Ом. Очистил жилы и залил эпоксидкой. EPC погас сразу, а CHECK после следующей заводки.

_maze_ писал(а):

замерил сопротивление между Vss и S2.

Не VSS, а VCC. На него подается плюс 5в от эл. проводки авто. Хорошо, если вы при проверке мультиметром подаете туда тоже +, а не "-". Питание МС (микросхем) током обр. полярности недопустим. Производители иногда перестраховываются ставя в схему защитные диоды типа "Защита от Дурака", а если их нет? Сначала надо отпаять перемычки от шинок к плате, а потом - браться за все остальное.

_maze_ писал(а):

Очистил жилы и залил эпоксидкой.

Дело пошло на поток. Как никак + 25-30 тыс. к семейному бюджету.

А что если упростить процесс ремонта, вместо зачистки пластика подпаять и кинуть 4 проводка.

Такой вариант реализовывался вполне успешно, фото в теме.

Странно, вроде имею высшее образование, техническое по электрике. 2-ой год пытаюсь понять как ремонтировать заслонку по написанному в этой теме, увы...
Ребята, кто сам починил заслонки, скажите для чего Вы имеете дома тестеры и паяльники?????
P.S. езжу с 10года, пока эта участь миновала ...

Ребят вообще есть опыт ремонта дроссельной заслонки своими силами?